rive-sud REM - Prolongement vers Chambly

[Gabmtl]

il y a 22 minutes, nephersir7 a dit :

Tu as raison. Je crois que le 22km en question incluait une autre branche vers Boucherville/Ste-Julie. Je vais modifier le message de tête du fil.

Bonnardel, à chaque fois, répète qu'il souhaite prolonger le REM de 22km vers Chambly. Soit il se trompe et ça inclut effectivement leur projet de REM sur l'A30 (quoi que si on additionne les deux, on arrive à plus de 25km), soit leur antenne vers Chambly ira plutôt jusqu'à Marieville ?

Dans tous les cas, c'est un mauvais projet. Prolonger l'équivalent d'un métro dans des champs pour aller desservir des villes de deuxième couronne comme Chambly et St-Jean, alors qu'on dit un non catégorique à la ligne rose...

[montrealgoalie]

Je veux une station a Plattsburgh.

[fmfranck]

Finalement ça pourrait la solution à la lenteur de ligne New York-Adirondacks d'Amtrak! :p

Modifié 24 octobre 2018 par fmfranck

[Megafolie]

La caisse n'embarquera pas. Ce projet doit être au minimum un peu rentable pour elle. Le ratio km parcouru vs le nombre de stations et de captation foncière n'est tout simplement pas assez élevé. My two cents.

Par contre la caisse pourra arriver avec une proposition sortie de nulle part, un peu comme elle l'a fait pour le projet du REM actuel. Attendons pour voir.

Modifié 24 octobre 2018 par Megafolie

[amos404]

Tant qu'à prolonger jusqu'à chambly autant prolonger jusqu'à Saint-Jean-sur-Richelieue en plein centre ville! Au moins là ont aurais un début de réseau de transport régional cohérent, ce qu'on est incapale de faire avec les trains de balieue à causes qu'on est pas propriétaire des voies ferrées.

Mais bon pour l'instant c'est juste une machine à étalement urbain qui va côuter pas mal cher (en plus de tout de tout les autres projets qu'il mentionne) 

fun fact : saint-Jean-sur-Richelieu est à 22 km de la station rive sud

Modifié 24 octobre 2018 par amos404

[nephersir7]

il y a 9 minutes, Megafolie a dit :

La caisse n'embarquera pas. Ce projet doit être au minimum un peu rentable pour elle. Le ratio km parcouru vs le nombre de stations et de captation foncière n'est tout simplement pas assez élevé. My two cents.

Il n'y a pas de captation foncière pour la caisse avec le réseau actuel.

C'est juste le gouvernement qui crache le cash. 

La Caisse va évaluer le coût du prolongement vers Chambly, et si le gouvernement est prêt à payer l'augmentation par passager-km demandée par la Caisse, ça va se construire. Comme ça s'est fait pour le tronçon à Kirkland/Ste-Anne demandé par le PLQ.

[Megafolie]

il y a 5 minutes, nephersir7 a dit :

Il n'y a pas de captation foncière pour la caisse avec le réseau actuel.

Je parlais des redevances pour les nouveaux projets. Désolé pour la confusion.

[nephersir7]

il y a 7 minutes, Megafolie a dit :

Je parlais des redevances pour les nouveaux projets. Désolé pour la confusion.

C'est ce que je disais. C'est le gouvernement qui touche ces redevances, pas la Caisse.

[Megafolie]

il y a 1 minute, nephersir7 a dit :

C'est ce que je disais. C'est le gouvernement qui touche ces redevances.

Bon alors peu importe qui touchera ces redevances, c'est tout de même une donnée importante de planification. Si le projet coûte trop cher et ne rapporte pas assez, je vois mal comment on pourrait offrir ce service avec une grille tarifaire raisonnable pour les utilisateurs de Chambly.

Si on leur offre un service de REM qui leur coûtera plus cher que le BUS vers la station terminale plus le REM vers le centre-ville, alors il n'y a pas d'avantages. D'autant que la 10 n'est pas bumper-to-bumper dans ce coin-là le matin. On verra quel lapin la caisse sortira de son chapeau.

[Gabmtl]

Des voies réservées pour bus sur l'A10 du REM jusqu'à Chambly et vers St-Jean coûterait moins chers et seraient pas mal plus optimal pour aller chercher les gens le plus près possible de leur demeure.