amos404 Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 il y a 1 minute, mk.ndrsn a dit : La ligne orange et la ligne bleu semblent vraiment décalés... étrange que ça c'est rendu sur un document officiel de la CAQ. effectivement il y a des erreurs partout! Il devrais changer de dessinateur... 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pylône Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 (modifié) Sur le schéma, le SRB passe par la future station Viau de la ligne bleue. Modifié 20 octobre 2018 par Pylône 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mk.ndrsn Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 il y a 5 minutes, amos404 a dit : le dessinateur ne comprend rien a la géographie de [...] de Montréal? Je penche sur cette possibilité. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nephersir7 Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 à l’instant, amos404 a dit : effectivement il y a des erreurs partout! Il devrais changer de dessinateur... Je ne pense pas que le but du dessin était d'être à l'échelle. C'est l'illustration d'une vision, pas un plan & devis. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fortier Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 Donnez ça à la CDPQ et faites un REM. Tramway = SRB en moins flexible et plus cher 4 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mk.ndrsn Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 tu dois bien avoir raison @nephersir7, mais ouf... c'est pas super ce genre d'erreurs même à une étape si préliminaire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Megafolie Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 il y a 3 minutes, nephersir7 a dit : Je ne pense pas que le but du dessin était d'être à l'échelle. C'est l'illustration d'une vision, pas un plan & devis. Parce que si on ajoute « Vision » à un dessin on peut se permettre d’y mettre n’importe quoi? Même si des tonnes de dessins de base existent déjà? Étrange conception. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mk.ndrsn Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 @Fortier ça dépend ce qu'on entend par flexibilité. Le SRB a ses propres limitations et aura bien souvent une vitesse moyenne pratique considérablement plus faible que celle du tramway. La flexibilité, selon ce qu'on vise, n'est pas toujours une nécessité. Le tronçon Marie-Victorin/Radisson et sa déserte se prête très bien au tramway. Sinon les aménagement du circuit dans son ensemble peuvent toujours servir de prémétro pour une conversion future. Je pense que la sous-enchère du train de l'est a mené à ses résultats très décevants, alors qu'ici choisir un mode dépassant largement celle qui est nécessaire, même à long terme, n'est pas souhaitable surtout considérant que d'autres secteurs de la CMM on des besoins plus proche des capacités d'un SLR ou d'un métro. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Flo Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 Encore une n-ème proposition avec un doublon allant du centre-ville à Honoré-Beaugrand C'est si saturée que ça la ligne verte Sinon toute proposition de tramway est la bienvenue 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mk.ndrsn Posté(e) 20 octobre 2018 Partager Posté(e) 20 octobre 2018 il y a 6 minutes, Flo a dit : C'est si saturée que ça la ligne verte Absolument pas, tu as bien raison, mais c'est pour ça personnellement que je trouve le tronçon Marie-Victorin/Radisson intéressant; question d'optimiser l'utilisation du réseau. Sinon pour le tronçon Notre-Dame, je ne comprend pas tout à fait l'intérêt. Ça semble juste être un tracé relativement facile à implanter dont la CAQ pourra se servir pour se venter d'avoir fait de quoi pour Montréal. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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