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Le CAA-Québec propose des idées pour réduire la congestion automobile


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Le trafic automobile est un vrai problème. Il faut donc adapter les infrastructures routières en conséquence afin de conforter le choix libre et éclairé de ceux qui décident de vivre en fonction de ces axes congestionnés et encourager d'autres à en faire autant.    

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il y a 1 minute, vincethewipet a dit :

Le trafic est débile, la meilleure façon de régler le problème est de créer plus de trafic et détruire la viabilité des alternatives au trafic.

Il n'y aurait pas plus de trafic, les gens qui veulent utiliser leur voiture le font déjà, en sachant pertinemment qu'ils seront pris dans le trafic pendant 1h. Les voitures ne vont pas apparaître de nulle part pour remplir les voies supplémentaires. Pour l'île de Montréal, je suis d'accord, on peut rien faire de plus, tout est au maximum, et les données d'achalandage le prouve, on a les mêmes chiffres qu'il y a 10 ans. Les banlieues par contre, faut trouver une façon d'évacuer le trafic, en améliorant la fluidité à l'extérieur de l'île, les bouchons vont être moins importants sur l'île. 3 voies dans le tunnel, 3 voies sur Champlain, etc... oui mais rendu à Sainte-Julie, on a 2 voies sur la A-20.... .., rendu sur la A-10 un peu après le pont on a 2 voies vers Saint-Jean, ça ne fait aucun sens. Ceux qui croient que le TEC va réussir à compenser pour la hausse du parc automobile vivent dans un monde de licornes. Le REM va encore plus compliquer le problème

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il y a 14 minutes, nephersir7 a dit :

Pourquoi est-ce insensé?

La circulation y est pourtant fluide en dehors des heures de pointe.

les heures de pointe s'étirent, et ça ne prévoit pas l'augmentation du débit dans les années à venir. La A-15 Rive-Nord était parfaite, 4 voies après un 3 voies à Laval, ça évacue bien. Je ne crois pas que ça aurait eu du sens d'avoir un 2 voies rendu à Sainte-Thérèse, pourtant c'est ce qu'on a sur la A-20 à Sainte-Julie, qui est utilisée en plus comme Transcanadienne. On sait très bien que la population ne va pas s'empêcher de déménager même si leur transit prend 30min de plus. 2030 arrive et on aura rien de fait, même pour le TEC, à part le REM part 1, et peut-être part 2, sinon on a quoi ? La croissance de la population sur les 2 rives va augmenter plus rapidement que l'offre en TEC, même avec le REM part 2.  

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vivreenregion, sort des années 60s!!  ?

Le problème est qu'il y a trop de voiture sur les routes. Il y a trop d'espace dédié à la voiture sur notre territoire.

Il faut:

- arrêter tout investissement pour augmenter le réseau routier ou sa capacité - tout investissement doit être dans la maintenance et la reconstruction
- faire payer les usagers de ces infrastructures tout comme on fait payer les usagers des infrastructures de TEC
- développer énormément les TEC

Quand ça va être plus pratique, plus rapide et moins coûteux d'utiliser les TEC à tous les jours, les gens vont laisser leur voiture.

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il y a 10 minutes, franktko a dit :

vivreenregion, sort des années 60s!!  ?

Le problème est qu'il y a trop de voiture sur les routes. Il y a trop d'espace dédié à la voiture sur notre territoire.

Il faut:

- arrêter tout investissement pour augmenter le réseau routier ou sa capacité - tout investissement doit être dans la maintenance et la reconstruction
- faire payer les usagers de ces infrastructures tout comme on fait payer les usagers des infrastructures de TEC
- développer énormément les TEC

Quand ça va être plus pratique, plus rapide et moins coûteux d'utiliser les TEC à tous les jours, les gens vont laisser leur voiture.

pour que ce que tu dis se réalise, les gouvernements devront interdire le développement de maisons et quartiers à faible densité. Je ne crois pas que ce jour approche. 

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Lorsque 5 stations de metro prennent 30 ans et 4 milliards de dollar à être construites je me demande il arrivera quand le jour où nous pourrons nous payer le luxe de ne plus aggrandir notre réseau routier :). Nous en sommes bien loins. Mettre la charrue avant les boeufs est la pire stratégie qui soit. Pour moi dire que le problème c’est le nombre de voiture pas le réseau autoroutier c’est comme dire que sur Sainte Catherine c’est le nombre de pieton qui est responsable du manque d’espace et non la petite taille des trottoirs.

Actuellement on a aucune alternative viable à proposer aux gens qui sont coincés dans les embouteillages. Les gens ne sont pas bêtes, s’il y avait un meilleur moyen de se rendre là où ils veulent aller ils l’utiliseraient. Les transports en commun dans la région de Montréal (et en Amerique de facon generale) sont très peu développés par rapport aux grandes villes européennes. Et comme par hasard, c’est en Europe que l’on retrouve le moins d’étalement urbain et d’élargissement/prolongement d’autoroute et  . Ce n’est pas un hasard. Il faut d’abord construire un réseau de TC fiable, étendu et efficace avant de bloquer la construction d’autoroutes, pas l’inverse. 

Modifié par Ousb
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Y'a moyen d'amélioré la fluidité du trafic sans élargir les autoroutes à tout vent. Par exemple, remplacer les échangeurs en forme de trèfle qui sont désuet par des échangeur à 4 niveaux qui sont plus efficace. Comme ça le trafic est plus fuide au lieux de juste élargir le "stationnement" Aussi tout les futurs élargissements d'autoroutes (c'est trop populaire au près de la population pour qu'il n'y en ai pas d'autre... ) devrais être des voie réserver au covoiturage et au transport en commun. Question de changer les habitudes des automobiliste au lieux de pelleter le problème par en avant. 

Parce que oui élargir une autoroute c'est juste pelleter le problème par en avant. Le trafic va diminuer temporairement ce qui va généré une nouvelle activité économique et de nouvelle banlieue dortoirs dans cette axe routier et le trafic va revenir le même quelque année plus tard. Le PIB de la ville aura augmenter par contre... ne pas investir dans les infrastructures (routière ou de transport en commun) limite notre dévellopement économique

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