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Rumeur: nouvelle liaison vers une ville majeure


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5 hours ago, raphi said:

Avec le vol sur Tokyo,le vol de Sao Paolo aurait du sens.Souvent quand je vais au Brésil,beaucoup de passengers proviennent du Japon.

The first Japanese immigrants arrived in Brazil in 1908. Brazil is home to the largest Japanese population outside Japan. According to the IBGE, as of 2009 there were approximately 1.6 million people of Japanese descent in Brazil, and estimated at just under 1.5 million as of 2014.

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14 hours ago, helios_the_powerful said:

En fait, si vous cherchez sur Google flights un trajet entre Tokyo et Sao Paolo de ces temps-ci, une des options décentes en prix et en temps est déjà un trajet via Montréal et Toronto!

Cette destination me semble alors fort logique. Focus sur l'Amérique du Sud en prime en optimisant les connexions avec Tokyo.

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Le ‎2018‎-‎05‎-‎03 à 17:06, WestAust a dit :

J’ai appris de source tres bien informée que Montreal aura une nouvelle liaison aerienne vers une ville majeure, je ne peux dire laquelle mais ce n’est pas en asie. Je vous laisse spéculer 

When can we expect an announcement?

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On 2018-05-17 at 10:59 AM, jerry said:

DXB? Il a dit "pas en Asie", ça ne peut pas être Dubai.

Au temps pour moi, j'ai tendance à faire la distinction entre le Moyen-Orient et le reste de l'Asie

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Like i said, deep south america (GRU) will be difficult, especially if you want to time it to connect with YUL-NRT-YUL.

The flight from NRT arrives at YUL around 16h30.  So let's assume this potential YUL-GRU flight is timed to connect well with the NRT arrival. An ideal departure time would be around 19h00 or 20h00 local.

YUL-GRU is around a 10h30 hour flight, so arrival time at GRU will be in the morning, around 7 or 8 am the next day.  (GRU is 1 hour ahead of YUL)

Here is the rub....you can't turn the plane back around right away, as that flight would land in YUL around 8 pm, well after the departure of the YUL-NRT flight, which is at 2 pm. In fact, a late evening arrival like that is poorly timed to connect with anything significant out of YUL. This means that ideally, that aircraft needs to wait at GRU for around 12 hours or so just to connect optimally with the NRT flight (and other destinations). That's far from ideal and kills aircraft utilization ! 

Yes, you can push back the departure time for YUL-GRU to 10 or 11 pm, similar to AC's schedule on YYZ-GRU, but now the connection is less than optimal, and its still a 9-10 hour layover for the plane at GRU. (which is what AC does with YYZ-GRU-YYZ)

North America-Brazil flights always face this kind of problem for connections. So since AC already does this out of YYZ, the question is, will they want to duplicate it and do it out of YUL as well? Personally, I don't think so.

BOG, on the other hand, is a much shorter flight and can rely on O&D and connections on both sides of the Americas. So timing it wont be as difficult as YUL-GRU, and AC or AV can operate it with a narrowbody, keeping costs low, and aircraft utilization in check.

Modifié par thenoflyzone
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