ville-marie Viaduc Berri: réaménagement

[Né entre les rapides]

il y a 26 minutes, eastender85 a dit :

Il est question dans cet article datant de 2011 de la raison pour laquelle le viaduc Berri et la largeur de ses voies en sont ainsi. Une autoroute nord-sud était prévue à cet emplacement dans les années 60 et bien d'autres projets fous .... ou pas ?!

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201107/16/01-4418490-des-projets-fous-montreal-la-echappe-belle.php

C'était en en effet totalement fou.  Ce que l'article cité omet de mentionner, c'est que ce délire mégalomaniaque n'était pas l'apanage exclusif de Montréal.  Voir par exemple les plans de Robert Moses pour New York,  Le Corbusier pour Paris,  ou ceux de Albert Speer pour Berlin «Germania».  On peut aussi se rappeller ce qu'a «fait» le Baron Haussmann pour Paris au 19e siècle.

[Monsieur_MA]

La rue Berri a du être une grande tranchée au début des année 60 pour la construction du métro. La station Sherbrooke est juste en dessous. C'est cette dernière qui fait la transition entre la ligne construite en tranchée au sud et celle construite en tunnel profond au nord.

[Laurentia]

J'ai remarqué ce matin que les voies de la rue Berri, entre la Gare d'autocars et Cherrier, avait été retracées. La piste cyclable a été déplacée dans une voie automobile (dans la portion sous le viaduc).  Au coin Berri/Ontario Nord-Est, la trottoir a été remplacé par de l'asphalte avec des lignes.

Quelqu'un a des infos sur ces travaux? Je n'ai rien trouvé.

[Invité]

C’est en lien les travaux qui ont cours juste à côté pour un nouveau poste électrique du métro. Les travaux (dans un autre trou à venir) vont durer jusqu’à la Saint-Jean. À ne pas confondre avec les travaux qui doivent commencer bientôt (les appels d’offre ont déjà  été lancés) sur les parois du viaduc Berri.

[Normand Hamel]

Afin de le rendre plus convivial et plus sécuritaire, le pont de la rue Sherbrooke, qui enjambe la rue Berri, va être entièrement rénové dès le mois d'août. Près de 8,2 millions de dollars vont être dépensés pour réaménager ce passage qui relie les arrondissements du Plateau-Mont-Royal et de Ville-Marie.

Un texte de Romain Schué

Construite en 1955, cette structure comporte « plusieurs déficiences devant être rénovées », souligne la Ville de Montréal, dans des documents destinés aux élus.

Si des réparations du dessous de la structure de ce pont ont déjà été effectuées en 2004, aucune rénovation majeure n’a été faite, ni sur le dessus ni au niveau des murs de soutènement, depuis sa mise en place.

Des dégradations au niveau des glissières et des trottoirs ont par ailleurs été repérées au cours d’une inspection menée en 2016.

L'aspect esthétique revu

La Ville de Montréal compte profiter de ces réparations pour « améliorer l'aspect esthétique et l’intégration urbaine de ces structures », mais aussi augmenter « la qualité de vie des citoyens ».

Une firme d’architecture a été mandatée à cet effet.

Sur la rue Berri, des motifs de couleur rouge, en référence à Montréal, seront ajoutés au sol et sur les murs. L’éclairage sera revu et des arbres seront plantés afin de diminuer l’effet des îlots de chaleur.

Sur le pont, les trottoirs seront réaménagés et élargis. Une place publique verra aussi le jour, avec des bancs, du mobilier urbain et des bacs de verdure.

Une voie de circulation toujours ouverte

Alors que ces travaux devraient se conclure en novembre 2019, la circulation automobile devrait être maintenue durant la journée. Une seule des deux voies, dans chaque sens, sera néanmoins ouverte, à la fois sur les rues Sherbrooke et Berri.

Des fermetures complètes « de courte durée » sont cependant annoncées durant la nuit.

Durant la durée du chantier, aucune fermeture « de longue durée » de la piste cyclable de la rue Berri n'est prévue. Des fermetures temporaires sont néanmoins à l'ordre du jour et des chemins de détour seront proposés.

Un trottoir sera quant à lui toujours opérationnel sur le pont Sherbrooke.

Une pause hivernale, pour les travaux, est par ailleurs planifiée de janvier à avril 2019.

En cas de retard, une pénalité journalière d’environ 5800 $ est prévue au contrat. Celui-ci devrait être accordé à la compagnie Eurovia Québec au cours de la prochaine séance du conseil municipal, le 28 mai.

Des travaux d’imperméabilisation des stations de métro

D’autres travaux verront prochainement le jour dans ce secteur.

« Dans un horizon de 2021-2025 », la Société de Transport de Montréal (STM) compte réaliser des travaux d’imperméabilisation des stations de métro Sherbrooke et Berri-UQAM.

Ces travaux, qui n’auront « aucun impact sur les murs de soutènement du passage inférieur », impliqueront notamment d'excaver l’intersection Berri-Cherrier et une portion de la rue Berri, peut-on lire dans ces documents de la Ville.

Un réaménagement plus large de la rue Berri et de ses intersections va aussi être étudié.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1102154/pont-sherbrooke-berri-plateau-mont-royal-montreal-refection

Modifié 20 mai 2018 par Normand Hamel

[ScarletCoral]

Il y a 21 heures, Normand Hamel a dit :

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1102154/pont-sherbrooke-berri-plateau-mont-royal-montreal-refection

 

La place publique imaginée sur le pont Sherbrooke. Photo : GR7 Architecture

[Rocco]

Une place publique sur le pont. J'ai pas la berlue là?.. ils veulent vraiment qu'on aille s'assoir là et regarder le traffic en dessous? 

[Invité]

Non, mais on peut voir des manifs en maudit!

[acpnc]

Le coup d'oeil est intéressant de la rue Sherbrooke, pourquoi pas justement en faire profiter les passants? C'est une façon sympathique et conviviale de rentabiliser cet espace autrement perdu.

[vincethewipet]

Il y a 16 heures, Rocco a dit :

Une place publique sur le pont. J'ai pas la berlue là?.. ils veulent vraiment qu'on aille s'assoir là et regarder le traffic en dessous? 

Si l'image représente le concept souhaité, la ville ne fait pas vraiment un petit parc bucolique pour y faire un pique-nique. C'est plutôt de faire du passage des piétons une expérience plus agréable. une poignée de bancs simples comme il devrait en avoir partout et de la végétation pour s'isoler un peu du trafic automobile. Les viaducs ont tendance à être plutôt désagréables pour les piétons, tant mieux si on prend un peu d'espace pour rendre ça plus agréable.