Lien rapide entre Montréal et Québec

[Decel]

Je ne vois pas comment le monorail aurait un quelconque avantage (performance, attrait de clients potentiels, etc.) sur une solution/produit qui avance à vitesse grand-V et qui attire beaucoup d'attention:

Il y a 10 ans, et si les finances de la province étaient saines (je ne le sais pas), j'aurais voulu qu'on accorde 250M$ pour prototyper le monorail. Mais là c'est trop peu trop tard. Qu'ils se trouvent du financement privé pour leurs ambitions. S'ils n'en trouvent pas, c'est souvent parce qu'il y a anguille sous roche...

PS: Je sais que c'est un simple HyperLoop, mais on ne sait pas quel est la vitesse possible de ce sous-produit.

Edit2: Trouvé la réponse: 125-150mph, ce qui fait 201-241kph
https://arstechnica.com/cars/2017/11/chicago-seeks-a-high-speed-ohare-link-boring-company-to-propose-125mph-loop/

Modifié 30 novembre 2017 par Decel

[nephersir7]

il y a une heure, Flo a dit :

Lancer des engins diesel à haute fréquence risquerait de nuire davantage à la qualité de vie.

Les voies que Via Rail veut construire seront électrifiées

[Flo]

8 minutes ago, nephersir7 said:

Les voies que Via Rail veut construire seront électrifiées

J'ai cru comprendre partiellement. Tu comfirmes donc une ligne 100% électrique

[p_xavier]

5 minutes ago, Flo said:

J'ai cru comprendre partiellement. Tu comfirmes donc une ligne 100% électrique

Celles qui seront construites, pas toute la ligne

[nephersir7]

il y a 8 minutes, Flo a dit :

Tu comfirmes donc une ligne 100% électrique

C'est ça l'objectif ultime de VIA Rail, mais il est possible que les courts tronçons qui n'appartiennent pas à Via Rail ne soient pas électrifiés ou que le gouvernement refuse de payer 1 milliard pour l'électrification.

Le 4/19/2016 à 08:32, acpnc a dit :

Le président et chef de la direction de VIA Rail Canada, Yves Desjardins-Siciliano, était à la Faculté des sciences de l'administration de l'Université Laval, lundi, pour parler du projet d'avenir de 4 milliards $ de la société d'État. Son équipe planche sur un train hybride (électricité-diesel) roulant sur des voies réservées dans le corridor le plus peuplé du pays afin d'augmenter son achalandage et ses revenus tout en réduisant les gaz à effet de serre (GES) du secteur des transports. Lors de sa présentation tout comme en entrevue avec Le Soleil par la suite, M. Desjardins-Siciliano n'était pas avare de détails sur le projet de TGF. Dans sa portion toute québécoise, entre la capitale et la métropole, le train roulerait sur des voies réservées, électrifiées, au nord du fleuve Saint-Laurent. Un seul arrêt est prévu à Trois-Rivières. 

 

[Flo]

On y revient donc à une ligne à haute fréquence en partie tributaire du diesel. Quels seraient l'impact des particules fines et des NOx sur la santé publique. Serait-ce la vision moderne du TEC que veut impulser le gouvernement. Cela m'a l'air d'une solution pas aboutie

[ScarletCoral]

Au Téléjournal

 

[Ashok]

 

d

Modifié 18 juin 2018 par Ashok

[Decel]

il y a 53 minutes, ScarletCoral a dit :

Au Téléjournal

1. Ils n'arrêtent pas de dire que c'est futuriste, mais aucune mention du Hyperloop.
2. Mr Marchand mentionne qu'il est beaucoup solicité, notamment par la Chine, la Mongolie. Pourquoi n'a-t-il pas de financement privé ou étatique jusqu'ici alors, même pas pour faire un prototype?

Ca sent le vendeur d'elixir miracle.

[Davidbourque]

L'Hyperloop est encore plus théorique que le Monorail transQuébec.