ville-marie District des Brasseurs: Molson (Vision globale)

[amos404]

La page facebook de L'AGEUR l'association étudiante pour l'urbanisme donne ce genre d'information (entre les party et autre truc moins pertinent pour quelqu'un qui n'est pas étudiant). Je ne sais pas si les présentations de cette année seront disponible a un autre moment  

[Nicolas Le Berre]

Il y a 7 heures, Anderson a dit :

J’ai hâte de voir les projets. Surtout de voir comment ils auront traité l’obstacle des rails; s’ils vont proposer des solutions économiquement viables. 

C'est un gros morceau de notre argumentaire, car ce n'est pas avec une gare de triage qu'on peut donner un accès au berge digne de ce nom! (ou obtenir des revenus fonciers optimaux...) Je donnerai plus de détails la semaine prochaine puisque notre cahier de projet n'est pas encore remis en bonne et dû forme, mais la solution passe nécessairement par l'inversement de la courbe de la gare de triage d'Hochelaga et le déplacement du triage du port tel que proposé par Jacques Côté, ancien ingénieur en chef du port de Montréal.

Par contre ça coûte chère (moins qu'un recouvrement des rails c'est sûre!), ça nous laisse sur le site une rail (comme pour le vieux-montréal), et pour diminuer les coûts il faut obligatoirement le réaliser en même temps que la réfection/modernisation de Notre-Dame Est, puisque la rue doit être défoncé (avec son égouts collecteur) pour faire l'inversement des rails. La gare de triage appartenant au Port-de-Montréal, et avec des acteurs influents comme Molson dans le jeux, il y a sûrement moyen de faire bouger les compagnies ferroviaires, surtout que celles-ci reconnaissent déjà que la situation actuelle, avec la courbe d'hochelaga qui les obliges à faire un détour et à ré-assembler les convois avant de les envoyés au port-de-montréal, est loin d'être optimales. 

Je vous invite à consulter cette présentation de Jacques Côtés, il parle de ce site plus en détail des pages 41 à 44.

http://www.forumurba2015.com/2_conferences/2.1_liste_conferences/PowerPoint/2012-05-15_PowerPoint.pdf

[Nicolas Le Berre]

Voici le cahier de projet de l'équipe de l'UQÀM! J'espère qu'on aura des nouvelles des projets de l'Udem aussi, je sais qu'une équipe de 4 étudiant-e-s à la maîtrise ont travaillé l'ensemble du secteur, y compris radio-canada, l'entrée du pont et le pied du courant. (De plus j'ai cru comprendre qu'un PPU serait prochainement annoncé dans le secteur...)

http://dropr.com/portfolio186674/228526/cahier_de_projet_prliminaire/+?p=1864533

 

[acpnc]

Il y a 14 heures, Nicolas Le Berre a dit :

Voici le cahier de projet de l'équipe de l'UQÀM! J'espère qu'on aura des nouvelles des projets de l'Udem aussi, je sais qu'une équipe de 4 étudiant-e-s à la maîtrise ont travaillé l'ensemble du secteur, y compris radio-canada, l'entrée du pont et le pied du courant. (De plus j'ai cru comprendre qu'un PPU serait prochainement annoncé dans le secteur...)

http://dropr.com/portfolio186674/228526/cahier_de_projet_prliminaire/+?p=1864533

 

Du beau travail professionnel, doublé d'une réflexion profonde sur la ville et ses quartiers sud à travers l'histoire. Tout cela projeté dans une vision du territoire urbain en accord avec le passé, où on puise certaines idées, tout en étant  véritablement tourné vers l'avenir. J'y vois un aménagement équilibré entre les différentes fonctions des nouveaux espaces, généreusement ouverts sur la ville. Un exercise inspirant, qui propose notamment un secteur accueillant, qui fait le lien entre le fleuve et le quartier lui-même, où il ferait certainement bon vivre.

[IluvMTL]

On 2018-04-22 at 5:09 PM, Nicolas Le Berre said:

C'est un gros morceau de notre argumentaire, car ce n'est pas avec une gare de triage qu'on peut donner un accès au berge digne de ce nom! (ou obtenir des revenus fonciers optimaux...) Je donnerai plus de détails la semaine prochaine puisque notre cahier de projet n'est pas encore remis en bonne et dû forme, mais la solution passe nécessairement par l'inversement de la courbe de la gare de triage d'Hochelaga et le déplacement du triage du port tel que proposé par Jacques Côté, ancien ingénieur en chef du port de Montréal.

Par contre ça coûte chère (moins qu'un recouvrement des rails c'est sûre!), ça nous laisse sur le site une rail (comme pour le vieux-montréal), et pour diminuer les coûts il faut obligatoirement le réaliser en même temps que la réfection/modernisation de Notre-Dame Est, puisque la rue doit être défoncé (avec son égouts collecteur) pour faire l'inversement des rails. La gare de triage appartenant au Port-de-Montréal, et avec des acteurs influents comme Molson dans le jeux, il y a sûrement moyen de faire bouger les compagnies ferroviaires, surtout que celles-ci reconnaissent déjà que la situation actuelle, avec la courbe d'hochelaga qui les obliges à faire un détour et à ré-assembler les convois avant de les envoyés au port-de-montréal, est loin d'être optimales. 

Je vous invite à consulter cette présentation de Jacques Côtés, il parle de ce site plus en détail des pages 41 à 44.

http://www.forumurba2015.com/2_conferences/2.1_liste_conferences/PowerPoint/2012-05-15_PowerPoint.pdf

Bravo ! J’espère que vous allez présenter ou  soumettre votre document lors des consultations publiques pour le secteur autour du pont Jacques-Cartier.

Le groupe OBNL auquel je participe (AmiEs du courant Sainte-Marie) dans le secteur du Pied-du-Courant va s’inspirer de votre beau travail !  Si jamais vous voulez nous faire une petite présentation, contactez-nous !

Notre groupe FACEBOOK: https://www.facebook.com/AmiEs-du-courant-Sainte-Marie-673453049408196/

[acpnc]

Le 2018-06-02 à 09:54, IluvMTL a dit :

Bravo ! J’espère que vous allez présenter ou  soumettre votre document lors des consultations publiques pour le secteur autour du pont Jacques-Cartier.

Le groupe OBNL auquel je participe (AmiEs du courant Sainte-Marie) dans le secteur du Pied-du-Courant va s’inspirer de votre beau travail !  Si jamais vous voulez nous faire une petite présentation, contactez-nous !

Notre groupe FACEBOOK: https://www.facebook.com/AmiEs-du-courant-Sainte-Marie-673453049408196/

Une excellente initiative qui pourrait profiter à tout le monde. Personne n'a le monopole des bonnes idées, mais en les mettant en commun tout le monde en sort gagnant.

[Nicolas Le Berre]

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/lancement-du-programme-particulier-durbanisme-ppu-des-faubourgs-pour-revitaliser-lest-du-centre-ville-685134601.html

Démarche de PPU annoncé ce matin par Valérie Plante pour le secteur, allant de Sherbrooke au fleuve, de Saint-Hubert à Fullum. Les consultations devront avoirs lieu au courant de l'année s'ils souhaitent déposer le tout pour l'hiver 2020.

[IluvMTL]

Registre des lobbyistes

https://www.lobby.gouv.qc.ca/servicespublic/consultation/ConsultationCitoyen.aspx

 

Période couverte par le mandat : du 2018-05-28 au2018-12-31

 

Objet des activités : Proposition législative ou réglementaire, résolution, orientation, programme ou plan d'action

 

Renseignements utiles :

Représentations auprès de la Ville de Montréal et de l’Arrondissement Ville-Marie en regard des objectifs et enjeux de développement pour la requalification du site de la brasserie Molson située sur la rue Notre-Dame Est (à savoir notamment les usages possibles dans un contexte de redéveloppement résidentiel et/ou commercial et/ou mixte, les enjeux liés au patrimoine culturel et les exigences des autorités en rapport au logement social dans l’éventualité d’un redéveloppement comportant une composante résidentielle), le tout dans le but d’obtenir des renseignements et informations sur l’application de la trame réglementaire présentement en vigueur et, au besoin, obtenir des modifications réglementaires, notamment au règlement d’urbanisme de l’Arrondissement de Ville-Marie numéro 01-282, afin d’augmenter le potentiel de redéveloppement.

[IluvMTL]

Ca bouge autour du pont ce temps-ci !

http://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/201808/15/01-5193107-les-bureaux-de-molson-resteront-a-montreal.php

La Brasserie Molson Coors gardera ses bureaux administratifs à Montréal, même si la nouvelle usine prend la route de Longueuil. On apprend aussi que la société vendra ses terrains de la rue Notre-Dame à un promoteur à l'automne.

« Cette décision a été prise par l'équipe de direction après plusieurs mois de discussions et de travail dans le but de maintenir un lien avec le site où nous avons débuté nos opérations en 1786. Nos racines sont profondes à Montréal et nous sommes fiers d'avoir respecté notre engagement de préserver une présence de Molson dans la métropole », dit Frederic Landtmeters, chef de la direction de Molson Coors Canada, dans un communiqué qui vient de paraître.

La situation ressemblera à ce qui se passe chez Coors aux États-Unis. L'usine Coors est à Golden, tandis que les bureaux sont à Denver. 

L'entreprise binationale a deux sièges sociaux : l'un à Denver, où se trouvent les principaux postes de direction, l'autre à Montréal. Une année sur deux, Montréal reçoit l'assemblée générale des actionnaires. La règle de l'alternance entre les familles Coors et Molson prévaut pour le poste de président du conseil d'administration. 

En ce qui concerne la mise en vente du terrain de la rue Notre-Dame Est, celle-ci se fera à l'automne. « Avant de pouvoir en dire davantage sur les impacts que cette décision occasionnera sur les infrastructures existantes et les employés qui y travaillent, de nombreux éléments restent à parfaire », précise le brasseur dans sa communication. 

Molson et la Ville de Montréal collaborent à une réflexion sur l'avenir du site. Des rencontres ont lieu avec l'arrondissement de Ville-Marie et la Ville afin d'en arriver à l'émission d'un accord de principe sur le développement du site et d'un énoncé d'intérêt patrimonial pour le terrain appartenant à Molson. Ces ententes devraient voir le jour sous peu. « Ceci permettra le redéveloppement du site en un nouveau quartier pour Montréal à l'honneur de l'histoire de la brasserie et de la famille Molson », souligne M. Landtmeters. 

La nouvelle brasserie sera située dans l'arrondissement Saint-Hubert, à Longueuil. Elle sera construite par Pomerleau-Alberici. Le début des travaux sera souligné cet automne. Sa mise en service est prévue en 2021.

[IluvMTL]

I wonder who the promoteur/developer of the Molson site will be....They will need pretty deep pockets for an historic site facing the river.