Brasserie Molson - Expansion ou Remplacement ?

[IluvMTL]

Si Molson veulent s'inspirer des finissants de Design de l’environnement de l'UQAM, ils ont étudier/imaginer une réaménagement du secteur Centre-sud autour du pont Jacques-Cartier.

https://www.actualites.uqam.ca/2017/des-etudiants-proposent-des-projets-de-reamenagement-pour-embellir-centre-sud

 

Quelques images/textes  du volet Molson et proximité dans le livret pdg

 

CONSERVATION ET RECYCLAGE de bâtiments industriels la Brasserie Molson

La Brasserie Molson a annoncé la diminution de ses activités au cœur de Montréal, et donc la possible vente et transformation de ses installations. La Brasserie Molson est présente dans le secteur depuis 1782, plusieurs de ses bâtiments ont une valeur architecturale d’exception et l’ensemble fait partie du paysage du quartier, voire de la ville. Point de repère incontournable, il fait aussi parti de l’identité et la mémoire du Centre-Sud.

Quel avenir pour ce bâtiment, icône du patrimoine industriel ? Comment reconfigurer les limites du quartier ?

Les 680 mètres linéaires de la façade sur la rue Notre-Dame sont aujourd’hui un élément constitutif du paysage urbain, ainsi qu’une limite, si l’on reprend les mots de Kevin Linch dans son livre L’image de la cité. La transformation de la Brasserie, la mise en place d’un programme dynamique et le traitement de la porosité de cet énorme îlot d’environ 8,3ha, seront une des clés pour assurer la relève fonctionnelle et la revitalisation urbaine du front fluvial.

Tel que le montre le plan maître de la page 46 (fig.1), ce projet propose l’ouverture d’une grande place ou cour intérieure publique au sein de l’ensemble de la Molson, ainsi qu’un travail de façade pour permettre aux bâtiments existants s’ouvrir à l’intérieur. Un programme mixte serait une solution au recyclage et à la mise en valeur de ses immeubles.

 

[IluvMTL]

On 2017-5-28 at 6:28 PM, IluvMTL said:

Au Téléjournal hier

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1479564985434647&id=107146536009839

Ils ont dit que la Ville aide/accompagne Molson pour trouver un terrain.

[acpnc]

Il y a 9 heures, IluvMTL a dit :

Ils ont dit que la Ville aide/accompagne Molson pour trouver un terrain.

J'aurais tendance interpréter les intentions de l'administration municipale, en disant plutôt:  la Ville tente de faciliter le déménagement de Molson. En effet, la transformation de cette zone industrielle en zone urbaine mixte, commerciale, résidentielle et institutionnelle, aurait un effet beaucoup plus structurant pour le secteur, que le statut quo actuel. La Ville n'y perdra pas au change non plus, puisque l'entreprise devrait prendre de l'expansion un peu plus loin à l'est sur le territoire montréalais.

Cependant le quartier près du pont aurait tout à gagner avec ce changement de vocation qui renforcerait son attrait auprès des investisseurs et des futurs résidents du secteur. On pourrait ainsi recoudre avantageusement le tissu urbain pour relier le Faubourg Québec aux immenses terrains plus à l'est et au passage ouvrir de précieuses fenêtres publiques sur le fleuve. Les propositions présentées plus haut par les étudiants de l'UQUAM sont d'ailleurs une belle démonstration de l'extraordinaire potentiel du site.

Quant à Molson, l'entreprise ne sera pas perdante dans cette opération, dont la vente de certains actifs, la pérennité de certains bâtiments et la reconversion de d'autres, lui rapporteraient sûrement des revenus substantiels et un capital de sympathie non-négligeable de la part des montréalais.

Si on regarde le grand tableau, il y a une tendance lourde dans le monde, qui favorise la reconversion des anciennes zones industrielles dans le périmètre central des villes, en territoire mixte résidentiel et commercial. Montréal n'y échappe pas, Griffintown en étant l'exemple le plus probant.

Une autre tendance pèse aussi de plus en plus lourd et c'est l'ouverture d'accès visuels et publics sur l'eau, que ce soit un front de mer, des berges de rivières ou de canaux. Ici la demande est considérable et y répondre est ultra rentable. Et encore plus là où la densité permise est supérieure. Pour toutes ces bonnes raisons, je crois sincèrement aux chances de reconversion définitive du site Molson, qui n'attend à mon avis que le bon timing pour être annoncée.

[IluvMTL]

I'm quoting 2 images of the area posted by Jasonzed. You can get a really good grip of the impact of the site.

The potential for a new development on the Molson site  is just amazing,  even if you don't tamper with the historic eastern section of the site. They can really do something unique and special here.  I hope they take the time to properly exploit the site. This is a game changer for the area and transition between Old Montreal, the Village and the area around Pied-du-Courant/ Jacques-Cartier bridge.  There is also the possibility of extending a public promenade from the Old Port right up to Frontenac.  This is major. This is an opportunity that cannot be fumbled.  So anxious for them to anounce their plans. 

2 hours ago, Jasonzed said:

I have these two from 2016 and 2014

 

[LindbergMTL]

Super photos qui décrivent bien la large emprise des voies ferrées le long du fleuve.  Ce qui serait génial à mon avis c'est que le re-développement du complexe Molson donne lieu au recouvrement partiel de ces voies pour que les gens qui déambulent autour de la Molson puissent aussi aller admirer la vue directement sur le bord de l'eau.  J'ajouterais une passerelle piétonne derrière le complexe qui permettrait d'aller rejoindre le nouveau développement des terrains de Radio-Canada.  On prolongerait le High Line Montréalais de cette façon, peut-être jusqu'au pont Jacque-Cartier, pourquoi pas et le nouveau développement du coté Est du pont.

[IluvMTL]

5 hours ago, LindbergMTL said:

Super photos qui décrivent bien la large emprise des voies ferrées le long du fleuve.  Ce qui serait génial à mon avis c'est que le re-développement du complexe Molson donne lieu au recouvrement partiel de ces voies pour que les gens qui déambulent autour de la Molson puissent aussi aller admirer la vue directement sur le bord de l'eau.  J'ajouterais une passerelle piétonne derrière le complexe qui permettrait d'aller rejoindre le nouveau développement des terrains de Radio-Canada.  On prolongerait le High Line Montréalais de cette façon, peut-être jusqu'au pont Jacque-Cartier, pourquoi pas et le nouveau développement du coté Est du pont.

Excellente suggestion de créer des passerelles (des projections ou des perches) pour se rendre jusqu'au fleuve ! Comme cela on pourra vivre en cohabitation avec les convois de train de conteneurs du Port...

Je propose possiblement deux passerelles. Une derrière Molson à l'est du site propose pour le 5e Quai  et la 2e plus pres du pont Jacques-Cartier qui pourait être installés derrière le bâtiment U Haul,  juste à l'est de la rue Papineau. On pourrait y accéder via les bâtiment U Haul ou Molson, ce qui simplifiera la chose pour des personnes à mobilité réduite.

 

 

[LindbergMTL]

On 6/5/2017 at 0:33 PM, IluvMTL said:

Excellente suggestion de créer des passerelles (des projections ou des perches) pour se rendre jusqu'au fleuve ! Comme cela on pourra vivre en cohabitation avec les convois de train de conteneurs du Port...

Je propose possiblement deux passerelles. Une derrière Molson à l'est du site propose pour le 5e Quai  et la 2e plus pres du pont Jacques-Cartier qui pourait être installés derrière le bâtiment U Haul,  juste à l'est de la rue Papineau. On pourrait y accéder via les bâtiment U Haul ou Molson, ce qui simplifiera la chose pour des personnes à mobilité réduite.

 

 

Wow, merci d'avoir pris le temps de visualiser les passerelles.  Les autres passerelles dont celle qui relierait Molson avec le complexe de Radio-Canada aurait l'avantage de désenclaver 2 gros ensembles.

[crosbyshow]

Le best serait l'idée  de R. Bergeron à l,époque, de recouvrir complètement les voies ferrées comme à Chicago.

 

Imaginez, tu recouvres de l'entrepôt frigorique jusqu'à vis à vis ;a pointe Est de l'ile Ste-hélène....un formidable high line park

[LindbergMTL]

49 minutes ago, crosbyshow said:

Le best serait l'idée  de R. Bergeron à l,époque, de recouvrir complètement les voies ferrées comme à Chicago.

 

Imaginez, tu recouvres de l'entrepôt frigorique jusqu'à vis à vis ;a pointe Est de l'ile Ste-hélène....un formidable high line park

C'est ce qui faut faire en effet!  Un jour tôt ou tard.

[acpnc]

Il y a 4 heures, crosbyshow a dit :

Le best serait l'idée  de R. Bergeron à l,époque, de recouvrir complètement les voies ferrées comme à Chicago.

 

Imaginez, tu recouvres de l'entrepôt frigorique jusqu'à vis à vis ;a pointe Est de l'ile Ste-hélène....un formidable high line park

Ce serait formidable. Au fait je suis convaincu qu'on y arrivera d'une manière ou d'une autre sans pour autant nuire aux activités du port. C'est une question de temps, qui sait une décennie ou deux?