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Hey! Qui a dit qu'on pouvait arreter de rever d'extensions de REM ou de Metro!?

Disons que la branche vers Boisbriand par la 15 a partir de Du Ruisseau c'est un given. Si on diminue un peu la frequence de la branche aeroport, et de la branche west island. Serait-il possible d'avoir une branche sur Henri Bourassa (a partir de Du Ruisseau bien sure) jusqu'a Montreal Nord? RDP?

Pour le sud j'ajoutterais une branche vers Candiac, et un autre vers le metro de Longeuil. (Tout sur le boulevard Tascherau bien sure)

 

REM.jpg

Modifié par montrealgoalie
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3 minutes ago, p_xavier said:

Mmmmm, c'est vrai que c'est tellement clair le REM toute la même couleur.

Ca m'enervait que la ligne St Jerome etait vraiment la meme couleure juste acoter. Et puis, a quel moment escequ'on ce dit qu'on a une nouvelle ligne (nouvelle couleure) pour le REM? 

Si c'est juste des branches de la premiere ligne donc j'imagine ca restera cette couleure. Eventuellement j'en suis certain que la ligne rose sera la deuxieme ligne du REM. 

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Il y a 1 heure, montrealgoalie a dit :

Hey! Qui a dit qu'on pouvait arreter de rever d'extensions de REM ou de Metro!?

Disons que la branche vers Boisbriand par la 15 a partir de Du Ruisseau c'est un given. Si on diminue un peu la frequence de la branche aeroport, et de la branche west island. Serait-il possible d'avoir une branche sur Henri Bourassa (a partir de Du Ruisseau bien sure) jusqu'a Montreal Nord? RDP?

Pour le sud j'ajoutterais une branche vers Candiac, et un autre vers le metro de Longeuil. (Tout sur le boulevard Tascherau bien sure)

 

REM.jpg

Pour l'antenne Henri-Bourrassa, je l'ai déjà emmené ici il y a un an et l'avait proposé dans mon projet de maitrise. Ça me semble être la solution idéale pour aller desservir le nord-est de l'Ile et les courrones, dans le but de remplacer carrément le Train de l'Est.

Pour l'antenne A15 Nord, c'est un no-brainer aussi, mais comme je l'ai déjà mentionné, le REM devrait intégrer la route 117 à partir de la Couronne Nord, c'est là qu'il y a potentiel de densification.

Finalement, pour Taschereau, plusieurs en parlent souvent sur ce forum, mais je ne suis pas convaincu. Un SRB ou un tramway serait l'idéal à cet endroit, pour revitaliser l'ensemble de cette artère plutôt que certains endroits ponctuels autour d'hypothétiques stations REM. 

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1 hour ago, Gabmtl said:

Pour l'antenne Henri-Bourrassa, je l'ai déjà emmené ici il y a un an et l'avait proposé dans mon projet de maitrise. Ça me semble être la solution idéale pour aller desservir le nord-est de l'Ile et les courrones, dans le but de remplacer carrément le Train de l'Est.

Pour l'antenne A15 Nord, c'est un no-brainer aussi, mais comme je l'ai déjà mentionné, le REM devrait intégrer la route 117 à partir de la Couronne Nord, c'est là qu'il y a potentiel de densification.

Finalement, pour Taschereau, plusieurs en parlent souvent sur ce forum, mais je ne suis pas convaincu. Un SRB ou un tramway serait l'idéal à cet endroit, pour revitaliser l'ensemble de cette artère plutôt que certains endroits ponctuels autour d'hypothétiques stations REM. 

Oui je me rapelle de ton idee sur HB. Mais dans ce temps la jetais convaincu de transformer le train de lest en REM mais cette idee est a oublier. Lantenne sur HB est Parfait et il ya de la place. Je suis daccord aussi pour la 117. 

Pour tascherau je connais pas assez bien la Rive sud pour argumenter mais peut etre que Les branches pourraient emprunter un autre axe

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Le 4/15/2018 à 07:07, Fortier a dit :

Pour l'antenne Henri-Bourrassa, je l'ai déjà emmené ici il y a un an et l'avait proposé dans mon projet de maitrise. Ça me semble être la solution idéale pour aller desservir le nord-est de l'Ile et les courrones, dans le but de remplacer carrément le Train de l'Est.

Pour l'antenne A15 Nord, c'est un no-brainer aussi, mais comme je l'ai déjà mentionné, le REM devrait intégrer la route 117 à partir de la Couronne Nord, c'est là qu'il y a potentiel de densification.

Finalement, pour Taschereau, plusieurs en parlent souvent sur ce forum, mais je ne suis pas convaincu. Un SRB ou un tramway serait l'idéal à cet endroit, pour revitaliser l'ensemble de cette artère plutôt que certains endroits ponctuels autour d'hypothétiques stations REM. 

 

Ok, mais si c'est un REM on l'implante comment? En aérien? Ça serait assez laid. Je pense qu'un tramway pourrait la job sur cet axe, non?

Modifié par fmfranck

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16 minutes ago, fmfranck said:

Ok, mais si c'est un REM on l'implante comment? En aérien? Ça serait assez laid. Je pense qu'un tramway pourrait la job sur cet axe, non?

Ça sera un SRB selon les plans, mais un REM en aérien donne un aspect urbain très bien. Je déteste les SLR, désavantage des bus avec les coûts d'infras horribles.

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7 minutes ago, fmfranck said:

J'ai manqué quelque chose? Il y a des plans pour Henri Bourrassa?  

Dans le plan transport Tremblay il y avait un tramway, rien pour l'instant.

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    • Par ChrisDVD
      Réseau express métropolitain (REM)

      26 stations / 67 km
      http://www.rem.info/
      http://www.nouvlr.com/
      TRAINS
      - Voiture de type métro léger, électrique
      - Flotte d'environ 240 voitures à la mise en service
      - Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe
      - Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout)
      - Configuration entre deux voitures de type "boa"
      - Alimentation électrique par caténaire
      - Systèmes et conduite automatisée des trains
      - Vitesse maximale de 100 km/h
      STATIONS / GARES
      - Quais d'environ 80 m de long
      - Portes palières sur les quais
      - Accessibles à pied, vélo, par autobus et en voiture
      - Accès universel
      - Ascenseurs, escaliers mécaniques et supports à vélo
      - Wi-Fi offert sur toute la ligne
      - Préposés circulant dans les rames et stations pour information et contrôle


    • Par amos404
      J’aimerais vous partager cette vision d’un transport en commun lourd dans les Quartiers industriels de Montréal. Saint-Laurent est le deuxième plus important employeur du grand Montréal avec plus de 200 000 emplois pourtant contrairement au centre-ville qui est desservi par 3 lignes de métro, 6 lignes de train de banlieue et bientôt le REM, Saint-Laurent n’a aucun projet de transport lourd. Devant cette situation il est normal que le transport en commun ne soit pas une option populaire pour se rendre dans ce secteur. Pourtant, s’il y a un seul secteur dans le grand Montréal qui est le plus successible de produire un important transport modal c’est bien ce quartier industriel!
      En effet, le secteur est lourdement congestionner, car la majorité des gens si rendre en auto solo. Donc un système de transport plus rapide deviendrait très intéressant pour les travailleurs. Pour être une réussite, le transport en commun doit être rapide, fréquent et flexible en raison des horaires atypiques en usine.
      C’est pourquoi je propose ici l’idée d’une ligne de rem logeant l’autoroute 13 de la 640 jusqu’à Lachine. La position de la plupart des stations est assez approximative, car je ne veux pas que l’on se penche là-dessus c’est plus pour suscité la discussion.
      L’idée est d’offrir une alternative crédible à l’auto solo pour les travailleurs de la rive nord, de Laval et de l’ouest de l’île (grâce à une correspondance avec le REM 1 et la ligne de train Vaudreuil). La ligne pourrait aussi être avantageuse pour les résidents de Lachine et du centre de Montréal qui voudraient se rendre dans ce coin.  Je suis au courant que les distances de marche sont importantes et c’est pourquoi les usines pourraient offrir un service de navette vers la gare la plus proche à la fin des quarts de travail.
      J’ai inclus le classique prolongement de la ligne orange jusqu’à Bois-Franc (pour faciliter les correspondances)  et une version allonger de la ligne bleue qui inclurait une station supplémentaire dans les quartiers résidentiels d’Anjou et une autre dans le quartier industriel (pour les mêmes raisons que ma ligne rouge de REM)
      J’aimerais vous entendre là-dessus, devrait-on desservir les quartiers industriels? Sinon pourquoi? Et si vous n’aimez pas mon idée que proposeriez-vous à la place? (en restant dans le thème de la desserte des quartiers industriels)

    • Par samal90
      Laval voudrait au moins 5 stations de metro avant de fermer la boucle de la ligne orange vers Montreal. Quelle serait vos suggestions pour l'emplacement de ces stations. 
      D'après moi, il faudrait seulement 4 stations. Voici mes idées. Dite moi ce que vous en pensez et vos suggestions ou modifications:
       
      1) A partir de Montmorency, la prochaine station serait au terminus du carrefour. De la, les gens pourraient facilement se rendre au carrefour ou au Centropolis.
      2) Le coin St-Martin et Curé-Labelle
      3) Coin Notre-Dame et Cure-Labelle
      4) Coin Cartier et Chomedey.
      Et de la, ca irai rejoindre une station quelconque a Montreal (probablement au coin de Gouin et Grenet)
       
      merci