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Hey! Qui a dit qu'on pouvait arreter de rever d'extensions de REM ou de Metro!?

Disons que la branche vers Boisbriand par la 15 a partir de Du Ruisseau c'est un given. Si on diminue un peu la frequence de la branche aeroport, et de la branche west island. Serait-il possible d'avoir une branche sur Henri Bourassa (a partir de Du Ruisseau bien sure) jusqu'a Montreal Nord? RDP?

Pour le sud j'ajoutterais une branche vers Candiac, et un autre vers le metro de Longeuil. (Tout sur le boulevard Tascherau bien sure)

 

REM.jpg

Modifié par montrealgoalie
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3 minutes ago, p_xavier said:

Mmmmm, c'est vrai que c'est tellement clair le REM toute la même couleur.

Ca m'enervait que la ligne St Jerome etait vraiment la meme couleure juste acoter. Et puis, a quel moment escequ'on ce dit qu'on a une nouvelle ligne (nouvelle couleure) pour le REM? 

Si c'est juste des branches de la premiere ligne donc j'imagine ca restera cette couleure. Eventuellement j'en suis certain que la ligne rose sera la deuxieme ligne du REM. 

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Il y a 1 heure, montrealgoalie a dit :

Hey! Qui a dit qu'on pouvait arreter de rever d'extensions de REM ou de Metro!?

Disons que la branche vers Boisbriand par la 15 a partir de Du Ruisseau c'est un given. Si on diminue un peu la frequence de la branche aeroport, et de la branche west island. Serait-il possible d'avoir une branche sur Henri Bourassa (a partir de Du Ruisseau bien sure) jusqu'a Montreal Nord? RDP?

Pour le sud j'ajoutterais une branche vers Candiac, et un autre vers le metro de Longeuil. (Tout sur le boulevard Tascherau bien sure)

 

REM.jpg

Pour l'antenne Henri-Bourrassa, je l'ai déjà emmené ici il y a un an et l'avait proposé dans mon projet de maitrise. Ça me semble être la solution idéale pour aller desservir le nord-est de l'Ile et les courrones, dans le but de remplacer carrément le Train de l'Est.

Pour l'antenne A15 Nord, c'est un no-brainer aussi, mais comme je l'ai déjà mentionné, le REM devrait intégrer la route 117 à partir de la Couronne Nord, c'est là qu'il y a potentiel de densification.

Finalement, pour Taschereau, plusieurs en parlent souvent sur ce forum, mais je ne suis pas convaincu. Un SRB ou un tramway serait l'idéal à cet endroit, pour revitaliser l'ensemble de cette artère plutôt que certains endroits ponctuels autour d'hypothétiques stations REM. 

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1 hour ago, Gabmtl said:

Pour l'antenne Henri-Bourrassa, je l'ai déjà emmené ici il y a un an et l'avait proposé dans mon projet de maitrise. Ça me semble être la solution idéale pour aller desservir le nord-est de l'Ile et les courrones, dans le but de remplacer carrément le Train de l'Est.

Pour l'antenne A15 Nord, c'est un no-brainer aussi, mais comme je l'ai déjà mentionné, le REM devrait intégrer la route 117 à partir de la Couronne Nord, c'est là qu'il y a potentiel de densification.

Finalement, pour Taschereau, plusieurs en parlent souvent sur ce forum, mais je ne suis pas convaincu. Un SRB ou un tramway serait l'idéal à cet endroit, pour revitaliser l'ensemble de cette artère plutôt que certains endroits ponctuels autour d'hypothétiques stations REM. 

Oui je me rapelle de ton idee sur HB. Mais dans ce temps la jetais convaincu de transformer le train de lest en REM mais cette idee est a oublier. Lantenne sur HB est Parfait et il ya de la place. Je suis daccord aussi pour la 117. 

Pour tascherau je connais pas assez bien la Rive sud pour argumenter mais peut etre que Les branches pourraient emprunter un autre axe

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Le 4/15/2018 à 07:07, Fortier a dit :

Pour l'antenne Henri-Bourrassa, je l'ai déjà emmené ici il y a un an et l'avait proposé dans mon projet de maitrise. Ça me semble être la solution idéale pour aller desservir le nord-est de l'Ile et les courrones, dans le but de remplacer carrément le Train de l'Est.

Pour l'antenne A15 Nord, c'est un no-brainer aussi, mais comme je l'ai déjà mentionné, le REM devrait intégrer la route 117 à partir de la Couronne Nord, c'est là qu'il y a potentiel de densification.

Finalement, pour Taschereau, plusieurs en parlent souvent sur ce forum, mais je ne suis pas convaincu. Un SRB ou un tramway serait l'idéal à cet endroit, pour revitaliser l'ensemble de cette artère plutôt que certains endroits ponctuels autour d'hypothétiques stations REM. 

 

Ok, mais si c'est un REM on l'implante comment? En aérien? Ça serait assez laid. Je pense qu'un tramway pourrait la job sur cet axe, non?

Modifié par fmfranck

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16 minutes ago, fmfranck said:

Ok, mais si c'est un REM on l'implante comment? En aérien? Ça serait assez laid. Je pense qu'un tramway pourrait la job sur cet axe, non?

Ça sera un SRB selon les plans, mais un REM en aérien donne un aspect urbain très bien. Je déteste les SLR, désavantage des bus avec les coûts d'infras horribles.

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7 minutes ago, fmfranck said:

J'ai manqué quelque chose? Il y a des plans pour Henri Bourrassa?  

Dans le plan transport Tremblay il y avait un tramway, rien pour l'instant.

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    • Par simr92
      Je ne sais pas si je dois le poster ici, car il n'y a pas de section vision dans Transports en commun, mais voici le plan de Transport collectif du Grand Montréal de Québec Solidaire!
      Évidemment il n'y a pas grand chance que ça se produise, mais ça vaut le coup d'oeil pareil
      Intéressant de voir que les 3 partis d'opposition ont proposé un tramway dans l'Est!

    • Par ChrisDVD
      Réseau express métropolitain (REM)

      26 stations / 67 km
      http://www.rem.info/
      http://www.nouvlr.com/
      TRAINS
      - Voiture de type métro léger, électrique
      - Flotte d'environ 240 voitures à la mise en service
      - Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe
      - Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout)
      - Configuration entre deux voitures de type "boa"
      - Alimentation électrique par caténaire
      - Systèmes et conduite automatisée des trains
      - Vitesse maximale de 100 km/h
      STATIONS / GARES
      - Quais d'environ 80 m de long
      - Portes palières sur les quais
      - Accessibles à pied, vélo, par autobus et en voiture
      - Accès universel
      - Ascenseurs, escaliers mécaniques et supports à vélo
      - Wi-Fi offert sur toute la ligne
      - Préposés circulant dans les rames et stations pour information et contrôle
      ---
      Fil de discussion pour les prolongements hypothétiques:
      https://mtlurb.com/index.php?/topic/15107-rem-expansion-future/
    • Par begratto
      Mobilité durable - Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal s'allient pour faciliter l'accès au REM et aux espaces verts de l'Ouest-de-l'Île
      SOURCE
      Cabinet du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports
      MONTRÉAL, le 10 juill. 2018 /CNW Telbec/ - Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal s'allient pour aménager une voie réservée dans l'emprise de l'autoroute 440 dans l'Ouest-de-l'Île de Montréal. Réservée aux autobus et bordée d'une piste polyvalente, cette voie facilitera l'accès à la future station Kirkland du Réseau express métropolitain (REM). Le projet prévoit également la création d'un lien de transport actif de part et d'autre de l'autoroute 40.
      Le ministre des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire, ministre de la Sécurité publique et ministre responsable de la région de Montréal et député de Nelligan, M. Martin Coiteux, et la mairesse de Montréal, Mme Valérie Plante, ont annoncé aujourd'hui cet important projet qui permettra d'augmenter les espaces verts à Montréal tout en favorisant l'accès au REM sans avoir recours à l'automobile.
      La Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec préconise une approche intégrée des transports qui vise, entre autres, à offrir un éventail de transports afin notamment de faciliter les déplacements entre la maison et l'offre de transport collectif, un concept connu sous le nom de « premier et dernier kilomètre ». Les municipalités et les sociétés de transport sont encouragées à concevoir un aménagement du territoire favorable à la mobilité durable, et le projet dévoilé aujourd'hui répond en tout point à cette approche.
      Les infrastructures de transport, financées par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, seront réalisées par la Ville de Montréal.
      L'entente permettra à la Ville d'occuper l'emprise de l'autoroute 440 à des fins de parc pour les 50 prochaines années. Le parc régional sera de compétence d'agglomération.
      Citations :
      « Avoir accès au Réseau express métropolitain en autobus, en vélo ou à pied est une des meilleures façons d'optimiser ses déplacements. La création de cette voie réservée et de cette piste polyvalente permettra aux citoyens et citoyennes de rejoindre le REM rapidement, sans ajouter de circulation automobile dans leur quartier; c'est tout à fait conforme à notre Politique de mobilité durable adoptée au printemps. Dès que la Ville de Montréal nous a approchés pour trouver une façon optimale d'utiliser l'emprise de l'autoroute, nous nous sommes entendus sur ce projet. »
      André Fortin, ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports
      « Dans la grande région de Montréal, les enjeux liés aux transports sont primordiaux. Au cours des dernières années, le gouvernement du Québec en a fait une priorité. Le projet annoncé aujourd'hui, qui favorisera l'accès à la station Kirkland du REM, constitue un legs durable du gouvernement du Québec à tous les Montréalais. Il témoigne de la volonté partagée du gouvernement et de ses partenaires d'améliorer la qualité de vie des citoyens de l'ouest de Montréal, dont ceux de Nelligan, en facilitant l'accès au transport en commun. »
      Martin Coiteux, ministre des Affaires municipales et de l'Occupation du territoire, ministre de la Sécurité publique et ministre responsable de la région de Montréal et député de Nelligan
      « L'entente conclue par la Ville de Montréal et le gouvernement du Québec quant à l'utilisation de l'emprise de l'autoroute 440 nous permettra d'offrir à la population non seulement un meilleur accès à la future gare du REM à Kirkland, mais également un accès au futur parc régional, qui permettra de mettre en valeur les espaces naturels de l'Ouest-de-l'Île. Cela nous permettra de nous rapprocher de nos objectifs de protection du territoire et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. »
      Valérie Plante, mairesse de Montréal
      « C'est avec grand plaisir que la Ville de Kirkland accueille l'annonce que l'emplacement de la station du REM sur son territoire sera celui de la rue Jean-Yves. Je tiens à remercier nos partenaires et à souligner leur engagement à favoriser le transport en commun et le transport actif sur notre territoire. Cela permet également d'ouvrir l'accès aux grands parcs régionaux de l'Ouest-de-l'Île. »
      Michel Gibson, maire de Kirkland
      Faits saillants :
      La construction de la voie réservée et de la piste polyvalente dans l'emprise non construite de l'autoroute 440, entre la rue Antoine-Faucon et le chemin Sainte-Marie, est un projet de la Ville de Montréal. Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, qui a acquis l'emprise à la fin des années 1970, demeure propriétaire du corridor.
      La voie réservée exclusivement aux autobus sera d'une longueur d'environ 1,2 km et facilitera l'accès à la station Kirkland du REM, qui sera construite à proximité de la rue Jean-Yves. Cette station, située sur l'antenne Sainte-Anne-de-Bellevue du REM, comprend notamment un terminus d'autobus, une aire de dépose minute, une aire pour les taxis et des supports à vélo.
      La passerelle au-dessus de l'autoroute 40 sera accessible aux vélos et aux piétons.
      SOURCE Cabinet du ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports