ville-marie Le Bourbon (1560 Ste-Catherine Est) - 9 étages (2021)

[Né entre les rapides]

Ce type de stationnement devrait être sanctionné par une taxe spéciale. D'autant plus qu'il occupe un précieux espace qui donne directement sur la rue commerciale. Imposant ainsi à la Ville un manque à gagner substantiel, qu'elle aurait pu obtenir autrement par l'occupation de commerces et de résidences.

 

1) --Taxe spéciale: Un cri de coeur légitime, qui pourrait tout autant s'adresser à toutes les autres formes de laideur qui déprécient l'environement, MAIS dont la légalité est difficile à concevoir, sauf que... voir 2) ci-dessous)

 

2) L'argument à l'effet que ce stationnement impose à la Ville un «manque à gagner substantiel...» pourrait de la même façon être évoqué dans les très nombreux autres cas de sous-utilisation des terrains (avec ou sans batiments érigés, occupés ou abandonnés) qui parsèment la ville. SAUF que, dans l'un et l'autre cas (stationnement, batiment minable), la taxe foncière prélevée correspond (est proportionnelle) à l'évaluation foncière, qui peut être TRÈS élevée dans un milieu urbain (où les terrains sont rares et en forte demande). C'est déjà même le cas, à un degré généralement moindre mais néanmoins remarquable, dans les secteurs résidentiels anciens de banlieue, où l'évaluation foncière du terrain est plus ou moins égale (et parfois plus) à celle de la maison érigée sur celui-ci. Cette explication visait à illustrer le fait que normalement, la Ville tire déjà des taxes substantielles de la parcelle servant de stationnement; si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a une déficience dans la méthode d'évaluation. A mesure que les prix des terrains se renchériront, les incitations à en maximiser le rendement s'élèveront, ce qui fera disparaître les lots vacants et les terrains de stationnement en surface. A l'opposé, dans une ville en fort déclin, les valeurs foncières s'effondrent, et les abandons de propriété se généralisent --ce sont les villes qui doivent assumer les coûts de démolition, car ceux-ci excèdent la valeur (privée) du terrain. (On ne parle évidemment pas de Montréal, Toronto, Vancouver, Québec etc.)

[IluvMTL]

Stationnement TVA

 

Apparemment TVA ont pu faire un stationnement pcq ils avaient des droits acquis. Cela démontre une manque de respect total pour l'environnement urbain d'où ils sont installé. Leur seul 'effort' était d'ériger un muret. Pathétique !

[acpnc]

Dans une autre intervention, j'avais moi aussi dénoncé l'attitude anti-sociale de TVA. Cette dernière agit en mauvais citoyen corporatif, en se repliant sur elle-même, plutôt que de s'ouvrir sur la rue. Sachant très bien que ce stationnement est une nuisance qui n'est pas seulement qu'esthétique. On comprend qu'elle s'appuie sur des droits acquis, mais par ce geste elle se met délibérément en porte-à-faux des efforts de renaissance du Village et du renouvellement de son tissu urbain.

 

Ma proposition de taxation spéciale, vise justement ce genre de terrains situés directement sur les rues commerciales principales. Bien sûr dans tous les cas je préfère des mesures incitatives que coercitives (baisse de taxe ponctuelle ou autres mesures d'aide). Or, il faut impérativement que la Ville encourage le développement de ces terrains stratégiques, parce qu'ils ont un effet direct sur la fréquentation de la rue, ainsi que la qualité et l'image des quartiers concernés. Autrement ces terrains de stationnement ( abandonnés ou vacants) brisent la trame urbaine et nuisent à la continuité commerciale, d'où un effet négatif sur l'économie locale.

 

On peut aussi dire que le plan de Montréal, qui est d'attirer 50,000 nouveaux résidents supplémentaires dans le grand centre-ville, passe nécessairement par des rues commerciales dynamiques et une offre résidentielle densifiée partout où cela est possible et souhaitable. On peut aussi supposer que cette partie de la rue Ste-Catherine, si elle développée à son plein potentiel, contribuera notamment à l'attrait et au succès des grands projets de la SRC et des Quais de Lorimier.

 

C'est ici que je vois le rôle de leader que devrait jouer la municipalité. Au lieu de laisser la pression immobilière faire lentement son oeuvre, elle doit prendre l'initiative et accélérer le mouvement de revitalisation, en envoyant au passage un message fort aux propriétaires fonciers, que l'heure du développement a sonné.

 

Pour ce faire elle devra elle aussi faire sa part par un embellissement permanent de la rue, tout en ajoutant des liens piétonniers directs (trottoirs plus larges, etc) et même mettre le pont Jacques-Cartier à contribution par un accès vertical (ascenseur, vélos et piétons) à la rue. Ces infrastructures relieront les grands sites de développement résidentiel à l'axe commercial Ste-Catherine, ainsi qu'aux différentes stations de métro. On aurait de cette façon un quartier mieux intégré, plus sécuritaire, certainement plus dynamique et définitivement favorable aux transports actifs. Tout ce qu'il faut pour une vie urbaine de la plus grande qualité.

[IluvMTL]

Séance d'information de l'OCPM la semaine prochaine au centre St-Pierre

 

Le Bourbon : Seance d'information

 

[IluvMTL]

Présentation du projet et periode de questions ce soir à 19h au Centre St-Pierre.

[franktko]

Supposément, on peut suivre la présentation en direct...

 

 

ocpm.qc.ca/bourbon

[IluvMTL]

La séance risque d'être animée. Il semble avoir un peu d'opposition au projet dans le secteur.

[IluvMTL]

La période de question est à 20h05.

 

Maquette carton

 

Modifié 10 février 2017 par IluvMTL

[IluvMTL]

Quoique certaines personnes avaient des réticences et des opinions négatives, la majorité des personnes qui ont posé des questions étaient favorable au projet.

 

Le promoteur aimerait commencé la démolition/construction le plus tôt possible. Il visait juillet prochain mais la ville a dit que le meilleur scénario possible serait septembre et possiblement plus tard car il y a moins de conseils autour des élections municipales.

 

L'architecture Christian Thiffault à mentionné que les travaux devrait dures environ 14 mois.

 

En passant, l'urbaniste de l'arrondissement a parlé de l'étude en marche du territoire et les abords du pont Jacques-Cartier. Sans donné des détails il avait l'air très enthousiasme du plan en développement qui devrait être dévoilé sous peu....

Modifié 10 février 2017 par IluvMTL

[acpnc]

Merci IluvMTL pour ce compte-rendu. Quand on regarde la maquette présentée plus haut, on constate que la volumétrie se situe à l'échelle des autres bâtiments dans les quadrilatères environnants et cela sans créer de disparité importante. On peut aussi supposer que cette échelle devrait être encouragée pour les autres développements futures du secteur.