montréal Ligne Rose (ligne diagonale)

[DonPictures]

Bon bah ça résume en gros que ça n'arrivera pas pour demain! Ou probablement jamais. Une ligne que je trouve totalement inutile! Mais à l'inverse, nous avons besoin plus de metro dans l'ouest et l'est, ce qui est un bon choix de rallonger la ligne bleue.

Modifié 8 mars 2018 par DonPictures

[crosbyshow]

Avec le REM. la Bleue et le SRB  (qui selon mes sources.. en passant verra sa facture passer à 525 million $) la ligne rose, on peut l'oublier pour l'instant

[montrealgoalie]

525 millions pour un SRB.. hahahah

Ca devrait absolument etre un tramway..

[s3baman]

525M$ pour une voie reserve d'autobus?! Ca fait pas de sens.

[p_xavier]

il y a 3 minutes, s3baman a dit :

525M$ pour une voie reserve d'autobus?! Ca fait pas de sens.

Au fait c'est 2 voies, donc les 2 sens.

[Megafolie]

Publié le 13 mars 2018 à 08h06 | Mis à jour à 08h06

Terrebonne favorable à la ligne rose

Agrandir

Le maire de Terrebonne, Marc-André Plante.

KATHLEEN LÉVESQUE
La Presse

La mairesse Valérie Plante a un nouvel allié pour la promotion d'une ligne rose du métro de Montréal, soit le maire de Terrebonne, Marc-André Plante, qui y voit l'occasion de renforcer l'offre de transport collectif sur son propre territoire.

« Il ne faut pas voir la ligne rose comme étant seulement et uniquement une occasion d'accroître le transport collectif sur l'île de Montréal. [...] Pour nous, une station dans le secteur de Montréal-Nord nous permet d'envisager l'idée de planifier un train électrique comme le REM, qui pourrait faire la liaison entre Terrebonne, l'est de Laval et Montréal », a affirmé à La Presse le maire Plante.

Ce dernier rappelle que la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) aura à se prononcer sur l'enjeu de la planification et du développement du transport collectif et de la mobilité dans le grand Montréal au cours des prochaines semaines.

Ainsi, le conseil municipal de Terrebonne a adopté hier soir une résolution concernant les besoins en transport pour la municipalité. Cette position sera présentée à la CMM, mais aussi lors du forum concernant le transport dans la couronne nord, qui se tiendra le 23 avril prochain, ainsi qu'à l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).

La position de Terrebonne est motivée notamment par deux éléments importants : seulement 5 % de la population de Terrebonne et de celle de Mascouche (MRC Les Moulins) utilise le transport collectif vers Montréal, compte tenu de l'offre jugée « déficiente et en constant rattrapage », et la venue du REM aura un impact négatif sur la région de Lanaudière puisque les voyageurs devront prendre une correspondance à Mont-Royal.

Mais avant toute chose, rappelle Marc-André Plante, la ligne rose devra être évaluée. « Je vois le potentiel très intéressant de la ligne rose pour notre ville, mais en même temps, je suis conscient que peut-être que je ne serai plus en poste le jour où on va l'inaugurer. Si ce n'est pas un projet qui peut se régler dans la prochaine décennie, c'est certainement un projet qui peut se planifier », croit le maire de Terrebonne.

 

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201803/13/01-5157069-terrebonne-favorable-a-la-ligne-rose.php

[MtlMan]

Un appui intéressant, et bienvenu. On n'imagine généralement pas les banlieues parlant favorablement d'un projet sur l'île. Ça donne du poids à la proposition. 

[redfu]

il y a 13 minutes, MtlMan a dit :

Un appui intéressant, et bienvenu. On n'imagine généralement pas les banlieues parlant favorablement d'un projet sur l'île. Ça donne du poids à la proposition. 

ils veulent un prolongement de la ligne rose jusqu’à Terrebonne , alors c'est évident pour eux . Si des le départ , la ligne rose avait un terminus a Terrebonne plutot que Mtl-nord tout les partit politique surtout la caq aurait déjà appuyer le projet 

[Davidbourque]

Les maires de banlieue on d'autant plus intérêt a promouvoir les proposition pour l'ile. Comme il dit, plus il y en a sur l'ile, plus il sera facile de s'y connecté et plus il y aura de destination possible pour les utilisateurs. Une ligne isolé aura un attrait limité. Une ligne connecté a un réseau étendu aura un pouvoir d'attraction bien plus grand. 

 

Prenons l'exemple du REM, le fait d'avoir une connection à McGill et Édouard-Montpetit à nécessité de revoir à la hausse les estimations d'achalendage. 

Si par exemple, la ligne rose se connecte à Bonnaventure, le REM aura encore un pouvoir d'attrait augmenté (il le sera même s'il n'y a pas de connection directe d'ailleurs). 

 

C'est bien d'avoir un Maire qui voit un peu plus loin et grand. Dommage qu'il n'y en aille pas plus et que la politique municipale ressemble beaucoup trop a du tirrage de couverte sur son bord. 

[budgebandit]

Plante appui Plante... I see what's happening here