montréal Ligne Rose (ligne diagonale)

[Enalung]

2 hours ago, Davidbourque said:

Ta pas tord Malek, Cependant pour déplacer X nombre de personne, le transport en commun est plus efficace que les autoroutes. Et chaque personne qui prend le transport en commun n'engorge pas un autoroute. Arrête tout le ToC et demain matin, Montréal est Grid lock à la journée longue. 

En terme de mobilité, le transport en commun en fait plus à Montréal par dollars dépensé. On pourrait par exemple faire un big dig avec la métropolitaine, mais on parlerais maintenant de 25-30 milliards pour faire passé 2 fois plus de monde peux être. Avec le même argent, on pourrais déplacer 10 fois plus de monde partout dans la région métropolitaine. 

C'est surtout que dépassé un certain point, ça ne donne à rien d'élargir les autoroutes. Tout le trafic provenant des autoroutes se retrouve éventuellement à quitter l'autoroute et à emprunter les boulevards et rues de la villes pour parvenir à destination. Les faits sont que ces routes ont une capacité maximale. Ça ne donne à rien d'élargir les autoroutes au delà de ce que les routes locales sont capable d'accueillir. La seule chose que ça accomplirait, c'est de déplacer le problème sur les artères locales. Il est donc nécessaire d'attaquer le problème avec une approche et des solutions différentes. C'est pour cela qu'il faut bonifier l'offre de transport en commun.

Modifié 13 novembre 2017 par Enalung

[Davidbourque]

Effectivement. On aura beau avoir 10 voies sur la 40, on aura pas plus de stationnement au centre ville. RL et parc vont rester de la même largeur, etc. 

[MtlMan]

Agrandir les autoroutes, ça fait juste multiplier le nombre de chars, et à terme, encore de la congestion. C'est un fait. Dire le contraire, c'est comme croire que les changements climatiques sont une conspiration chinoise....

Une autoroute à 23 voies au Texas (elle était de 8 avant). Guess what? En train de se congestionner!

https://usa.streetsblog.org/2015/05/28/the-23-lane-katy-freeway-a-monument-to-texas-transportation-futility/

[Enalung]

J'ai déjà lu sur ce sujet. Fait intéressant, une partie des photos satellites sur Google Maps de la zone ont été prises pendant les inondations. Non seulement l'autoroute est un monument à la futilité, mais on est à même de constater les résultats d'une urbanisation qui est complètement hors de contrôle. Ils ont détruit les marécages pour construire une banlieu sans fin avec des résultats catastrophiques. Les lois sur le zonage sont pratiquement inexistantes et les lois environnementales sont extrêmement laxistes.

Modifié 14 novembre 2017 par Enalung

[SkahHigh]

En plus des émissions de CO2 et des pertes économiques liées à la congestion, les autoroutes sont également grandes vectrices d’étalement urbain. C’est ça le plus gros problème à les prolonger et les élargir dans un contexte métropolitain.

[Coqueta]

23 noms pour les futures stations de la ligne rose

http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1067507/23-noms-stations-ligne-rose

Avez-vous des suggestions ?

[Fortier]

Depuis quand on donne des noms aléatoires comme ça aux stations?

C'est quand même mieux que les stations donnent une idée de la géolocalisation.

Moi j'ai proposé ces noms là :

Le 15/11/2017 à 22:28, Fortier a dit :

 

 

[Le Batisseur]

la ligne jaune devrait etre prolongee egalement Vers l aeroport de saint-hubert a Longueuil et vers la station edouard montpetit a Montreal. Superbe idee ta ligne rouge egalement, elle pourrait se rendre a chambly en passant par l ancienne emprise ferroviaire entre boulevard kimber et maricourt a saint-hubert.

Modifié 17 novembre 2017 par Le Batisseur

[jesseps]

3 hours ago, Fortier said:

Depuis quand on donne des noms aléatoires comme ça aux stations?

C'est quand même mieux que les stations donnent une idée de la géolocalisation.

Moi j'ai proposé ces noms là :

 

Now that be something to see some day.

[Enalung]

8 hours ago, Le Batisseur said:

la ligne jaune devrait etre prolongee egalement Vers l aeroport de saint-hubert a Longueuil et vers la station edouard montpetit a Montreal. Superbe idee ta ligne rouge egalement, elle pourrait se rendre a chambly en passant par l ancienne emprise ferroviaire entre boulevard kimber et maricourt a saint-hubert.

Pour autant que je sache, cette emprise ferroviaire est encore active. Si le CN veut envoyer un train vers les US à partir de Montréal, c'est la seule route qu'ils possèdent dans un rayon de plusieurs centaines de KM.