montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[ToxiK]

it's very exciting to imagine a 6 minute ride from UdeM to Mcgill.

 

 

Sur cette carte, ils semblent dire qu'il y aura une connexion à la gare Canora entre le SLR et la ligne de train de banlieue Montréal/St-Jérôme. Je suppose que ça veut dire qu'il y aura une nouvelle gare de train de banlieue sur cette ligne à l'intersection de Jean-Talon et Canora/Wilderton.

[nephersir7]

Des détails sur la connexion à l'aéroport:

 

Réseau électrique métropolitain: Long awaited train coming to Dorval airport

Par Sara King-Abadi

 

 

A proposed electric light rail train means good news for the Dorval-Trudeau International Airport, after the hub was included in an island-wide, 67-km project announced by Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) Friday morning.

 

The $5.5-billion Réseau électrique métropolitain, that would link Brossard, Deux-Montagnes and Ste-Anne-de-Bellevue by a light-rail transit (LTR) network passing through downtown Montreal and Saint-Laurent, means easy access to the metro.

 

 

That’s more accessibility to the airport not only for tourists, but for the 8,000 employees that pass through the airport every day. The LTR is expected to go from the airport to downtown in 25-30 minutes. Current public transit takes about an hour and up to 45 minutes by car.

 

It’s clear that the airport has been waiting for a project like this. In 2009, they built a $40-million train station underneath the U.S. departures area. In 2015, Aéroports de Montreal (ADM) proposed that the Quebec government and CDPQ integrate a single-network LRT from the South Shore to the West Island.

 

Friday’s announcement “far exceeds our expectations,” said ADM president, James Cherry, in a release. The airport authority was particularly impressed by the use of the Mount-Royal tunnel, that will be completely electric.

 

Access

 

The details of where the train would access the airport have not been ironed out. One possibility is going around the airport land and entering via Lot 7, the former Dorval Municipal Golf Course, though nothing is final, stressed vice-president of communications for ADM, Christiane Beaulieu.

 

The CDPQ told TC Media in an email that they are looking at different options, some based on tunnels. “We are still evaluating the best way to access the airport in terms of cost and rapidity,” they wrote.

 

Construction impact of the project is expected to be minimal. ADM already planned work on the airport ramp and short-term parking lot. “It won’t disturb much,” said Beaulieu.

 

Once plans for the train are finalised, construction plans for the ramp and parking lot can all be done at the same time, she said. Work on the ramp and parking was already planned to begin in 2018, while CDPQ expects to complete the train construction in 2020.

 

The cost to ADM is unknown at this time, though a large investment was already made when ADM built the $40-million train station. Ridership and engineering studies already conducted by the airport cost in the millions.

 

http://journalmetro.com/local/saint-laurent/actualites-saint-laurent/952775/long-awaited-train-coming-to-dorval-airport/

[jesseps]

Nothing through Turcot anymore.

Nothing exists already at the airport.

 

 

Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk

 

I thought I read a while back, that they have the station built already inside the airport?

[ronald.houde]

I thought I read a while back, that they have the station built already inside the airport?

You are correct and I stand corrected. The airport administration completed building a $40M train terminal under the Marriott hotel last year.

 

 

Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk

[Matt]

Quelle nouvelle!!!

2020, mise en service! Wow! C est demain!

 

On parle de la meme technologie que le Skytrain de Vancouver. Est ce une technologie qui a fait ses preuves? Est ce qu un membre l'a deja utilise?

[Gabmtl]

Quelle nouvelle!!!

2020, mise en service! Wow! C est demain!

 

On parle de la meme technologie que le Skytrain de Vancouver. Est ce une technologie qui a fait ses preuves? Est ce qu un membre l'a deja utilise?

 

Je ne l'ai jamais utilisé mais j'ai fait une recherche scolaire sur le skytrain et l'impact de développement qu'il a eu est immense (pensons à toutes ces mini centres ville, dont Metrotown).

[jerry]

Quelle nouvelle!!!

2020, mise en service! Wow! C est demain!

 

On parle de la meme technologie que le Skytrain de Vancouver. Est ce une technologie qui a fait ses preuves? Est ce qu un membre l'a deja utilise?

 

Lui l'a essayé en mars et l'a bien aimé:

 

 

See what's happening on Twitter

 

Philippe Couillard – Verified account ‏@phcouillard

 

Arrivée à #Vancouver par le Canada Line #SkyTrain 1/2

 

[Moi]

Quelle nouvelle!!!

2020, mise en service! Wow! C est demain!

 

On parle de la meme technologie que le Skytrain de Vancouver. Est ce une technologie qui a fait ses preuves? Est ce qu un membre l'a deja utilise?

 

J'ai habité pendant un an à Vancouver et le Skytrain faisait parti de mon quotidien, particulièrement la Canada Line. Le service et la propreté y étaient exemplaires. Les trains n’avaient rien d’incroyable et les stations rien d’original, mais étaient efficaces (pas de wi-fi, mais le réseau cellulaire). Les trains et les quais sont petits, mais répondent aux besoins. Mais attention, bien que le Canada Line soit un PPP, l’ensemble du réseau de transport en commun (bus, métro, traversier) est géré par Translink avec tarification par zonage. On ne parle pas de 4 compagnies (STM, RTL, STL, AMT) qui ne se parlent pas entre elles comme Montréal. D’ailleurs, on ne parle pas de l’agrandissement du métro de Montréal, on parle d’un réseau autonome et là on s’approche plus d’un modèle chaotique comme LA que comme Vancouver. Des questions sur le réseau de Vancouver?

Modifié 23 avril 2016 par Moi

[ronald.houde]

J'ai habité pendant un an à Vancouver et le Skytrain faisait parti de mon quotidien, particulièrement la Canada Line. Le service et la propreté y étaient exemplaires. Les trains n’avaient rien d’incroyable et les stations rien d’original, mais étaient efficaces (pas de wi-fi, mais le réseau cellulaire). Les trains et les quais sont petits, mais répondent aux besoins. Mais attention, bien que le Canada Line soit un PPP, l’ensemble du réseau de transport en commun (bus, métro, traversier) est géré par Translink avec tarification par zonage. On ne parle pas de 4 compagnies (STM, RTL, STL, AMT) qui ne se parlent pas entre elles comme Montréal. D’ailleurs, on ne parle pas de l’agrandissement du métro de Montréal, on parle d’un réseau autonome et là on s’approche plus d’un modèle chaotique comme LA que comme Vancouver. Des questions sur le réseau de Vancouver?

La nouvelle structure de gouvernance que le MTQ va mettre en place pour le transport en commun dans la région de Montréal va avoir pour premier mandat de faire le ménage dans la Tour de Babel de la tarification. Michael Sabia a clairement énoncé que la tarification pour le RÉM s'intégrera dans la nouvelle structure.

 

 

Envoyé de mon SGH-T999V en utilisant Tapatalk

[Moi]

J'ai loupé ça ! On est sur une bonne voie alors !