montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[jerry]

Bien que dans leur schéma "connections", celles-ci sont représentées par des cercles blancs et il n'a rien pour Griffintown...

 

Ma faute, j'aurais dû lire le nom de la station... ça dit Bridge-Wellington, donc du côté sud du canal! Ça serait possiblement aussi la station du futur stade des Expos.

[SkahHigh]

Je me demande comment ils vont éliminer les passages à niveau sur la ligne Deux-Montagnes notamment... Pour que le réseau soit entièrement en site propre. Sûrement qu'ils vont construire en aérien.

[orages lointains]

Etudes et schema sur l'implantation de 2 gares de train ou SLR sous edouard montpetit et McGill.

Tecsult avait fait les schemas.

http://www.montrain.ca/rail/Lamarche_Frederic.pdf

 

wow, it's very disappointing to read about the challenges of a mcgill station. it seems like it's unlikely that it'll be built without a major contribution from the stm/government. i wonder if it could be justified in conjunction with the yellow line extension. this would make a lot of sense for a lot of reasons - spread the cost over two projects, connect the yellow line to the REM, relieve transfer pressure at berri-uqam, relieve pressure on the green line, increase ridership on the yellow line, etc.

[franktko]

wow, it's very disappointing to read about the challenges of a mcgill station. it seems like it's unlikely that it'll be built without a major contribution from the stm/government. i wonder if it could be justified in conjunction with the yellow line extension. this would make a lot of sense for a lot of reasons - spread the cost over two projects, connect the yellow line to the REM, relieve transfer pressure at berri-uqam, relieve pressure on the green line, increase ridership on the yellow line, etc.

 

Même chose à Édouard-Montpetit - le train est vraiment creux à cette hauteur, ouf!!

On voit que c'est compliqué les connections...

[orages lointains]

but that technical study finds that, despite the great depth, it would actually be easier to build at edouard montpetit than at mcgill because of the great complexity of the infrastructure downtown. long, expensive and complicated are the three worst words a person can hear when it comes to construction projects, especially with public money.

[jesseps]

One thing, will this system work with what was built into the airport or will they need to retrofit?

 

I also wonder, if they will have something going through Turcot after it is all completed.

[ronald.houde]

Je me demande comment ils vont éliminer les passages à niveau sur la ligne Deux-Montagnes notamment... Pour que le réseau soit entièrement en site propre. Sûrement qu'ils vont construire en aérien.

Pourquoi les éliminer? Les barrières vont juste fermer plus fréquemment pour moins longtemps.

 

 

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[SkahHigh]

Tout le monde, écoutez l'entrevue de Richard Bergeron à Dutrizac.

 

http://www.985fm.ca/lecteur/audio/5.5-milliards-pour-un-projet-de-train-electrique-a-316812.mp3

 

 

L'annonce d'aujourd'hui n'est que la phase 1! Ils sont en train d'évaluer des possibilités pour les secteurs plus à l'est!!!

Je viens d'écouter l'entrevue. Très intéressant, Bergeron mentionne beaucoup de détails supplémentaires.

 

Pourquoi les éliminer? Les barrières vont juste fermer plus fréquemment pour moins longtemps.

Pour des raisons de sécurité et de fluidité.

[ronald.houde]

Même chose à Édouard-Montpetit - le train est vraiment creux à cette hauteur, ouf!!

On voit que c'est compliqué les connections...

C'est pour ça que McGill et Édouard-Montpetit ont été glissées dans le temps.

 

 

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[ronald.houde]

One thing, will this system work with what was built into the airport or will they need to retrofit?

 

I also wonder, if they will have something going through Turcot after it is all completed.

Nothing through Turcot anymore.

Nothing exists already at the airport.

 

 

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