montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[SkahHigh]

Patrice Bergeron encore... le gars ne lâche pas ?

[Fortier]

J'ai écrit à La Presse concernant cet article et je vous invite à le faire également car ce n'est certainement pas professionnel de la part du journaliste et c'est dommage de voir autant de désinformation dans un de nos plus grands médias.

[vincethewipet]

C'est un article de la Presse canadienne, s'il y a de quoi à corriger, ce serait plutôt là. Surtout que le même article peut se ramasser sur plusieurs médias utilisant leur fil de presse.

[AMTFan1]

Il y a 1 heure, Fortier a dit :

J'ai écrit à La Presse concernant cet article et je vous invite à le faire également car ce n'est certainement pas professionnel de la part du journaliste et c'est dommage de voir autant de désinformation dans un de nos plus grands médias.

Pas grave! Le journal La Presse va bientôt disparaître ainsi que tous ses "Fake News" après presque 130 années d’existence, puisqu'il ne sera plus financés par les Desmarais et Power Corporation, et va aller crier famine aux gouvernements pour demander du financement. Il faudrait s'en réjouir! ?

[jerry]

 

 

[Rocco]

Je sens que le train sera gris pâle avec une ligne verte de bord en bord des rames.

[vivreenrégion]

Citation

Ca va plutôt être le contraire! Mis à part pour certains usagers dans les environs de Roxboro qui sont peut-être assis en ce moment et qui seront debout, ceux qui embarquent entre Bois Franc et Canora auront 1 train sur 2 en provenance de l'aéroport ou du West Island qui seront moins remplis, voire presque vides dans le cas de ceux de l'aéroport. Fini le voyagement debout dans le vestibule et les gens laissés sur les quais car le train est trop plein. Fini aussi l'éternel ''poussage'' pour sortir aux premières gares le soir. Les gens qui seront debout auront amplement d'espace pour être confortables. La situation va être beaucoup mieux pour l'ensemble des usagers. Un métro léger est beaucoup mieux adapté qu'un train de banlieue à 2 étages pour une ligne qui a des relatives courtes interstations (2 km en moyenne) et un trajet total de 35 minutes comme la ligne DM. En ce moment, il y a un peak dans les trains qui passent vers 8h pour la simple et bonne raison qu'il n'y a aucun départ à partir de DM entre 8 et 9h, ce qui ramène tous les passagers souhaitant arriver au Centre Ville vers 8h30-8h dans des trains plus tôt. Pour l'avoir vécu cet hiver, l'aménagement des multilevels est complètement mésadapté dès que quelques personnes sont debout, ce qui est le cas sur la ligne DM. Cela ne fait que ralentir énormément le service en plus d'être particulièrement désagréable pour les passagers debouts dans ces wagons à cause de la faible largeur des passages et du nombre très limité de sorties.

Je ne parlais pas des gens sur l'île de Montréal mais ceux en banlieue couronne nord. Avec le REM sur la Rive-Nord comme le veut le PLQ, tout va être plein comme le Métro de Laval. Un jour on arrivera à atteindre le maximum comme sur la ligne orange. Disons que le passager type de la Rive-Nord veut quelque chose de confortable et il préfère le confort d'un train plutôt que celui du Métro. Nombreux ne voudront pas prendre le REM si on se ramasse comme avec le Métro. Ils vont préférer prendre leur voiture même si ça prend plus de temps.

[champdemars]

il y a une heure, vivreenrégion a dit :

Je ne parlais pas des gens sur l'île de Montréal mais ceux en banlieue couronne nord. Avec le REM sur la Rive-Nord comme le veut le PLQ, tout va être plein comme le Métro de Laval. Un jour on arrivera à atteindre le maximum comme sur la ligne orange. Disons que le passager type de la Rive-Nord veut quelque chose de confortable et il préfère le confort d'un train plutôt que celui du Métro. Nombreux ne voudront pas prendre le REM si on se ramasse comme avec le Métro. Ils vont préférer prendre leur voiture même si ça prend plus de temps.

Laval a proposé une 4ieme branche, pas certain que ce soit la meilleure idée.  On pourrait créer une autre ligne distincte.  Mais bon la Caisse disait qu'ils pourraient descendre à une intervalle de 90 secondes sur le tronçon commun. Donc il y a quand même de la place.

[mtlfan]

Il y a 2 heures, vivreenrégion a dit :

Je ne parlais pas des gens sur l'île de Montréal mais ceux en banlieue couronne nord. Avec le REM sur la Rive-Nord comme le veut le PLQ, tout va être plein comme le Métro de Laval. Un jour on arrivera à atteindre le maximum comme sur la ligne orange. Disons que le passager type de la Rive-Nord veut quelque chose de confortable et il préfère le confort d'un train plutôt que celui du Métro. Nombreux ne voudront pas prendre le REM si on se ramasse comme avec le Métro. Ils vont préférer prendre leur voiture même si ça prend plus de temps.

Il y a quand même une différence majeure entre la branche est de la ligne orange à Laval et le REM. L'erreur monumentale a été d'y rabattre massivement la quasi totalité des circuits de bus de Laval et de la Rive Nord, y compris ceux de l'ouest de Laval qui se rabattaient traditionnellement à Côte Vertu en plus de ceux des banlieues Nord-Est comme Terrebonne et Mascouche qui devraient plutôt se rabattre à Radisson. C'est ce qui crée la surcharge sur le segment de la ligne qui en plus dessert la partie la plus dense de la ville. 

Le segment Deux Montagnes du REM va garder un bassin de rabattement similaire à celui du train actuel, et une expansion du REM sur la Rive Nord serait composée d'une autre branche qui rejoindrait le segment commun à la hauteur de Du Ruisseau.

Les gens embarquant sur la Rive Nord continueront à bénéficier des places assises, comme c'est le cas actuellement. Prenons le tableau des prévisions d'achalandage par segment en 2031 de l'étude de Steer Davis Gleave (page 55), ainsi que les données les plus récentes sur le nombre de places assises du REM, en considérant que l'achalandage de 21 343 passagers à Bois Franc inclut les 6587 en provenance des antennes Sainte Anne de Bellevue et Aéroport, et qu'il passe une rame aux 2.5 minutes au sud de Bois Franc. (https://rem.info/fr/actualites/rem-capacite-places-assises-demelons-les-chiffres

 

Segment	Achalandage 2031	Nb départs	Personnes/train	Sièges	Debout
Deux-Montagnes - Grand-Moulin	3483	36	97	120	0
Grand-Moulin - Sainte-Dorothée	4286	36	119	120	0
Ste-Dorothée - Île-Bigras	5932	36	165	120	45
Île-Bigras - Roxboro-Pierrefonds	6480	36	180	120	60
Roxboro-Pierrefonds - Sunnybrooke	9922	36	276	120	156
Sunnybrooke - Bois-Franc	11684	36	325	120	205
Bois-Franc - Du Ruisseau	21343	72	296	120	176
Du Ruisseau - Montpellier	23021	72	320	120	200
Montpellier - Correspondance A40	24169	72	336	120	216
Correspondance A40 - Mont-Royal	25292	72	351	120	231
Mont-Royal - Canora	25573	72	355	120	235
Canora - Édouard-Montpetit	25771	72	358	120	238
Édouard-Montpetit-McGill	24894	72	346	120	226
McGill-Gare Centrale	14520	72	202	120	82

On peut constater qu'en moyenne, des gens seront debout à partir de la station Sainte Dorothée, mais que le nombre moyen de personnes debout par rame ne sera jamais extrêmement élevé, grâce à l'étalement de la demande que permet la haute fréquence. Ainsi, les gens debout auront amplement d'espace pour voyager confortablement. Appliquons maintenant la même méthodologie, mais cette fois avec les données des MR90 et en soustrayant l'apport de 6587 passagers au sud de Bois Franc:

 

 

Segment	Achalandage 2031	Nb départs	Personnes/train	Sièges	Debout
Deux-Montagnes - Grand-Moulin	3483	6	581	900	0
Grand-Moulin - Sainte-Dorothée	4286	6	714	900	0
Ste-Dorothée - Île-Bigras	5932	6	989	900	89
Île-Bigras - Roxboro-Pierrefonds	6480	6	1080	900	180
Roxboro-Pierrefonds - Sunnybrooke	9922	8	1240	900	340
Sunnybrooke - Bois-Franc	11684	8	1461	900	561
Bois-Franc - Du Ruisseau	14756	9	1640	900	740
Du Ruisseau - Montpellier	16434	9	1826	900	926
Montpellier - Correspondance A40	17582	9	1954	900	1054
Correspondance A40 - Mont-Royal	18705	9	2078	900	1178
Mont-Royal - Canora	18986	9	2110	900	1210
Canora - Édouard-Montpetit	19184	9	2132	900	1232
Édouard-Montpetit-McGill	18307	9	2034	900	1134
McGill-Gare Centrale	7933	9	881	900	0

Encore une fois, on peut noter que les gens commencent à être debout à partir de Sainte Dorothée, ce qui concorde avec l'expérience généralement vécue actuellement sur la ligne. Ainsi, les gens de la Rive Nord n'ont pas réellement plus de chance qu'actuellement d'être debout avec le REM et dans le cas ou ils le soient, cela sera de manière beaucoup plus confortable. Aussi, rien n'empêche quelqu'un qui tiendrait mordicus à s'asseoir de sortir rendu à Bois Franc, d'attendre 2 minutes 30 et d'embarquer dans une rame en provenance de YUL avec de nombreux sièges disponibles. 

Je suis toutefois en accord avec le point concernant l'aménagement des sièges, étant donné qu'il s'agit d'un métro régional, une surface un peu plus confortable que du plastique serait de mise. 

 

 

Modifié 10 mai 2018 par mtlfan

[Philippe]

Les seules qui chialent sont les gens de Deux-Montagnes qui continueront d'être assis ( du moins le matin). 

À partir de Sainte-Dorothée, la plupart des gens sont debout. 

Ce qui me fait rire, c'est que les gens de Deux-Montagnes, lors du trajet du retour à la gare centrale,  sont prêt à sauter un train pour ne pas être debout donc attendre 20 minutes juste pour être assis.  Ils ne saisissent pas qu'il y aura un départ à chaque 10 minutes et qu'ils n'auront plus a glander 20 minutes à lire leur livre de Danielle Steel.