montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Ousb]

il y a 12 minutes, ScarletCoral a dit :

On va finir par l'appeler la "R Line" ?

Si on veut créer une guerre linguistique oui why not 

[franktko]

Il y a 3 heures, Anderson a dit :

Le nouveau tracé en zigzag va poser des sacrés mots de têtes aux concepteurs à cause des rails existants. J'ai hâte de voir les solutions retenues.  Beau défi d'ingénierie.

Moi aussi j'ai bien hâte de voir comment ils vont s'y prendre. Je regardais sur Maps la partie de l'île des soeurs jusqu'au bassin et ce n'est pas évident. Ils vont clairement être en hauteur, ça va être spécial cette vue au dessus de la gare de triage en entrant en ville

[nephersir7]

il y a 28 minutes, ScarletCoral a dit :

On va finir par l'appeler la "R Line" ?

"Take the R Line to the airport!"

"Venez prendre l'R jusqu'à l'aéroport"

Les jeux de mots se font dans les deux langues!

 

[IluvMTL]

Je préfère Electrique plutôt que Express,  qui me fait penser plus aux autobus.  Electrique est un plus plu techno, écolo.

[jerry]

Texte pertinent de François Cardinal dans La Presse aujourd'hui:

Peut-on se réjouir d'un projet en 2018?

FRANÇOIS CARDINAL
La Presse

 

La Caisse de dépôt a confirmé jeudi le début de la construction du Réseau express métropolitain (REM), une nouvelle qui devrait réjouir quiconque souhaite plus de transport en commun à Montréal. 
Et pourtant, à lire les manchettes d’hier, on pourrait croire que Michael Sabia a annoncé l’implantation d’un pipeline de pétrole bitumineux en pleins quartiers centraux… 
« L’appui de Plante déçoit », titre l’un. « Toujours pas le meilleur des projets », ajoute l’autre. « La Caisse nuit à Bombardier », conclut un troisième. 

Or s’il faut garder son sens critique, il faut se rappeler qu’on parle ici d’un lien rapide et fréquent qui reliera d’importants secteurs de la région. On parle d’un train électrique de 67 km qui n’émettra aucune pollution. On parle d’un réseau aussi vaste que le métro qui accélérera les déplacements dans la moitié du Grand Montréal ! 
Si l’expression « mobilité durable » veut dire quelque chose, en voilà une manifestation concrète. 
Ce projet a-t-il des failles, des faiblesses, des défauts ? Bien sûr. 
La Baie-James qu’on applaudissait à une autre époque avait elle aussi des impacts négatifs. Mais on ne voyait pas que ça, à l’époque. 
On voyait également les gains, beaucoup plus importants que les pertes. 

Et c’est ce que le débat public semble de plus en plus incapable de faire : mettre les avantages et les inconvénients dans la balance. Comparer les plus et les moins. Mettre en perspective les problèmes par rapport aux mérites des projets présentés. 
Le LabÉcole, par exemple, ne vaut rien, car l’idée est portée par un trio de « vedettes ». 
Le plan de lutte contre la pauvreté de Québec est nul, car les personnes handicapées hébergées par une ressource intermédiaire n’en profiteront pas. 
Et le REM est un projet qui ne vaut pas la peine de voir le jour, car il ajoutera un transfert aux usagers du train de l’Est… 
C’est à se demander si on peut encore applaudir les mérites d’un projet d’intérêt national en 2018. Ou si, au contraire, tout projet d’envergure est d’emblée condamné parce que forcément imparfait. 

Oui, c’est vrai que les passagers du train de l’Est vont être perdants avec le REM, mais un nombre bien plus élevé d’usagers profiteront de ce service aux allures de métro qui desservira bien des secteurs. 
C’est vrai aussi que le Réseau express ne se rendra pas dans l’est de l’île, mais il va tout de même relier le centre-ville, Saint-Laurent, L’Île-des-Sœurs, l’Ouest-de-l’Île, la Rive-Sud, la Rive-Nord et l’aéroport ! 
C’est tout aussi vrai que ce train ne fera pas disparaître la congestion comme par magie, mais quiconque a déjà pris la 747 à l’heure de pointe ou un bus qui perd sa voie réservée au moindre coup de vent sur Champlain comprend la nécessité de mieux desservir ces pôles stratégiques. 

Il y a donc des défauts avec le REM, convenons-en, mais il y a aussi – et surtout – des qualités… même si on ne s’attarde qu’aux premiers. On a ainsi appris que le budget du REM a bondi (mais les gouvernements n’ont pas à mettre un sou de plus). On a lu que le projet est retardé de six mois (mais il se fera en sept ans plutôt qu’en une dizaine d’années comme les autres projets de cette taille). Et on s’est désolé que Bombardier ait été écartée (mais le contenu local représentera tout de même 65 % de la facture de 6,3 milliards). 

Comprenons-nous bien, on peut critiquer et poser des questions. En fait, soyons plus clairs : il faut critiquer et poser des questions. Il faut s’interroger sur l’impact qu’aura le nouveau tronçon aérien du projet dans le quartier Pointe-Saint-Charles. Il faut être vigilant quant à la véritable portion du projet qui sera locale. Il faut s’assurer que l’interconnexion entre les différents modes soit optimale et les tarifs, raisonnables. 
Mais ces critiques ne doivent pas être un prétexte pour balancer un projet qui a d’immenses mérites. Ces réserves ne doivent pas servir à plomber le REM, plutôt à l’améliorer. 
Bref, s’il faut garder un sens critique… il faut éviter de se limiter aux critiques. 

http://www.lapresse.ca/debats/editoriaux/francois-cardinal/201802/09/01-5153322-peut-on-se-rejouir-dun-projet-en-2018.php

[Rusty]

Ma phrase est en francais ... hey les gars je vais prendre le R ... ca ce dit tres bien dans la langue de Molière où Tremblay lol 

[ScarletCoral]

il y a 14 minutes, Rusty a dit :

Ma phrase est en francais ... et les gars je vais prendre le R ... ca se dit tres bien dans la langue de Molière où Tremblay lol 

Je vois déjà les slogans poches : « Prenez l'R pour vous envoler dans les airs! » 

[Fortier]

il y a 52 minutes, IluvMTL a dit :

Je préfère Electrique plutôt que Express,  qui me fait penser plus aux autobus.  Electrique est un plus plu techno, écolo.

Ce serait plus surprenant qu'autre chose qu'un métro ne soit pas électrique. Pour moi, cela va de soi.

Alors qu'Express donne déjà un sens marketing puisqu'il indique à l'utilisateur potentiel qu'il économisera du temps.

De plus ça fait un joli rappel à d'autres grands projets d'infrastructure tel que le Réseau Express Régional (RER) et le Grand Paris Express. 

C'est plutôt un beau clin d'oeil selon moi, car je trouve que le REM est un peu l'équivalent montréalais au projet de Grand Paris Express.

[SkahHigh]

il y a 3 minutes, Fortier a dit :

Ce serait plus surprenant qu'autre chose qu'un métro ne soit pas électrique. Pour moi, cela va de soi.

Alors qu'Express donne déjà un sens marketing puisqu'il indique à l'utilisateur potentiel qu'il économisera du temps.

De plus ça fait un joli rappel à d'autres grands projets d'infrastructure tel que le Réseau Express Régional (RER) et le Grand Paris Express. 

C'est plutôt un beau clin d'oeil selon moi, car je trouve que le REM est un peu l'équivalent montréalais au projet de Grand Paris Express.

C’est exactement ça. C’est un puissant outil marketing.

Électrique, beaucoup de gens n’en ont pas grand chose à faire.

[Fortier]

il y a 1 minute, SkahHigh a dit :

C’est exactement ça. C’est un puissant outil marketing.

Électrique, beaucoup de gens n’en ont pas grand chose à faire.

Et ça va peut être inciter les journalistes à arrêter de l'appeler « le train électrique de la Caisse » !

J'ai des frissons dans le dos à chaque fois que je lis ça!