montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[p_xavier]

23 minutes ago, AGLTC said:

Cette portion faisait parti de la présentation d'introduction de l'ARTM. Malheureusement, nous avons eu très peu d'informations à ce sujet, mais ils nous ont mentionné que les mesures de mitigation TC seraient présentées avant les fêtes ! 

Comme les travaux se feront par tronçons et que la première partie des travaux ne concerne pas la portion Deux-Montagnes - Du Ruisseau, on peut imaginer que ces navettes permettront de se rendre à Montréal où des autobus attendront les usagers pour se disperser sur le territoire par la suite. Aux yeux des usagers présents lors du Forum, cette portion des travaux semble beaucoup moins les inquiétés que la suivante qui entraînera la fermeture du tronçon entre Deux-Montagne et Du Ruisseau. 

Ça va être annoncé la semaine prochaine mais selon l'ARTM, nous devrons pas nous attendre à gros de détail.

https://www.tvanouvelles.ca/2018/12/05/des-idees-creatives-pour-gagner-du-temps-pendant-les-travaux

Quote

L’ARTM présentera la semaine prochaine aux élus son plan global de transport en commun pour les usagers actuellement desservis par les lignes Deux-Montagnes et Mascouche, qui subiront les impacts des travaux du REM dès 2020. Il faudra toutefois attendre en 2019 pour en connaître les détails.

 

Modifié 7 décembre 2018 par p_xavier

[CarolTheGuy]

On était supposé apprendre sur les moyens de mitigation originalement en Octobre si je me souvient bien, ensuite Novembre. Maintenant, on parle pas avant 2019. Pas de précision sur le mois.

Ça regarde de plus en plus mal tout ça.

[chl94]

REM - Réseau express métropolitain‏ @REMgrandmtl

FollowingFollowing @REMgrandmtl

 

La construction des 16 piliers sur la Rive-Sud se poursuit cet hiver. Les architectes ont privilégié des géométries simples (cylindres pour les colonnes, trapèzes pour les chevêtres) pour alléger la présence.

https://twitter.com/REMgrandmtl/status/1072879866062753792

Modifié 12 décembre 2018 par chl94

[Megafolie]

il y a 14 minutes, chl94 a dit :

Les architectes ont privilégié des géométries simples (cylindres pour les colonnes, trapèzes pour les chevêtres) pour alléger la présence.

...et réduire les coûts?

[jesseps]

TMR is suggesting that Caisse actually covers the whole thing and allow for development above the REM.

That does bring an interesting opportunity for the Caisse, that is if TMR does not dictate what they can and cannot do.

[Davidbourque]

Ça ferait du sens si c'était au centre-ville (et encore) mais VMR n'est pas assez dense pour justifier le cout du recouvrement par un déeveloppement au dessus des voies.

 

Qui voudra un terrain standard pour unifamiliale à 5 millions ?  Personne !(Je ne sais pas le prix exact, mais le cout sera énorme versus un terrain standard). 

[helios_the_powerful]

il y a 17 minutes, Davidbourque a dit :

Qui voudra un terrain standard pour unifamiliale à 5 millions ?  Personne !(Je ne sais pas le prix exact, mais le cout sera énorme versus un terrain standard). 

Qui a dit que ce serait pour y construire de l'unifamiliale? Personne est assez con à la municipalité pour s'imaginer que ce la Caisse va recouvrir pour construire de l'unifamiliale et que ça va payer pour les coûts de recouvrement, voyons. C'est très clair que c'est pour du condo ou des bureaux si c'est pour être bâti.

En passant, les condos à VMR près des rails se vendent à plus de 500$ du pieds carré; un prix qui n'est égalé que par le centre-ville et Westmount en gros. S'il y a bien un endroit sur l'île où ça peut être justifié de construire par dessus des voies ferrées, c'est bien là!

[Davidbourque]

il y a 1 minute, helios_the_powerful a dit :

Qui a dit que ce serait pour y construire de l'unifamiliale? Personne est assez con à la municipalité pour s'imaginer que ce la Caisse va recouvrir pour construire de l'unifamiliale et que ça va payer pour les coûts de recouvrement, voyons. C'est très clair que c'est pour du condo ou des bureaux si c'est pour être bâti.

En passant, les condos à VMR près des rails se vendent à plus de 500$ du pieds carré; un prix qui n'est égalé que par le centre-ville et Westmount en gros. S'il y a bien un endroit sur l'île où ça peut être justifié de construire par dessus des voies ferrées, c'est bien là!

Même pour un bureau ou des condos, il y a encore énormément de terrains beaucoup plus abordable pour construire du condos.

 

Comme c'est recourvert, il y aura des contrainte de poids, donc on ne pourra pas construire très haut. 

 

Donc en gros si l'on regarde ça

• Impossibilité de construire hyper dense à cause du poids
• Nécessite une bonne densité pour rentabilisé le cout de recouvrement
• Nécessitera plus d'entretien qu'un terrain normal parce qu'il faudra maintenir la dale de recouvrement
• traverse un secteur déjà peu dense et plutôt recherché pour sa tranquilité, Est-ce que la municipalité voudra vraiment que l'on y fasse un mur de 5-10 étage de condos/bureau?
• Certes le REM augmentera l'attrait, mais ça sera aussi le cas tout le long de la ligne, est-ce que y'aura assez de demande pour justifier un recouvrement.
• Qui développera les terrains? la caisse? ce n'est pas son mandat premier, oui elle a un bras immobiliers, mais je doute que ça soit le genre de projet qu'elle recherche. Ensuite qui voudra être dépendant de la caisse?
• Qui voudra avoir un logement avec des frais de condos au dessus de la moyenne pour entretenir la dale?

 

Déjà, au centre ville, on a la misère du monde à recouvrir l'autoroute ville-marie, je vois mal comment un projet pourra être rentable pour le REM. Si c'était si rentable les recouvrement, ça ferait longtemps qu'on aurait recouvert Ville Marie et Décarie. 

[danny12345]

++ aucune possibilité d'avoir de stationnement souterrain.  TMR, train ou pas, REM ou pas, ca reste 'de la banlieue en ville' où pratiquement chaque ménage a son char, ou deux.

[Megafolie]

TMR = Tour Mont-Royal? C'est une agence de voyage je crois... ?