montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Philippe]

Trainsparence a perdu  contre CDPQ en Cour d'Appel. Ils comptent aller en Cour suprême. ( au frais des syndiqués du SCFP évidemment)

[Ousb]

il y a 6 minutes, Philippe a dit :

Trainsparence a perdu  contre CDPQ en Cour d'Appel. Ils comptent aller en Cour suprême. ( au frais des syndiqués du SCFP évidemment)

Tant pis pour eux.

[jesseps]

10 minutes ago, Philippe said:

Trainsparence a perdu  contre CDPQ en Cour d'Appel. Ils comptent aller en Cour suprême. ( au frais des syndiqués du SCFP évidemment)

They are digging an even bigger hole. What happens if they lose that case, they will owe so much money to CDPQ, they will probably have to go bust and SCFP will be stuck holding the bag. I don't think SCFP Members will be happy to see part of their pensions money.

[ToxiK]

Il y a 1 heure, jesseps a dit :

They are digging an even bigger hole. What happens if they lose that case, 

They'll go yo the UN.  When that fails, they'll go to the United Federation of Planets, and when that fails they will contact the Galactic Empire and demand they send the Death Star.  That will show the Caisse...

[Miska]

On 2018-11-26 at 12:41 PM, felixinx said:

Je ne vois pas de nécessité étant donné que les rails seront sur un tablier différents des routes. Il y aura peut être des entraves sur l'autoroute au côté nord du pont pour permettre la traversée des rails, mais rien de confirmé à ce que je sache.

Est-ce qu'on sait comment va se faire cette traversée coté nord?

 

[p_xavier]

12 hours ago, Philippe said:

Trainsparence a perdu  contre CDPQ en Cour d'Appel. Ils comptent aller en Cour suprême. ( au frais des syndiqués du SCFP évidemment)

Great news. Fec le REM2 aura le temps construit avant que Trainsparence soit écouté (si, car la Cour suprême risque de tasser le dossier).

Tu as pris ta source où par hasard?

Modifié 29 novembre 2018 par p_xavier

[Philippe]

Sur leur compte Facebook, j'ai hâte de lire le jugement qui sera affiché ici prochainement: http://courdappelduquebec.ca/

[p_xavier]

On ‎2018‎-‎11‎-‎29 at 8:36 AM, p_xavier said:

Great news. Fec le REM2 aura le temps construit avant que Trainsparence soit écouté (si, car la Cour suprême risque de tasser le dossier).

Tu as pris ta source où par hasard?

Bon, je me réponds : https://www.tvanouvelles.ca%2F2018%2F11%2F28%2Fnouveau-revers-judiciaire-pour-des-opposants-au-rem

[MtlMan]

Tsé quand y'a pus de moulins à vents, certains se rabattent sur ce qu'ils peuvent pour mener leurs combats.....?

[AMTFan1]

Trouver des solutions "hors transport en commun" pour déplacer les plus que 15 000 usagers des lignes Deux-Montagnes et Mascouche à partir de 2020... Ce n'est pas rassurant et ça sent l'improvisation: http://journalmetro.com/actualites/montreal/1962117/solutions-hors-transport-en-commun-recherchees-pour-deplacer-des-usagers-de-train-de-banlieue/
 

Citation

Trains de banlieue: des solutions «hors transport en commun» recherchées

 

Alors que les trains de banlieue des lignes Deux-Montagnes et Mascouche n’atteindront plus le centre-ville de Montréal à compter du 1er janvier 2020 en raison des travaux de construction du Réseau express métropolitain (REM), peu de solutions sont envisagées pour déplacer près de 15 000 usagers du transport en commun quotidiennement. Un «forum» est organisé mercredi pour trouver de nouvelles idées «hors transport en commun».

Trajectoire Québec a lancé un appel, lundi, aux citoyens usagers des lignes Deux-Montagnes et Mascouche pour venir en grand nombre assister à ces rencontres. Sur les réseaux sociaux, l’organisme indique qu’ils sont «peu à avoir mentionné leur intérêt à y participer».

Le «forum d’idéation», organisé par CDPQ Infra et l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), aura lieu en plein milieu de semaine, de 8 à 17h, ce qui a fait réagir l’usagère de la ligne Deux-Montagnes, Magali Barré. Pour celle qui a contribué à organiser la manifestation, en septembre dernier, pour protester contre le REM et la fermeture d’un tronçon de la ligne Deux-Montagnes en direction de Montréal, l’événement n’aurait jamais dû être organisé avec un tel horaire, soit le même que plusieurs travailleurs.

 

9,5%

Exo a constaté une baisse d’achalandage de 9,5% dans les dernières semaines. La diminution s’est accrue depuis le mois de septembre, où 6% des usagers avaient alors trouvé d’autres manières de se déplacer.

Le covoiturage, la solution ?
S’il y en a un qui attend avec impatience des nouvelles de l’ARTM, c’est bien le fondateur et président-directeur général de Netlift, Marc-André Ducas, qui entend proposer ses services de covoiturage aux usagers des trains de banlieue en 2020. Il a déposé un rapport complet de son projet à l’ARTM et au ministère des Transports. Son idée : suggérer aux usagers de partager une voiture tous les jours pour aller au travail, en déboursant le même montant que leur abonnement mensuel au train de banlieue.Toutefois, les conducteurs, soit les anciens usagers, seront payés à la fin du mois, après que Netlift aura prélevé de 15$ à 20$ de frais de fonctionnement.

M. Ducas attend d’obtenir l’aval du ministère des Transports ou de l’ARTM pour lancer son projet, qui nécessite d’être subventionné par des fonds publics.

Pour le porte-parole de CDPQ Infra, la journée de mercredi permettra d’identifier plusieurs solutions, «à différentes échelles», et pas seulement celle de Netlift. Même son de cloche du côté de l’ARTM, qui envisage sérieusement le covoiturage, mais sans en offrir le monopole à Netlift.

«Le but est d’utiliser le covoiturage en général. On ratisse plus large que juste un fournisseur potentiel», a indiqué Fanie Clément St-Pierre, la porte-parole de l’ARTM.

Le covoiturage est pourtant loin de faire l’unanimité chez les usagers du train de banlieue. Sur leur groupe Facebook, Mouvement/Rallye Train Deux-Montagnes ils sont nombreux à être réticents à ce mode de transport, qui ne leur fera pas échapper au trafic et qui est loin de posséder les mêmes avantages que le train.

Pour Mme Barré, le covoiturage est une bonne idée «dans l’absolu», mais il ne règlera pas tous les problèmes. «Le covoiturage, ça marche dans le monde merveilleux où les gens vont au même endroit à la même heure et sans imprévu. Il se passe quoi si ton covoitureur tombe malade», s’est-elle interrogée.

M. Ducas lui, s’impatiente devant la longueur des procédures. Pour lui, il sera bientôt trop tard pour trouver une solution pour toutes ces personnes. «Ça commence à être un problème pour les employeurs qui vont perdre des gens. Je ne vois pas trop comment on peut prendre 1000 personnes dans un train et, avec un coup de baguette magique, en 13 mois, faire comme si ça n’existait pas. Il faut les mettre quelque part», s’est-il alarmé.