montréal REM (ligne A) - Discussion générale

[Mâtréal]

Comme plusieurs autres, c’est ce que je pense aussi

[SkahHigh]

il y a 37 minutes, Calvin a dit :

Et si la CDPQ prenait le temps de revoir les appels d’offres à la lumière d’une possible future ligne rose ?

Pour s’assurer que les choix de matériel soient appropriés à ce projet (économies d’échelle). Ce serait cool hein !

Ça n'a pas rapport. C'est à la ligne Rose de s'adapter au REM, pas l'inverse.

[Né entre les rapides]

Il y a 3 heures, Calvin a dit :

Et si la CDPQ prenait le temps de revoir les appels d’offres à la lumière d’une possible future ligne rose ?

Le tracé de la ligne rose, quelles que soient les variantes, exige une ligne entièrement souterraine.  Je ne dis pas que le matériel roulant chosi (futur) ne pourrait pas être compatible avec celui du REM,  là n'est pas la question.  Le problème, c'est que la construction de cette ligne, dont le début n'est même pas pour demain, sera longue.  Par conséquent, le besoin de matériel roulant ne se manifestera pas avant longtemps, bien après le début de l'opération du REM.  Je me demande bien ce que pourrait faire la CDPQ-Infra, dans ses appels d'offre, qui pourrait tenir compte d'une éventualité lointaine et incertaine.  La Caisse ne peut tout de même pas indiquer, à la légère, qu'il y aurait quelque chose comme un potentiel de besoins supplémentaires (pour équiper la ligne rose): c'est trop vague pour que les fournisseurs incorporent cette considération dans leurs calculs et leur planification.

[chl94]

il y a 13 minutes, Né entre les rapides a dit :

Le tracé de la ligne rose, quelles que soient les variantes, exige une ligne entièrement souterraine.  Je ne dis pas que le matériel roulant chosi (futur) ne pourrait pas être compatible avec celui du REM,  là n'est pas la question.  Le problème, c'est que la construction de cette ligne, dont le début n'est même pas pour demain, sera longue.  Par conséquent, le besoin de matériel roulant ne se manifestera pas avant longtemps, bien après le début de l'opération du REM.  Je me demande bien ce que pourrait faire la CDPQ-Infra, dans ses appels d'offre, qui pourrait tenir compte d'une éventualité lointaine et incertaine.  La Caisse ne peut tout de même pas indiquer, à la légère, qu'il y aurait quelque chose comme un potentiel de besoins supplémentaires (pour équiper la ligne rose): c'est trop vague pour que les fournisseurs incorporent cette considération dans leurs calculs et leur planification.

En fait, la ligne rose est hors-sol pour la section Lachine-Westmount. http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1065916/stations-ligne-rose-metro-localisation-projet-montreal-plante-ouellet

[Enalung]

Je ne vois vraiment pas le lien entre l'élection de Valérie Plante, la ligne rose et le REM. Ça ne change rien au trajet, ou encore aux appels d'offre. Quand la caisse dit qu'elle a besoin de plus de temps, j'ai tendance à vouloir les croire. Après tout, l'hivers est à nos portes. Les faits sont que la construction ne débutera probablement pas avant le printemps prochain, et ce, même si le contrat était attribué maintenant. Dans ces conditions, ça me semble donc raisonnable de prendre plus de temps pour être certain de prendre la bonne décision.

Les seuls changement que la ligne rose pourrait possiblement apporter est en ce qui a trait à la connection à la gare centrale, et encore, je ne vois pas de raison pour laquelle ils ne pourraient pas s'ajuster au moment venu.

Modifié 17 novembre 2017 par Enalung

[slanctot]

http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201711/16/01-5143863-un-juge-se-penchera-sur-le-dossier-mardi.php

 

Un juge se penchera sur le dossier mardi

Le Réseau électrique métropolitain (REM) pourrait-il dérailler avant même la première pelletée de terre ? C'est ce que devra trancher un juge de la Cour supérieure, la semaine prochaine, alors que les avocats de la Caisse de dépôt et placement et du gouvernement du Québec tenteront de faire déclarer « irrecevable » une requête déposée par des opposants au superprojet.

Comme La Presse le révélait en mars dernier, une coalition de groupes environnementaux et de citoyens s'est adressée aux tribunaux dans l'espoir de freiner le REM. Ces détracteurs estiment que les consultations publiques autour du système léger sur rail de 6,1 milliards de dollars ont été truffées d'irrégularités et que tout le processus devrait être repris depuis le début.

« Il s'agit de ramener le projet à une vraie consultation, car il faut comprendre que ce projet-là n'a fait l'objet d'aucune consultation effective », a fait valoir hier l'avocat Ricardo Hrtschan, qui représente les plaignants dans ce dossier.

Selon la Coalition Climat Montréal et un groupe de citoyens qui ont lancé la procédure judiciaire, le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) a été privé de plusieurs renseignements cruciaux lorsqu'il a étudié le dossier du REM en 2016.

 

Les opposants dénoncent aussi la portée de la loi 137, adoptée cet automne à l'Assemblée nationale, qui donne de vastes pouvoirs à CDPQ Infra - la filiale de la Caisse qui pilote le projet. Ils soutiennent que « le projet de REM est purement commercial » et vise « principalement à favoriser les actifs immobiliers de la Caisse de dépôt », peut-on lire dans leur demande introductive pour jugement déclaratoire et en nullité.

REQUÊTE IRRECEVABLE ?

Les avocats du gouvernement québécois et de CDPQ Infra feront valoir leurs arguments devant un juge de la Cour supérieure à partir de mardi prochain. Les audiences devraient durer au moins trois jours.

Au terme de ces représentations, le magistrat pourrait déclarer irrecevable le recours entamé par les opposants au REM ou encore lui permettre de suivre son cours. Lisa Mintz, porte-parole de l'organisme Trainsparence, a dit avoir confiance de voir la Cour trancher en faveur des citoyens mécontents.

« CDPQ Infra a dépensé beaucoup de temps et de ressources pour tenter de stopper cette procédure, ce qui signifie qu'ils sont effrayés, a-t-elle affirmé. Ils n'ont presque pas de chances d'arrêter cette procédure. »

« ALLER DE L'AVANT »

CDPQ Infra n'a pas souhaité commenter cette cause puisque le recours judiciaire est toujours en cours. « Toutefois, notre intention est bien entendu de s'assurer que ce grand projet de transport collectif pour le Grand Montréal puisse continuer à aller de l'avant », a indiqué à La Presse Jean-Vincent Lacroix, directeur des relations avec les médias.

Le cabinet de la ministre de la Justice Stéphanie Vallée a lui aussi réservé ses commentaires puisque le dossier n'a pas encore été entendu par le tribunal. Le dossier relève du ministère de l'Environnement, a-t-on précisé.

Le REM, un système automatisé de 67 kilomètres, doit relier la Rive-Sud, la banlieue nord, l'Ouest-de-l'Île et l'aéroport au centre-ville de Montréal. CDPQ Infra vise toujours une entrée en service en 2020, même si le processus d'octroi des contrats affiche un certain retard. Le projet a reçu de nombreux appuis ainsi qu'un financement combiné de 2,6 milliards de Québec et d'Ottawa.

[jesseps]

How many citizens are disgruntled? 

It goes to show people dislike progress and change. People need to embrace change, the future and stop living in the past. 

[Yasmaka]

il y a 3 minutes, jesseps a dit :

How many citizens are disgruntled? 

It goes to show people dislike progress and change. People need to embrace change, the future and stop living in the past. 

Yes, this is insane.. it looks like we don't want progress and want to stay small

[fmfranck]

il y a 16 minutes, jesseps a dit :

How many citizens are disgruntled? 

It goes to show people dislike progress and change. People need to embrace change, the future and stop living in the past. 

What an utterly ridiculous generalization. This is trainsparence's doing mostly. Since when do they represent the "people"?

[p_xavier]

25 minutes ago, fmfranck said:

What an utterly ridiculous generalization. This is trainsparence's doing mostly. Since when do they represent the "people"?

Comme tous les autres groupes "les amis de" kekchose.  Les gens deviennent vite des fanatiques de leur projet et extrapole leurs souhaits et délusions sur les autres.