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Westbury Montréal (ancienne usine Armstrong)- 5 à 12 étages

50 messages dans ce sujet

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Nom: Westbury Montréal

Hauteur en étages: 5 à 12 étages

Hauteur en mètres: 

Coût du projet: 250 millions

Promoteur: Devmont

Architecte:

Entrepreneur général:

Emplacement: ancienne usine Armstrong

westbury-endroit.thumb.jpg.9ce512d1fb79aed99f8adf56cbe8f8a2.jpg

Début de construction: 2017

Fin de construction: 2022

Site internet: 

Lien webcam: 

Autres informations: 550 appartements en tout, parc au milieu du site, bureaux et l'hôtel

Rumeurs: 

Aperçu artistique du projet:

westbury.jpg.a32afd9a4f86c2d90650a027268b518f.jpg

Maquette: 

westburymaquette.thumb.png.4020184e80cf7243055697e806117345.png

Autres images: 

Vidéo promotionnelle: 

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Une petite épicerie est prévue au projet.  Il y a également un IGA en construction coin Jean-Talon et Mountain Sight. 

 

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Il y a 4 heures, Efi018 a dit :

Une petite épicerie est prévue au projet.  Il y a également un IGA en construction coin Jean-Talon et Mountain Sight. 

 

De quel côté de l'intersection?

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Westbury Montréal to be 'first domino' in area transformation

The Westbury Montréal neighbourhood project represents the first part of a domino effect that will lead to the wholesale transformation of a large area of the west end of Montreal, says Marc Lefort, vice-president of sales and marketing of Devmont, the project’s developer.

He told journalists the later parts of the “domino” will be a planned housing development on the site of the former Hippodrome at nearby Jean Talon in Côte des Neiges-NDG and the planned massive Royalmount shopping complex at the junction of Highways 15 and 40 in Town of Mount Royal.

And in terms of the creation of a neighbourhood, Westbury Montréal is also Devmont’s largest ever project.

The new project will be built on the site of the old Armstrong factory between Décarie Blvd. and Westbury Ave., north of Vézina. The longstanding factory will be demolished this year, and construction will begin in September.

Lefort spoke Saturday at a VIP launch for potential condo investors, held at a sales office on Jean Talon West. The sales office itself is adjacent to the Rouge condominiums, another successful Devmont project. The event attracted about 400 people. An official launch for Westbury Montréal will be held May 6.

“We’re creating eight buildings — six residential, a hotel and an office tower,” Lefort said of the $250 million project. “The first tower will be delivered in 2019, the second one will be delivered at the end of 2019, and then 2020 and 2021. The whole neighbourhood should be finished by 2022. The streets will also be redone, and extended.”

There will also be 40,000 square feet of greenspace, including a park, in the middle of four of the towers.

“And at the first levels of the first two condos, we will have two floors of commercial enterprises — at the ground level, we will have a supermarket, a pharmacy and some restaurants, and on the second floor, there will be a dentist and a medical clinic, and there will also be a daycare. The goal of the neighbourhood is to never have cars anywhere. You can walk everywhere to do your groceries, go to the pharmacy and then go to the park. The Namur Métro station is only 300 metres away.”

The names of the hotel — part of an international chain— pharmacy and supermarket will be revealed at a later time.

As well, parking will be underground for the residences, and indoors above ground for the commerces.

“We’re working closely with the city, and what is important to them and to us is the greenspaces,” Lefort pointed out. “We made sure it will be a nice, new neighbourhood. There will be an excellent quality of life.”

http://www.thesuburban.com/news/city_news/westbury-montr-al-to-be-first-domino-in-area-transformation/article_03f52f0f-5daf-5a53-acbb-0bd2956cedb2.html 

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Bien sûr le représentant des ventes de Devmont fera la promotion du mégacentre commercial Royalmount, comme si c'était une condition de développement du secteur. Pourtant du point de vue urbanistique et étant donné les dimensions importantes du territoire concerné. Il est beaucoup plus logique en zone urbaine de créer davantage de secteurs commerciaux sur rue et à proximité des résidences, que de forcer tout le monde à se déplacer en voiture à un seul point, comme si on était en banlieue.

N'oublions pas qu'en construisant ce genre de complexe commercial géant, on fera le vide un peu partout dans les zones déjà établies dans le grand périmètre de Décarie, tout en donnant le monopole commercial à un seul promoteur. Tout simplement inacceptable. :thumbsdown:

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Pic de Devmont

 

2017_04_27_10_10_28_devmont_westbury_mon

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36 minutes ago, GDS said:

Pic de Devmont

 

2017_04_27_10_10_28_devmont_westbury_mon

Hideous!!

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I do agree that this project looks like it is from the middle of the 2000s. They should have done something different.

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Il y a 11 heures, jesseps a dit :

I do agree that this project looks like it is from the middle of the 2000s. They should have done something different.

C'est vrai, mais les promoteurs sont plutôt du genre conservateurs. Ils sortent donc difficilement de leur zone de confort, conséquemment ils favorisent des formules de construction déjà éprouvées. Ici les innovateurs sont assez rares, disons que leur premier objectif est la rentabilité et sans incitatif, ils ne se préoccuperont pas vraiment de l'aspect décor urbain, à moins d'y être contraints naturellement.

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Il y a 15 heures, jesseps a dit :

I do agree that this project looks like it is from the middle of the 2000s. They should have done something different.

Surely you do not mean the year 2050 (or is it 2005?), but rather the middle of the twentieth century. However, the surrounding area is typical of the 1950's: oldish, but  perhaps still too young to offer an opportunity for creating a striking contrast between old and new.  Boring but practical it was, boring but practical it will remain.  (Just a feeling, I wish I turn out to be wrong)

1 personne aime ça

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Vue du début de la démolition, 15 juin 2017.

Désolé de la piètre qualité des photos: je photographiais immobilisé quelques secondes puis devais repartir lorsque le trafic bougeait. :rottentomato:

(Ah! chère Décarie, comme on t'aime et comme on t'haït!)

20170615_184711.jpg

20170615_184728.jpg

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  • Contenu similaire

    • Par ProposMontréal

       
      Source: Cyberpresse
      Ville-Marie entièrement recouverte?
       
      Devant les pressions de la Société Radio-Canada, qui désire transformer son site du centre-ville en vaste projet résidentiel, le gouvernement du Québec étudie l'idée de carrément transformer l'autoroute Ville-Marie en tunnel. Au cours des prochaines semaines, un appel d'offres sera lancé par le ministère des Transports (MTQ), afin de connaître la portée technique du recouvrement en entier des tranchées.
       
      Au ministère, où on se penche sur le dossier, Mario St-Pierre, porte-parole, explique qu'il faut déterminer si la structure actuelle de l'autoroute est assez forte pour supporter un plafonnement complet. Il faudra aussi analyser les possibilités de ventilation obligatoire, avec le personnel nécessaire à la sécurité de l'aménagement d'un tel tunnel. «Ça paraît simple comme ça, au premier regard, mais il s'agit de tout un défi technique.»
       
       
       
      Dans la foulée du mégaprojet de transformation de la rue Notre-Dame, un responsable du projet au MTQ, Jean-Marc Desrochers, a déjà indiqué à La Presse qu'une somme de 100 millions serait nécessaire au recouvrement de l'autoroute sur une distance de 1,5 kilomètre. Une fois construite, ce genre de «dalle-parc» n'aurait toutefois pas la capacité portante pour accueillir une nouvelle construction d'immeuble.
       
      Or, entre la rue Saint-Urbain et le pont Jacques-Cartier, une dizaine d'hectares font l'envie de plusieurs promoteurs. La direction du Palais des congrès arrive en tête de lice avec son désir d'agrandir depuis des années, vers l'est, afin de rester compétitif sur le marché des foires et grands événements. En comparaison, le centre des congrès de Toronto a cinq fois la taille de celui de Montréal.
       
      «Le projet d'agrandissement fait maintenant partie de nos conversations quotidiennes, a confirmé Chrystine Loriaux, directrice des communications du Palais des congrès de Montréal, hier. Nous n'en sommes pas à l'étape d'établir la superficie requise, mais on sait qu'il nous faudrait au moins un auditorium, une autre salle d'exposition et une autre salle plénière.»
       
      Au total, 1,5 million de dollars seront consacrés par le gouvernement à des études de faisabilité en partenariat avec la Ville de Montréal. L'administration Tremblay se porte pour sa part garante des volets d'aménagement urbain, notamment de la circulation. À ce sujet, des études ont déjà démontré qu'un développement immobilier massif, avec l'implantation du futur CHUM, entraînerait des problèmes aigus de circulation. De là les impératifs de construction de la navette entre l'aéroport Montréal-Trudeau et le centre-ville, de même que la mise sur les rails du tramway.
       
      «On a déjà étudié la possibilité de recouvrir partiellement les tranchées de l'autoroute, mais c'est la première fois qu'on se pense sur la construction d'un tunnel plus à l'est, a ajouté André Lavallée, qui pilote le dossier au comité exécutif de la Ville. Mais il faudra ensuite déterminer les coûts. Et pour l'instant on n'en a aucune idée. Ce qui est certain, c'est qu'on va tenir compte de toutes les études qui ont déjà été réalisées.»
       
      De son côté, le chef de l'opposition et maire de Ville-Marie, Benoit Labonté, qui a déjà commandé des études urbanistiques de recouvrement de l'autoroute, estime qu'on en est rendu à l'étape de «la volonté politique».
       
      «C'est dommage, mais ça ne fait actuellement même pas partie de la liste des projets d'infrastructures du maire Gérald Tremblay qui sont soumis au premier ministre Harper cette semaine. L'occasion est pourtant là, et on est en train de la manquer. Il est clair que ce sera l'un de mes engagements aux prochaines élections municipales», a-t-il ajouté.
    • Par GDS

       
      La construction d’un immeuble à condos, à 16 étages, avec un stationnement souterrain à 2 niveaux, sur le site de l’ancien terrain Domfer, à Lasalle.
    • Par DicAnn's
      CONDOMINIUMS AU COEUR DE L'ÎLE DE MONTRÉAL
      "La vie urbaine à son plus raffiné... une parfaite harmonie entre emplacement, design moderne, cours intérieures paisibles et vues dégagées sur la montagne... Les Condos Vue sont un oasis au coeur de notre ville... situés à seulement quelques minutes de tout ce que Montréal a à offrir... Bienvenue au Condo Vue et bienvenue chez vous."
       
      http://www.condosvue.com
       
      C'est pas trop mal comme projet! sur la carte (plus bas) vous verrez que c'est un lot présentement occupé par une grosse batisse qui devra être rasée... les mentions "phase 1A" et "phase1B" laissent croire que ce sera un assez gros projet au bout de la ligne! J'ai bien apprécié le travail de Canvar sur le projet POM alors j'ai bien hate d'avoir plus de détails sur celui la! Avec le Côté Ouest qui s'élève tout juste à coté (en noir sur la carte) ca se densifie autour des stations Namur et de la Savane!
       
      p.s.: j'ai fouillé le forum et je n'ai rien trouvé sur ce projet... j'espère qu'il n'existait pas déjà un fil!
       



       
      *****************
       
      Consultez également :
       
      http://mtlurb.com/forums/showthread.php?t=14127
    • Par GDS
      Après Cote Ouest sur de la Savanne et Rouge sur Victoria, Devmont on eu l'apporbation pour leur prochain projet dans le même quartier.
       
      Prelim renderings.