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UrbMtl    306
il y a 47 minutes, MontréalMartin a dit :

Ouais, bon !? On met des quais flottants pour protéger les bateaux et la marina contre le fort courant Sainte-Marie juste là. Et c'est précisément à cet endroit que Projet Montréal veux qu'on aille se baigner ? 

 

2017.05.19ggearth Vieux port estjpg.jpg

Il y a une structure dans l'eau dans laquelle on se baigne. 

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MtlMan    324
Il y a 2 heures, Rusty a dit :

Moi j'aime pas ca .. c'est un peu copieur

À ce titre là, construire des tours d'habitations, c'est un peu copieur aussi, non?:D

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nephersir7    301
Il y a 5 heures, UrbMtl a dit :

C'est sensiblement ce qui avait été proposé par la firme Rousseau Lefebvre pour le compte de la Ville :

http://rousseau-lefebvre.com/fr/projets/le-bain-portuaire

Et qui avait été rejeté par les autorités fédérales:

Citation

le projet subit un arrêt inattendu, selon Richard Bergeron, alors que les plans étaient prêts, que la Ville était «emballée» par le design et que les pourparlers avec le Vieux-Port allaient dans la bonne direction.

«Le projet a été arrêté pour des raisons de sécurité», m’a-t-il expliqué.

Le fédéral, à qui appartient le site, souhaite revoir le concept d’aménagement proposé par la Ville afin de le sécuriser davantage en fonction d’une «dizaine de scénarios», notamment la dérive accidentelle d’un bateau dans la zone de baignade

http://journalmetro.com/opinions/paysages-fabriques/1029098/il-ny-aura-pas-de-bain-portuaire-en-2017/

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acpnc    459

Dans le fameux documentaire de RDI dont je parlais cette semaine sur un autre fil "et si Montréal était" on voit justement d'excellents exemples de développement ailleurs dans le monde comme Rotterdam, Singapour etc. Rien ne nous empêche de redessiner les quais, d'abaisser le niveau et aménager ce genre d'infrastructure (bain public) dans des bassins redessinés. Bien sûr il faudra l'assentiment du Vieux-Port. Il faudra donc être convaincant en démontrant les formules à succès réalisées dans d'autres villes dans le monde.

Le mieux en fait serait que le fédéral remette à la Ville le contrôle du développement du V-P pour qu'elle ait les coudées franches. Cela afin justement de transformer durablement cet immense espace au potentiel extraordinaire, mais à mon avis sous-exploité, ou mal exploité selon les critères internationaux. On pourrait ainsi mieux coordonner le développement des quartiers adjacents en prolongement naturel vers le fleuve. Sans avoir à chaque fois à consulter une autre administration, dont la vision m'apparait un peu trop conservatrice et peu ouverte à l'innovation. 

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ToxiK    162
Il y a 3 heures, acpnc a dit :

Le mieux en fait serait que le fédéral remette à la Ville le contrôle du développement du V-P pour qu'elle ait les coudées franches. Cela afin justement de transformer durablement cet immense espace au potentiel extraordinaire, mais à mon avis sous-exploité, ou mal exploité selon les critères internationaux. On pourrait ainsi mieux coordonner le développement des quartiers adjacents en prolongement naturel vers le fleuve. Sans avoir à chaque fois à consulter une autre administration, dont la vision m'apparait un peu trop conservatrice et peu ouverte à l'innovation. 

100 % s'accord!  C'est Montréal qui bénéficie/subie le plus des décisions entourant le Vieux-Port.  La ville devrait donc en avoir le contrôle.

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Acajou    105

Je n'ai pas suivi de très près les divers projets contribuant au redéveloppement du Vieux Port et grande a été ma surprise quand le mois dernier, je me suis retrouvé nez à nez avec tyrolienne et autres bateaux pirates. C'est pourtant, selon moi, avec un projet d'aussi grande envergure que constitue le redéveloppement de ce secteur que Montréal pourrait à nouveau saisir une occasion de briller à l'international. 

Que le Vieux Port devienne une sorte de Disneyland, pourquoi pas comme solution temporaire, ne serait-ce que pour y attirer du monde pour à l'avenir, graduellement renouveler l'offre culturelle et dynamiser les quais de manière pérenne. Mais encore une fois, on semble ignorer les spécificités de la ville, son histoire, son patrimoine, son climat (!!). 

Je suis donc à la fois ravi de voir que l'on va s'occuper du quai de l'horloge mais encore une fois déçu par l'absence de vision urbanistique à long terme. Le Vieux Port reste encore trop isolé du reste de la ville, il faut en favoriser l'accès et le penser comme un prolongement logique du Vieux Montréal tout en mettant l'accent sur les spécificités de son histoire et de ses vestiges. Il ne faut en aucun cas recréer un mini centre autosuffisant et déconnecté de la ville, ce n'est pas un parc d'attraction et il mérite d'avoir une vie hors saison touristique. 

Modifié par Acajou
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    • Par IluvMTL
      SECTEUR AU PIED-DU-COURANT
       
      OBJECTIFS
       
      1. Développer des espaces à proximité du fleuve, autour du pont Jacques-Cartier, afin de créer un nouveau pôle de développement (résidentiel, récréotouristique et d’emplois)
      2. Embellir et mettre en valeur cette porte d’entrée importante de Montréal
      3. Répondre aux désirs des Montréalais d’avoir de nouveaux accès au fleuve
      4. Construire des résidences multi générationnelles et attirer plus de familles à Montréal
       
       
      CONTEXTE
       
      1. Territoire visé (2 secteurs principaux) Voir le plan
       
      · Le secteur sud : entre la rue Amherst à l’ouest et la rue Moreau à l’est, entre le fleuve et la rue Sainte-Catherine
      Sous-secteurs :
      • La Distillerie Molson
      • Terrains Radio-Canada
      • Pied-du-Courant
      • Ilot de Lorimier
      • Quais du Courant-Sainte-Marie
      • Quai du Havre
       
       
      · Le secteur est : autour de la cour du triage du CP et de la STM, à l’est de la rue Frontenac, au sud de la rue Ontario.
      Sous-secteurs :
      • Ville de Montréal
      • Cour du CP
       
      2. Enjeux
       
      · Accès sécuritaire aux vitrines sur le fleuve comme le parc Bellerive
      · Effets néfastes de la circulation véhiculaire en milieu urbain
      · Blocage des vues du fleuve causé par les conteneurs stationnés sur les voies ferroviaires
      · Accès aux quais et au Vieux-Port
      · Revitalisation du secteur, notamment autour du développement des terrains vacants et des bâtiments sous-utilisés ou en changement de vocation
       
       
      3. Grands projets à surveiller prochainement dans ce secteur
       
      · Modernisation de la rue Notre-Dame
      · Revitalisation des terrains de la Brasserie Molson
      · Revitalisation des terrains de la Société de Radio-Canada
      · Projet éventuel sur l’îlot de Lorimier
       
       
      Atouts
       
      1. Proximité du centre-ville et du Vieux-Montréal (4 stations de Metro de Berri et Frontenac)
      2. Vitrine sur le fleuve (vues sur certaines icônes de Montréal tels le pont Jacques-Cartier et sur les ile Sainte-Hélène)
      3. Services en place (écoles, TEC (transport en commun), épiceries et autres…)
      4. Adjacent aux grands axes routiers (A720, le pont, de Lorimier et Papineau)
      5. Grand nombre de terrains vacants et sous-utilisés
       
       

      PROJET PROPOSE


       
       
      Quoique l'inversement de la courbe du CP (vers l'est) selon la suggestion proposée par l’urbaniste Pierre Brisset et l’architecte Jean Decarie (du groupe Gruhm) dans une discussion à propos du 720 Notre-Dame soit une partie intégrante de cette proposition, plusieurs éléments pourront être intégrés dans la situation actuelle.
       
       
      Courbe du CP, le Port et les terrains de la Ville
       
      1. Inversement de la courbe du CP (en direction est) pour joindre plus efficacement les voies ferroviaires et les opérations du port existant
      2. Enlèvement des voies ferroviaires du Port qui desservaient la courbe du CP depuis les années 1880 quand le Port était à l’ouest
      3. Mettre légèrement en tranchée les 2 voies du CN qui passent à travers le Port, et créer des passerelles enjambant les voies pour permettre aux Montréalais d’accéder aux quais
      4. Développement des terrains libérés ou sous-utilisés autour de la cour du CP, des terrains de la Ville ainsi que du Port pour contribuer au financement de ces travaux d’infrastructure
       
       
      1. Éléments de la rue Notre-Dame
       
      · Ajout de voies pour TEC (Tramway ou SRB)
      · Passerelles pour des traverses universelles sécuritaires
      · Construction de résidences et commerces pour couper les désagréments de la circulation
      · Conservation des percées visuelles à partir des rues historiques près du le fleuve
      · Création d’espaces verts et squares pour humaniser le nouveau boulevard urbain et valoriser cette porte d’entrée importante de Montréal
       
       
      2. Éléments au niveau de sol, c’est-à-dire de la rue piétonne en face du fleuve, du côté sud et à deux pas de la rue Notre-Dame
       
      · Création d’une promenade surélevée (au-dessus les voies du CN en tranchée) et de nouveaux espaces verts adjacents aux voies ferroviaires du CN
      · Accès direct aux commerces, terrasses et aux services pour se ravitailler
      · Plusieurs percées (la continuité des anciennes rues)
      · Observatoire vitré (un phare) avec vue sur le pont Jacques-Cartier et d’autres icônes de la ville
      · Fontaines géantes à l’est du pont pour marquer cette porte d’entrée de ville
      · Musée souterrain (maritime ou autre sur le terrain de stationnement U-Haul)
      · Requalification du secteur de la Prison du Pied-du-Courant et de la Station de Pompage Craig
       
       
      3. Éléments au niveau du fleuve (les Quais du Courant-Sainte-Marie)
       
      · Prolongation de la Promenade du Vieux-Port d’environ 3 km vers l’est (autour de la rue Moreau)
      · Quais d’embarcation pour des navettes fluviales et pour des croisières
      · Possibilité d’installations variées (barge piscine, plage urbaine, volleyball de plage, conteneurs-commerce, camion de bouffe)
       
       
      FEEDBACK & DISCUSSION
      Les commentaires, suggestions et obstacles que vous percevez dans ce projet sont bienvenus. Les croquis ont été faits avec Sketchup, alors assez facile de voir d’autres prises de vue, demandez- moi. C’est un ‘work in progress’ alors certains secteurs ou éléments sont aptes à évoluer, comme le secteur de Radio-Canada et Molson.
       
       
      Cette première démarche s’inscrit dans un projet de consultation publique souhaitable avec les instances concernées. Pour ce faire, possiblement via des rencontres initiales pour présenter cette vision, ainsi que les améliorations proposées, auprès de nos élus et d’autres personnes ou groupes concernés. Si vous voulez participer plus activement dans ce processus, faites-moi savoir.
       

      NB. Pour ce qui est du choix des modèles des bâtiments et autres éléments ajoutés, prenez note que ce sont à titre indicatif seulement et ils ne représentent que les hauteurs et des tailles proposées. Leur but est simplement pour démontrer le potentiel de développement des sites.


       
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

    • Par Gilbert
      Nom: Tours Quartier des spectacles
      Hauteur en étages: 14, 33
      Hauteur en mètres: 65, 145
      Coût du projet: 150 000 000,00$
      Promoteur: Canderel et Fonds immobilier de solidarité FTQ
      Architecte:
      Entrepreneur général:
      Emplacement: Ancien Spectrum
      Début de construction:
      Fin de construction:
      Site internet:
      Lien webcam:
      Autres informations:  phase 1 : tour de 14 étages (13+1 mécanique), phase 1 : 35 000 m2 de bureaux, phase 2 : tour de 33 étages (30+3 mécaniques). phase 2 : 2 400 m2 de commerces, 96 600 m2 de bureaux, 286 places de stationnement, 7 quais de chargement
      Rumeurs: VISA serait potentiellement locataire de la phase 2, le promoteur tente d'intégrer les petites maisons en front sur Sainte-Catherine
      Aperçu artistique du projet: 

      Maquette:
      Autres images:
      Vidéo promotionnelle:
    • Par monctezuma
      Nom: TOM Condos
      Hauteur en étages: 40
      Hauteur en mètres: 122
      Coût du projet: 70 000 000,00$
      Promoteur: 4003195 Canada inc.
      Architecte: Karl Fischer
      Entrepreneur général:
      Emplacement: Côté ouest de l'avenue Union, entre la rue Cathcart et le boulevard René-Lévesque Ouest
      Début de construction: Juin 2014
      Fin de construction:
      Site internet: http://www.tomcondos.com
      Lien webcam:
      Autres informations: 327 condos
      Rumeurs:
      Aperçu artistique du projet: 

      Maquette:
      Autres images:
      Vidéo promotionnelle:
    • Par Mokita
      Ilot Voyageur Nord

       
       
    • Par monctezuma
      Nom: Maison Manuvie
      Hauteur en étages: 28
      Hauteur en mètres: 114
      Coût du projet: 150 000 000,00$
      Promoteur: Ivanhoé Cambridge
      Architecte: Menkès Shooner Dagenais Letourneux Architectes
      Entrepreneur général: Pomerleau
      Emplacement: 900 boul. de Maisonneuve Ouest
      Début de construction: Début 2015
      Fin de construction: Août 2017
      Site internet:
      Lien webcam:
      Autres informations: La tour sera jointe au RÉSO (Montréal sous-terrain), les 8 premiers étages hors-sol seront du stationnement intérieur, 486 500 pieds carrés, Manuvie sera le locataire principal
      Rumeurs:
      Aperçu artistique du projet: 

      http://www.ivanhoecambridge.com/en/news-and-media/news/2014/10/maison-manuvie
      Autres images:
      Vidéo promotionnelle: http://vimeo.com/74403959