Statistiques PAX

[mattrga]

September stats are up:

Domestic: 653,251 (+3.6%)
Transborder: 358,531 (+11.0%)
International: 715,708 (+12.2%)
Total: 1,727,490 (+8.5%)

https://www.admtl.com/sites/default/files/2018/ADM_Statsdet_2018_EN.pdf

On the year, we are at a cumulative 15,001,245 (+6.9%).

[Ousb]

il y a 8 minutes, mattrga a dit :

September stats are up:

Domestic: 653,251 (+3.6%)
Transborder: 358,531 (+11.0%)
International: 715,708 (+12.2%)
Total: 1,727,490 (+8.5%)

https://www.admtl.com/sites/default/files/2018/ADM_Statsdet_2018_EN.pdf

On the year, we are at a cumulative 15,001,245 (+6.9%).

Les vols domestiques sont vraiment le point faible de YUL

[vincenzo]

4 hours ago, Ousb said:

Les vols domestiques sont vraiment le point faible de YUL

You would think that with the increase in International destinations there would be more domestic passengers coming through.

[chris]

5 hours ago, Ousb said:

Les vols domestiques sont vraiment le point faible de YUL

Interesting, as we've seen London YXU, Windsor and Victoria launched this year. 

[ERJ-Boy]

We've also seen several new destinations from YUL that no longer require a connection in YYZ or YVR, that might explain a part of it

 

 

[mtlurb]

Les villes les plus importantes pour Montréal sont tous à distance d’auto, train ou bus, et le québécois sont portés à regarder vers l’est ou le sud pour leur voyages. 

[Alexcaban]

3 hours ago, vincenzo said:

You would think that with the increase in International destinations there would be more domestic passengers coming through.

It's actually more US traffic that AC wants to grab, and they have succeeded.

+11% on US traffic  

[caribb]

If be curious to know how much impact the Asian nonstops have had on our increase in trans border numbers. Is it a connecting boost or just a boost from a strong US economy. 

[urbino]

Il y a 11 heures, mtlurb a dit :

Les villes les plus importantes pour Montréal sont tous à distance d’auto, train ou bus, et le québécois sont portés à regarder vers l’est ou le sud pour leur voyages. 

Pour ce qui est des vols domestiques, il est connu que le coût des vols régionaux au Québec est exorbitant et plus élevé que partout ailleurs au Canada.  Je suis à MTL et je viens de Rouyn et je peux vous dire qu'il ne me viendrait jamais à l'idée d'y aller en avion à moins d'une nécessité absolue. Les gens prennent leur voiture et je pense que c'est pas mal la même chose dans les autres régions.

Incidemment, Toronto-Pearson  capte une bonne partie des déplacements des Abitibiens (Rouyn est à la même distance de Toronto que de Montréal).

[vincenzo]

10 hours ago, Alexcaban said:

It's actually more US traffic that AC wants to grab, and they have succeeded.

+11% on US traffic  

It would be interesting to see what the domestic traffic is from Canadian cities to YYZ, YVR, YUL, and YCC for connections to transborder and int'l destinations.