Statistiques PAX

[playmind]

20 minutes ago, couz said:

Est ce que la croissance de 17.3% en avril est une consequence des travaux sur la piste de YYZ?  Il a eu eu beaucoup de retard et d annulation alors surement que plusieurs ont passe par YUL a la place...

Si tu regardes les chiffres, l'augmentation provient en bonne  partie de l'international (25.7%) donc l'incidence des travaux de YYZ reste minime. Domestique (13.2%). 

[chris]

wow...when was the last time a canadian airport grew so fast year over year?

[ERJ-Boy]

It's one month so let's not get ahead of ourselves. I am very confident that we will see strong growth this year, but we'll have to wait and see. It's very impressive though

[Alexcaban]

May 2017

1,408,187  +7.2%

Domestic 583,243 +5.2%

International 507,582 +11.9%

TB    317,362 +4.0%

 

YTD 6 955 915 +8.5%

[arch]

À ce rythme, nous risquons de frôler le 18 millions de passagers, impressionnant!

[qwerty]

Montreal prend simplement la place qui lui est due.

[Ousb]

il y a 4 minutes, qwerty a dit :

Montreal prend simplement la place qui lui est due.

Est ce qu'il ya une chance de voir MTL détroner Vancouver à court-moyen terme ?

[Alexcaban]

8 minutes ago, Ousb said:

Est ce qu'il ya une chance de voir MTL détroner Vancouver à court-moyen terme ?

Nope, Vancouver will keep growing as the main Pacific hub into Canada, especially with Westjet bringing in their 787s soon.

 

[playmind]

3 hours ago, Ousb said:

Est ce qu'il ya une chance de voir MTL détroner Vancouver à court-moyen terme ?

Montréal a rattrapé Vancouver en terme de croissance (8.5%),  ce qui laisse présager que l'écart ne devrait plus s'agrandir à court et moyen terme. Mais avec tout le potentiel de l'Asie, Vancouver restera un aeroport avec une forte croissance pour encore un bon moment.  Ceci dit, le réveil économique de Montréal crée maintenant un potentiel de croissance qui pourrait en surprendre plus d'un dans les prochains mois/années.  Les marchés francophones européen et africain ont encore beaucoup de potentiel et Montréal aura sa part de marché de l'Asie et Amérique du Sud.  Je crois plutôt au rééquilibrage entre Montréal et Toronto. Je pense qu'à moyen terme,  Montréal prendra quelques points de croissance à Toronto. C'est à dire que Montréal devrait avoir un croissance plus forte que Toronto dans les prochaines années pour enfin rejoindre son véritable poids économique et démographique. Une fois le cap des 20 millions de passagers atteint, Montreal sera prit véritablement au sérieux comme hub important de l'est du Canada ce qui devrait entraîner une nouvelle vague de croissance encore plus forte que maintenant. 

Modifié 1 juillet 2017 par playmind

[p_xavier]

Avec les coûts d'immoblier dans les 2 premières villes, le revenu disponible par habitant de Montréal devrait grandement aidé dans les prochaines années.