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22 minutes ago, mark_ac said:

The importance of becoming an important Air Canada hub.

We need to rally behind our national carrier as Montreal is becoming a top hub.

Stratégie de hub de l'Est du Canada mais surtout les nouveaux vols directs. Faut pas sous-estimer la haine des correspondances.

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A very noticeable change at YUL in the past couple of years is the upgauge from Dash-8-200s to the 300s and Q400s on all sorts of Jazz sectors. Ottawa, Quebec City, Bathurst, Moncton, Charlottetown, the available seat numbers have gone way up, so more opportunities for connectivity to mainline. (I have no info on how much LF has gone up, though). 

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There remain several new flights that are still to kick in, so this summer`s numbers should be interesting.

According to my personal and unofficial calculations, there will be 58 more weekly scheduled international flights from YUL this summer compared to last summer, for a total of 268 weekly. That includes the extra daily flight to Mexico City by Aeromexico, the arrival of Interjet (6 weekly flights), extra flights By Air Algeria and Tunisair. extra WOW flights to Iceland, and one extra weekly flight by Air China to Beijing. Then,  there is the amazing leap by Air Canada; extra or new flights to Shanghai, Algiers, Marseille, Casablanca, Reykjavik, Tel Aviv, Athens, Barcelona, Fort de France, and Mexico City!!! Quite amazing and hopefully... Beirut around the corner.   

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Est ce que la croissance de 17.3% en avril est une consequence des travaux sur la piste de YYZ?  Il a eu eu beaucoup de retard et d annulation alors surement que plusieurs ont passe par YUL a la place...

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