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This may be a stupid question...but,

 

I did a search on FlightHub and was trying to see if it would route me through YUL as a connecting airport. The dates I chose at the end of October were much more expensive in alot of cases, and rarely the first option. It did however route through Montreal when using a 2 city layover strategy.

 

So my question is...is the seat availability for a given day (the supply) the sole criteria when determining prices and what these online sites use when calculating a layover routing? Is timing, convenience and logical flight direction considered at all?

 

Cheeers

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YUL could have enough demand if AC builds up the hub. Montreal-Shanghai point to point is insufficient alone.

 

Pour avoir assez de demande ,ce vol devrait desservir les destinations comme le nord-est des etats unis et du Canada pour que cette route soit rentable.

Au faite javais vu que Shanghai serait une eventuelle destination pour Montreal,si ca ete mentionne ca veut dire que le potentiel doit etre la.Le seul bemol est l obtention d un slot aux heures appropries.Donc avec le nouvel aeroport prevu en 2018,on pourrait voir Shangai s ajouter au reseau aeroportuaire montrealais.

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  • 1 mois plus tard...

Je suis arrivé de Pékin aujourd'hui avec Air China. Les classes supérieures (qui représentent environ la moitié de l'avion) étaient remplies au 1/3 seulement. La classe économique était par contre presque complète. Voici également ce qui attend les voyageurs arrivant au T3 à Pékin. Une exposition d'environ 20 photos sur Montréal.

exposition 2.jpg

exposition 1.jpg

exposition 3.jpg

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