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J'imagine que tous les vols de l'est de l'Amérique utilisent le nord (euh le vol direct quoi). Quand on trace une ligne entre Montreal et Beijing, on comprends pourquoi elle est plus proche:

 

[ATTACH]21609[/ATTACH]

 

Non, c'est plutôt rare, et à ma connaissance chez Air Canada, il y a seulement HKG 15/16 qui utilise cette route, à moins qu'il y a du nouveau? C'est beaucoup plus compliqué pour la logistique.

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According to people on airliners.net they will be using this northern route.. not sure how much validity I'd put into it but it makes more sense than flying a significantly longer route over the Pacific.

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Non, c'est plutôt rare, et à ma connaissance chez Air Canada, il y a seulement HKG 15/16 qui utilise cette route, à moins qu'il y a du nouveau? C'est beaucoup plus compliqué pour la logistique.

 

Question de néophyte: en quoi la logistique est-elle plus compliquée pour la route nordique?

Modifié par begratto
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Il faut planifier des aéroports ou atterir en cas d'urgence; il n'y en a pas beaucoup au Pôle-Nord.

 

La piste du traineau du père Noël ne pourrait pas servir? Elle est inoccupée 364 jours par année.

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Toxik: "La piste du traineau du père Noël ne pourrait pas servir? Elle est inoccupée 364 jours par année."

 

Je l'ai fait en motoneige en janvier dernier. Air China n'aura qu'à se trouver une autre trail!!!

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Mark - perhaps not the most high profile destinations but is there any chance we'll see a return of CLE or PIT as a destination from YUL? There's nothing to that area of the USA. I know CLE-YUL was dropped when UA dehubbed CLE, but there should be enough O&D to justify a flight to at least one of those two cities.

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