saint-laurent Garage Côte-Vertu (Métro de Montréal)

[Rocco]

il y a une heure, Decel a dit :

Quel Tweet opportuniste ?

Car les politiciens ne le sont pas... Sérieusement. Est-ce que tu te plains que la terre est ronde et que le chou-fleur est blanc?

Modifié 10 août 2018 par Rocco

[ScarletCoral]

Il y a 10 heures, Decel a dit :

Quel Tweet opportuniste ?

Il a twitté ça hier soir.... avant les événements de ce matin à Frédéricton

[lma13]

Hier la visite du projet GCV

[nephersir7]

Nouvelles photos

[cprail]

Quelques photos du compte Facebook officiel de la mairesse lors de sa visite

Et dans les commentaires, une réponse qui laisse songeur du compte perso de la mairesse.

Réponse qui a été éditée et dont les mots ont visiblement été pesés.

 

 

[p_xavier]

$ pour $, la vile aurait dû investir dans ce prolongement au lieu des 300 autobus IMO et des garages requis.

Modifié 20 août 2018 par p_xavier

[Rotax]

il y a 23 minutes, p_xavier a dit :

$ pour $, la vile aurait dû investir dans ce prolongement au lieu des 300 autobus IMO et des garages requis.

Comte tenu des coupes dans les réseau de Bus et l'absence d'achat de nouveaux bus pendant l'époque de Coderre, je crois au contraire qu'un réinvestissement majeur dans le réseau de bus était primordial. La majorité des lignes de bus ont perdu considérablement d'achalandage au cours des dernières années à cause de ça. Me semble qu'on a vu un article de The Gazette avec statistiques à l'appui il y a environ 2 semaines de ça. Des lignes comme la 139 Pie-IX ou la 12 Sauvé ont perdu plus de 25% d'achalandage depuis 2011... c'est vraiment catastrophique pour des axes aussi achalandés, et encore plus dans le cas où ce sont des secteurs non desservis par le métro qui sont affectés.

[mattrga]

il y a 51 minutes, Rotax a dit :

Comte tenu des coupes dans les réseau de Bus et l'absence d'achat de nouveaux bus pendant l'époque de Coderre, je crois au contraire qu'un réinvestissement majeur dans le réseau de bus était primordial. La majorité des lignes de bus ont perdu considérablement d'achalandage au cours des dernières années à cause de ça. Me semble qu'on a vu un article de The Gazette avec statistiques à l'appui il y a environ 2 semaines de ça. Des lignes comme la 139 Pie-IX ou la 12 Sauvé ont perdu plus de 25% d'achalandage depuis 2011... c'est vraiment catastrophique pour des axes aussi achalandés, et encore plus dans le cas où ce sont des secteurs non desservis par le métro qui sont affectés.

On voit quand même que 261 autobus ont été achetés par l’administration Coderre (258 hybrides, 3 électriques):

 https://cptdb.ca/wiki/index.php/Société_de_transport_de_Montréal 

 Bien que l’article note une baisse d’utilisation (de 13,32 %) du réseau d’autobus sur 5 ans, elle ne cite pas comme raison un manque d’autobus. Plutôt, l’article cite une baisse d’utilisation de la flotte de 3 %, le fait que 21,1 % des autobus sont hors service pour des réparations et une augmentation d’utilisation du métro. D’ailleurs, l’article mentionne que malgré la baisse d’utilisation des autobus, pendant cette même période, l’achalande totale du réseau STM a grimpé par 4,25 % :

https://montrealgazette.com/news/local-news/stm-bus-ridership-has-declined-by-more-than-13-per-cent-over-5-years 

[nephersir7]

 

[Corbeau]

Au lien de faire la chose sensée et de commencer le prolongement du métro vers Bois-Franc (peut-être Gouin) bientôt, sans même à avoir à passer par des études de faisabilité, on va attendre la prolongement de la ligne bleue, puis commander des études de faisabilité inutiles pour le prolongement de la ligne orange.