Grand Prix de Formule 1 de Montréal

[Habsfan]

L'entente de dix ans qu'on avait signé avec Bernie en 2014 disait que Montréal allait devoir moderniser les paddocks d'ici 2017. Bernie a raison. C'est dans l'entente!!!

[WestAust]

Pas que je veuille prendre la défense de Bernie, loin de là, mais il fait un coup similaire à chaque course, que ce soit Monza, Spa, Silverstone...

 

Il sait très bien que Montréal est sa course la plus stable en Amérique du Nord, et que les constructeurs impliqués se doivent d'aller en amérique, Austin tente un "hail mary" cette année en ayant Taylor Swift en spectacle au circuit le Samedi soir, car la bas non plus c'est pas rose la situation du GP et leur contrat achève, Mexico ca va bien pour le moment car c'est nouveau, il y a 2 pilotes mexicain et Carlos Slim ne s'est pas encore tanné de son aventure en F1.

[acpnc]

Publié le 08 juin 2017 à 05h00 | Mis à jour à 05h00

http://affaires.lapresse.ca/economie/quebec/201706/07/01-5105463-grand-prix-du-canada-985-millions-pour-cinq-ans-de-plus.php

Grand Prix du Canada: 98,5 millions pour cinq ans de plus

 

En réalité, deux ententes visant le Grand Prix du Canada ont été prolongées : l'entente entre les gouvernements et la F1 pour les droits de présenter le Grand Prix, ainsi que l'entente entre la Ville de Montréal (la Société du parc Jean-Drapeau) et le Groupe de course Octane pour la location du circuit Gilles-Villeneuve.

PHOTO BERNARD BRAULT, ARCHIVES LA PRESSE

Vincent Brousseau-Pouliot
La Presse

Les gouvernements paieront 98,5 millions de dollars à la F1 afin d'assurer la tenue du Grand Prix du Canada pour cinq années supplémentaires, soit entre 2025 et 2029, a appris La Presse. L'entente entre les gouvernements, la F1 et le promoteur Groupe de course Octane a été officialisée cette semaine et doit être annoncée publiquement en conférence de presse ce week-end lors du Grand Prix.

 

Depuis environ un an, le promoteur François Dumontier et le maire de Montréal Denis Coderre avaient des relations tendues. Ils ont toutefois participé à une conférence de presse ensemble le mois dernier, et le maire Coderre a alors eu de bons mots pour M. Dumontier.

Photo David Boily, Archives La Presse

Sur le plan financier, Ottawa, Québec et Montréal verseront 98,5 millions de dollars aux propriétaires de la F1 pour obtenir le droit de présenter le Grand Prix du Canada de 2025 à 2029, soit une moyenne de 19,7 millions par année. Il s'agit d'une hausse moyenne d'environ 5 % sur le contrat actuel du Grand Prix, qui prévoit une subvention moyenne de 18,7 millions par année entre 2015 et 2024. Chaque ordre de gouvernement versera environ le tiers des subventions. Dans la prolongation du contrat 2025-2029, les gouvernements auront droit essentiellement aux mêmes redevances sur la vente des billets que dans le contrat 2015-2024.

En vertu de la nouvelle entente qui sera annoncée au cours des prochains jours, la Ville de Montréal paiera 48 millions pour construire les nouveaux paddocks à temps pour la course en 2019. Au départ, la Ville de Montréal devait construire les paddocks (coût initial de 32 millions) pour 2017, mais elle assumera les coûts de montage et de démontage des paddocks actuels pour deux ans (coût : environ 1,7 million par an) jusqu'à l'arrivée des nouveaux paddocks en 2019.

En réalité, deux ententes visant le Grand Prix du Canada ont été prolongées : l'entente entre les gouvernements et la F1 pour les droits de présenter le Grand Prix, ainsi que l'entente entre la Ville de Montréal (la Société du parc Jean-Drapeau) et le Groupe de course Octane pour la location du circuit Gilles-Villeneuve. Le Groupe de course Octane possède une troisième entente avec la F1 pour être le promoteur du Grand Prix du Canada.

 

UNE CLAUSE POUR LE PROMOTEUR

Autre nouveauté qui sera annoncée au cours des prochains jours : la Ville de Montréal aura désormais le droit de désigner un nouveau promoteur si le promoteur actuel, le Groupe de course Octane, ne respecte pas certains critères de performance. Cette clause a été ajoutée à la demande de la Ville de Montréal dans le contrat entre la Ville (la Société du parc Jean-Drapeau) et le Groupe de course Octane, qui est la propriété de l'homme d'affaires québécois François Dumontier.

Depuis environ un an, le promoteur François Dumontier et le maire de Montréal Denis Coderre avaient des relations tendues. Ils ont toutefois participé à une conférence de presse ensemble le mois dernier, et le maire Coderre a alors eu de bons mots pour M. Dumontier. En novembre dernier, le maire Coderre avait pourtant refusé de lui accorder sa confiance au-delà de 2017.

Dans la nouvelle entente, la Ville de Montréal aura ainsi le droit de remplacer le promoteur si certains critères de performance ne sont pas atteints. Selon ce scénario, la Ville de Montréal pourrait choisir un autre promoteur, mais uniquement pour la partie promotion de la course (par exemple : marketing, publicité, vente de billets). Le Groupe de course Octane resterait alors maître de la partie organisationnelle et logistique, qui est très complexe et nécessite une expertise particulière. En pratique, un éventuel remplacement du Groupe de course Octane serait toutefois compliqué, puisque Octane a aussi un contrat de promoteur avec la F1, dont les nouveaux propriétaires sont la société américaine Liberty Media.

Le maire Coderre avait annoncé en janvier dernier avoir conclu une entente de principe avec la F1 pour prolonger la tenue du Grand Prix du Canada jusqu'en 2029, mais que les détails devaient être négociés puis officialisés par les parties. L'entente finale doit être annoncée officiellement ce week-end.

EXPLOITATION SEXUELLE ET PROSTITUTION

En plus de l'entente financière avec la F1, les gouvernements doivent aussi aborder lors de l'annonce le dossier de l'exploitation sexuelle et de la prostitution durant le Grand Prix de F1, une question qui les préoccupe.

Plus tôt ce mois-ci, la Ville de Montréal a mandaté le Conseil des Montréalaises pour faire une étude sur la traite des femmes durant le Grand Prix. Cette étude durera trois ans.

 

[fastboi]

how were ticket sales for the race this weekend? close to sell out?

 

[SKYMTL]

Up from last year.  Which is a shock given how poor F1's attendance has been this season (12% down on average from last year).  

[Unwind]

Étude de KPMG : Le jazz plus payant pour le fisc que la F1

http://affaires.lapresse.ca/economie/quebec/201706/29/01-5111841-le-jazz-plus-payant-pour-le-fisc-que-la-f1.php

[nephersir7]

il y a 35 minutes, mark_ac a dit :

Bullshit 100%. Fake news

tes arguments sont convaincants

[peekay]

Don't you know? Mark is smarter than KPMG

[Rocco]

Jazz is two weeks vs F1 three days. Nuff said.

[vincethewipet]

Il n'y a aucune fausse nouvelle ici. Le journaliste cite simplement la conclusion d'une étude de KPMG sur les retombées fiscales du Festival de Jazz, en utilisant la même méthode comptable utilisée pour calculer les retombées de la F1. 

Une fausse nouvelle est un fait inventé par un individu, sans source ni citation.

Le fait de ne pas aimer la portée ou la conclusion d'une étude n'a rien à voir avec la fausse nouvelle.

D'ailleurs, l'étude de KPMG n'a jamais eu la prétention de calculer la visibilité internationale créée par chacun des événements, élément intangible. Il s'agit des retombées fiscales, ni plus ni moins. On y mentionne aussi la plus grande concentration de l'impact économique de la F1, vu la durée respectives des deux événements.

On devrait plutôt se réjouir d'avoir plusieurs événements capable de générer ce genre de retombées économiques, dans des domaines bien différents. Le dynamisme d'une métropole repose sur sa diversité, et le fait d'avoir la F1 et le Festival de Jazz, deux monstres dans leur domaine respectif, est une excellente chose.