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Îlot Rosemont - 10 étages


Feanaro

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Il y a 2 heures, FrancSoisD a dit :

Au contraire, je suis heureux qu'ils aient opté pour un dégagement de ce côté, qui donnera sur l'élégante bibliothèque Marc-Favreau et le réaménagement en espaces publics à l'ouest et au sud vers le parc Luc-Durant. Ça respirera vers le quartier.

Il est à souhaiter que la STM daigne aménager une traverse piétonnière dans le coude menant au terminus, ce qui rendra l'accès au parc plus convivial, notamment pour attendre un bus par temps agréable.

[ÉDITÉ: On peut d'ailleurs apercevoir les restes d'un marquage de traverse piétonnière sur Gmaps.

La place n'a pas encore été aménagée (c'est l'arrondissement qui s'en occupera, ça ne fait pas partie du projet).
C'est donc impossible de savoir pour quoi ils ont opté.

Ceci dit, je comprends cette idée de dégagement et d'ouverture, mais ça reste une idée très nord américaine qui ne fonctionne généralement pas.

La bibliothèque est effectivement très élégante, mais elle n'est pas perméable sur cette façade, en plus d'être assez loin.
Si on veut que la nouvelle place du métro fonctionne, elle doit être animée.

Les meilleures places publiques dans le monde sont les plus confinées, les plus encadrées, les plus marquées.
À Montréal, nous n'avons pas le sens de la place publique. On l'a encore vu avec la Place des Montréalaises qui est un vaste vide qui sera un éternel désert... mais qui répond à ce perpétuel fantasme naïf du grand espace dégagé qui respire. La place objet plutôt que la place habitable. On la regarde, mais on ne s'y arrête pas.

Normalement, la ville aurait dû avant toutes choses développer une vision d'ensemble qui s'étend bien au-delà de la place du métro. On aurait travaillé les traverses (incluant aussi celles coin Rosemont et Sainte-Denis), les largeurs de rue, les relations entre les espaces... Malheureusement, la place ne sera qu'un résidu de toutes les décisions prises autour, ce qui rend son succès excessivement difficile. 

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il y a 2 minutes, greg16 a dit :

Normalement, la ville aurait dû avant toutes choses développer une vision d'ensemble qui s'étend bien au-delà de la place du métro. On aurait travaillé les traverses (incluant aussi celles coin Rosemont et Sainte-Denis), les largeurs de rue, les relations entre les espaces... Malheureusement, la place ne sera qu'un résidu de toutes les décisions prises autour, ce qui rend son succès excessivement difficile. 

Larrondissement avait ce genre de plans pour le boulevard, mais Rosemont est dans le réseau artériel administratif, et l'administration Coderre avait refusé le projet.

Les plans étaient finalisés. On parlait du même genre d'aménagement qu'à la station Laurier. C'était magnifique. 

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Le 2018-10-17 à 09:36, Marc90 a dit :

avec le développement du site du garage Bellechasse, ça va faire beaucoup de densité et de hauteur

Pas pour le garage, on parle de 3 étages pour de ± 26 100 m2 de superficie; ça c'est un gratte-ciel qu'on mettrait à plat.

Il y a 2 heures, urbino a dit :

Oui, c'est réjouissant. Mais avec l'engorgement de la ligne Orange-Est, le TOD risque d'avoir un peu  de plomb dans l'aile. Il y a des gens qui restent sur le quai à Rosemont en pointe du matin. Et c'est pas le prolongement de la ligne Bleue qui va améliorer les choses en amenant encore plus de gens sur la ligne Orange.

Ma crainte aussi. J'espère dans ce cas que la CAQ implanteront prioritairement, au reste de leur réseau TRAM montréalais, le tronçon Marie-Victorin/Radisson. Selon moi il s'agit du tronçon le plus important sur l'Île, non pas pour sa déserte en tant que tel, mais pour son effet, qui pourrait réellement aider le réseau à court terme. L'arrimage au réseau actuel devra être impeccable, mais il y a un véritable potentiel de lester la charge d'usagers sur la ligne orange provenant des quartiers nord de Montréal et de l'est de Laval, et augmenter l’attrait (et la rentabilité) du pont Olivier Charbonneau. Ce tronçon n’aurait probablement pas d'autres compétiteur majeur coté TEC comme c'est le cas du tronçon Notre-Dame, et pourrait permettre une plus grande vitesse que ce dernier.

Il y a 2 heures, urbino a dit :

Personnellement, oui à la ligne Rose.

Preach! 

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Il y a 21 heures, greg16 a dit :

Ceci dit, je comprends cette idée de dégagement et d'ouverture, mais ça reste une idée très nord américaine qui ne fonctionne généralement pas.

La bibliothèque est effectivement très élégante, mais elle n'est pas perméable sur cette façade, en plus d'être assez loin.
Si on veut que la nouvelle place du métro fonctionne, elle doit être animée.

Les meilleures places publiques dans le monde sont les plus confinées, les plus encadrées, les plus marquées.

À Montréal, nous n'avons pas le sens de la place publique. On l'a encore vu avec la Place des Montréalaises qui est un vaste vide qui sera un éternel désert... mais qui répond à ce perpétuel fantasme naïf du grand espace dégagé qui respire. La place objet plutôt que la place habitable. On la regarde, mais on ne s'y arrête pas.

Je suis d'accord avec presque tout ton propos, mais moins du côté du confinement, surtout pas par un volume élevé du côté est (plus d'un étage). Je crois que ce soit une notion très subjective: cette place étant déjà confinée au sud et à l'ouest (plutôt entre l'est et l'ouest géographique, donc presque jamais ensoleillée, hormis en sa périphérie puis plus près de son centre uniquement au zénith pendant les 3 mois enveloppant le solstice estival, ainsi que tôt le matin et en fin de journée durant cette même période).

Par contre, je crois qu'une grande partie des usagers-ères de la station verraient d'un bon oeil le retour d'un petit marché 3 saisons avec un petit bâtiment provisoire d'un seul étage, qui animait le devant de l'édicule même aux heures creuses. Une fontaine architecturale avec un bassin de taille moyenne, du type de celles du parc Lahaie sur St-Laurent / Laurier ou du parc Morgan dans HoMa, pourrait confiner à merveille la place du côté est, où il est ardu de traverser à pied, en plus de contribuer à faire du secteur une destination locale.

Quant à la place des Montréalaises, elle est à l'image de trop nombreuses places ouvertes planes (la France me vient davantage à l'esprit que les É.-U. en tant que championne de la chose, avec la Chine), sans attrait particulier ni commerce, recouvertes de froids alignements de graminées visant à ne point cacher le paysage. Ce sont des "belvédères plats" d'où soit l'on observerait un instant le Champ-de-mars, l'hôtel-de-ville ou le centre-ville, soit qu'elles serviraient de ligne de mire, d'avant-plan photographique pour zieuter le c-v à partir du Champ-de-mars, ou du boul. Robert-Bourassa pendant 1-2 minuteS dans le confort d'un véhicule...

De simples allées doubles d'arbres de moyenne taille en bordure feraient pourtant déjà une immense différence sur l'attractivité et la convivialité de telles places, comme c'est le cas pour le petit parc intimiste derrière la fontaine de Riopelle...

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Il y a 3 heures, FrancSoisD a dit :

De simples allées doubles d'arbres de moyenne taille en bordure feraient pourtant déjà une immense différence sur l'attractivité et la convivialité de telles places, comme c'est le cas pour le petit parc intimiste derrière la fontaine de Riopelle...

J’adore cette place! Un endroit de répit c’est bien. Une place n’a pas besoin d’être animée outre mesure ou investie d’une fonction commerciale ou de divertissement.

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Il y a 16 heures, macha a dit :

J’adore cette place! Un endroit de répit c’est bien. Une place n’a pas besoin d’être animée outre mesure ou investie d’une fonction commerciale ou de divertissement.

Même en l'absence de visiteurs-euses, ce parc possède sa propre "animation": les représentations de la fontaine et de son anneau de feu, puis l'impressionnant brouillard artificiel généré par les appareils dans le parc.

(Je me demande d'ailleurs si ce genre d'appareil aurait aussi été installé dans le dans le parterre du QdS, car il me semble d'y avoir déjà aperçu une brume semblable... À moins que ce que j'ai vu n'était que des gicleurs arrosant la pelouse?)

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  • 3 semaines plus tard...

http://journalmetro.com/local/villeray-st-michel-parc-extension/actualites/1907847/ilot-rosemont-une-nouvelle-etape-franchie/?fbclid=IwAR0c-m49rVcmnYDiVDQLnaWRVMv0KSRt6o6pvIDWY1rAYwnEE7REeoqtnR4

 

06/11/2018 Mise à jour : 7 novembre 2018 | 10:02 
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Îlot Rosemont: une nouvelle étape franchie
 

Plusieurs fois reporté, le projet de logements sociaux pour personnes âgées au-dessus de la station Rosemont avance rondement, un appel d’offres lancé il y a quelques jours laissant entrevoir d’importants travaux dans le secteur.

Au total, ce sont 193 unités pour aînés à revenus faibles ou modestes qui seront construites dans l’édifice de l’Îlot Rosemont, constitué de deux tours mesurant chacune huit et dix étages.

Avec une date d’achèvement précédemment prévue en 2021, le projet dont le coût est estimé à 70 M$ par l’Office municipal d’habitation de Montréal (OMHM) entraînera un imposant chantier dans le quartier.

Selon la Société de transport de Montréal (STM), la station Rosemont demeurera accessible par l’entrée nord de son édicule situé au coin de la rue Saint-Denis et du boulevard Rosemont durant les travaux. De plus, les ascenseurs resteront eux aussi toujours en fonction lors de cette période.

«Nous devrons toutefois relocaliser le terminus de bus dans les rues avoisinantes, avec l’approbation de l’arrondissement», affirme Amélie Régis, chargée de communication pour la STM.

La Société de transport devra par ailleurs s’harmoniser avec l’OMHM entre les printemps de 2020 et de 2021, puisqu’elle prévoit un chantier pour assurer l’étanchéité de la station de la ligne orange.

«Nous devrons creuser sous la rue St-Vallier pour refaire la membrane d’étanchéité de la station. Le chantier de l’OMHM et le nôtre seront distincts, mais coordonnés», poursuit Mme Régis.

Un projet de longue haleine
Il n’est pas aisé d’ériger un tel édifice sur une station de métro et le fil des événements pour l’avancement de l’Îlot Rosemont l’ont bien démontré. En plus de répondre à plusieurs exigences techniques de la part de la STM, les délais administratifs ont repoussé à de nombreuses reprises le début de la construction.

L’idée a été présentée pour la première fois par la Ville de Montréal et l’OMHM en 2013, avec un lancement des travaux alors projeté en 2015.

Toutefois, le dossier complexe et délicat s’étire, et l’achat du terrain mis en réserve par l’administration municipale se fait attendre. C’est en juin 2018 que le comité exécutif de la Ville de Montréal approuve finalement la vente du terrain à l’Office pour un coût de 1,1 M$.

L’appel d’offres étant désormais lancé, l’OMHM ne veut pas s’avancer sur l’échéancier, mais ses dernières projections établissaient l’ouverture des logements sociaux en 2021.

De plus, l’OMHM prévoit réunir ses 300 employés présentement situés au 255, boulevard Crémazie Est, au 5800, rue Saint-Denis et aussi au 415 boulevard Saint-Antoine Ouest dans de nouveaux espaces à bureaux, aussi planifiés dans le bâtiment.

Près de 40 000 clients de l’Office transiteront dans cet édifice par année, selon l’organisme.

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Excellentissime nouvelle! Avec l'échéancier (même "lousse" de 2021), il est à anticiper de voir des pépines sur le terrain cet hiver!

(Et puisse ce projet inspirer un mini TOD qui s'étendrait aussi au vaste terrain du 5800 St-Denis, au lieu d'y construire de la relativement basse densité, tel que la dernière mouture le prévoyait!) :D

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Nous pourrions être positivement surprisES, car l'OMHM a grandement augmenté la qualité architecturale de ses HLM de moyenne taille (6 étages et plus), comme il est possible de constater coin S-O de Amherst / Robin, coin N-O de Laurier/ Drolet, sur Gilford aux abords de Lanaudière, pour ne mentionner que ceux-ci. :D

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