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Pont Jacques-Cartier: informations, discussion générale et actualités


Habsfan

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Just when I thought I had a good general understanding of the process, you learn that it it is quite complex. Nice to hear that CTV livestreams the bridge every night.

 

Find the bridge lights underwhelming? Stay up later

REPLAY: Jacques Cartier illumination ceremony
 
 

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Watch the full replay the of the Jacques Cartier bridge illumination ceremony marking Montreal's 375th birthday.
 
 
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The Jacques Cartier will light up to celebrate Montreal's 375th
Lindsay Richardson, CTV Montreal 
Published Saturday, May 27, 2017 6:00AM EDT 
Last Updated Saturday, May 27, 2017 9:32AM EDT
 

The completion of Montreal’s $40 million Jacques-Cartier Bridge project was marked last week in a spectacular eruption of colour and light, but many people are wondering: what else?

Eyes have been glued to the structure in hopes of observing the intricate, multicoloured features promised by engineers and city officials.

These features are supposedly controlled by intelligent programming “activated by millions of human and natural connections.”  

PHOTOS

 
CTV Montreal: Forbidden Montreal: Jacques Cartier

However, in the days following its unveiling, curious spectators glancing towards at the bridge at night see it lit up in green, much like its color in daylight.

Aside from being dimmed one night in homage to the victims of the Manchester bombing, the bridge’s appearance seems largely consistent.  

It turns out that most people are just going to bed too early.

How does it work?

While the crux of the transitions rests on social media activity, the bridge does go through some preset, autonomous colour changes. The bridge is programmed with a 365-day calendar that gradually shifts to reflect the changing of the seasons: every day has a colour that’s unique to the spectrum.

For example—the bridge’s current green hue is reflective of springtime. According to the 375th website, the core colour will shift from green to orange, to a “voluptuous” fall red, and blue for winter.

Officials behind the programming of the lights say these gradual changes are intentional, strategic even.

 “[The Jacques-Cartier Bridge] is a presence that has its own character,” explained Roger Parent, president of Réalisations, one of the five multimedia companies behind “Living Connections.”

“It’s not a marathon thing,” he said. “We want to generate randomness with meaning.”

With the installation remaining in place for the next 10 years, Parent explains that a bridge that’s constantly in “show mode” – much like the night of its unveiling—will wear out its welcome.

But a show is supposed to be presented every hour of every night. (For those of you who don't find themselves near the bridge at night, CTV Montreal livestreams the bridge each night after dark online).

At the top of the hour, the bridge displays a five-minute vigourous animation in colours that are coordinated to reflect the trending topics on Montreal’s social media: red for society, green for the environment, light blue for technology, grey for business, blue for sports, pink for institutions, and purple to represent culture.

For example—if rain is falling and the wind is blowing southwest—the show will feature a digital rendering of raindrops, angled to reflect the wind.

The bridge will also reflect traffic statistics for the day. While nearly 160,000 vehicles cross the span every day, the bridge uses dots and dashes to represent cars and trucks.

At midnight, the bridge cycles through the 365 colours on its integrated “calendar,” until it goes back to rest at 3 a.m.

Intelligent programming

The Jacques-Cartier Bridge’s “intelligent” programming – the first bridge in the world to have it – uses social media algorithms to reflect trends in the Montreal network.

That means the bridge was designed to capture the city’s pulse in “real time” and reflect online conversations with the intensity, speed, and density of the light.

When someone makes a social media post with an official hashtags --#IlluminationMtl, #375mtl, #montreal, #mtl, #mtlmoments – the bridge’s master system gets an alert.

That ping will be marked with a light at the apex of the bridge which travels down the structure.

If the tweet is favourited, the moving light will expand. If it’s re-tweeted, its speed will accelerate. Without any response on the network, the light will disappear.

But this is only a segment of the bridge’s “smart” capabilities.

Over the long term, the data submitted over social media is analyzed to establish what words or feelings are most closely associated with Montreal.

The graph below demonstrates how, in the days following the bridge’s unveiling, public sentiment about Montreal went from neutral to positive. Thousands of tweets poured in and were registered in the databank.

 

These transitions are facilitated by extensive work done on the 100-year-old structure prior to the anniversary unveiling. Nearly 200 workers added a whopping 2,800 LED lights to the structure – with a lifespan of 50,000 hours—and approximately 30 kilometers of fiber optic wiring, pipes, and internet cable were added, all connecting to the nucleus of the operation on the South Shore.

Parent and other bridge officials rebuff Montrealers who criticize the cost and purpose of the bridge project. He explains that when data is used to create beauty, as is the case with the bridge, people won’t understand until the final result is visible.

The project’s $40 million price tag is an all-inclusive one, Parent adds, including utilities, maintenance, and equipment for the next decade.

When compared to a reported $12 million in installation costs alone for lights on the Golden Gate bridge, Parent insists that there is a bigger picture to be observed.

It’s an emotive project, he said, one that prompts a visceral—rather than practical—response in the viewer.

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http://kollectif.net/lettre-dopinion-mise-lumiere-pont-jacques-cartier-pari-de-laudace-courage-beau/

Le texte de Cormier est un magnifique plaidoyer pour la beauté dans le paysage urbain. Aussi élégant que convaincant, ses mots touchent une corde sensible et font vibrer nos émotions aussi intensément que le spectacle-lumière du pont lui-même. Nous avons besoin de ces témoignages sincères et inspirants qui ont le génie de s'appliquer universellement et en tout temps.

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Les sous-sols du bâtiment, qui donnent directement sur le roc de l’île Sainte-Hélène, ont longtemps servi à entreposer le sel de déglaçage utilisé sur le pont Jacques-Cartier durant l’hiver. Les lieux ont récemment été complètement nettoyés pour prévenir les dommages à la structure.
Le rez-de-chaussée du bâtiment était destiné à devenir une salle d’exposition ou un centre civique. Lors de la visite du <i>Journal</i>, divers outils et du matériel servant à la réfection de l’endroit étaient dispersés sur le sol poussiéreux.
On gravit les étages par les cages d’escalier qui, aux quatre coins du pavillon, mènent au sommet des tourelles.
L’immense espace au deuxième étage du pavillon devait servir de salle de bal. Finalement, on n’y a jamais tenu quelque événement que ce soit. Une large mezzanine fait le tour de l’étage et donne une vue impressionnante sur l’endroit.
 
Actuellement inaccessible au public, le pavillon comporte deux étages et deux sous-sols. Une grande mezzanine ceinture le deuxième étage.
 
 
 
Un bâtiment oublié sous le pont pourrait reprendre vie

Construit en 1930, le pavillon de l’île Sainte-Hélène abritait une immense salle de bal et un hall d’exposition

  • 1,1K

 

Dimanche, 28 mai 2017 20:57MISE à JOUR Dimanche, 28 mai 2017 20:57

Relégué aux oubliettes depuis les années 30, un ancien bâtiment public caché sous le pont Jacques-Cartier pourrait reprendre vie, a appris Le Journal.

Construit en 1930, l’impressionnant pavillon de l’île Sainte-Hélène, reconnaissable à ses quatre tourelles blanches qui dépassent de chaque côté du pont, n’a servi qu’une seule fois, lors d’une exposition d’artisanat présentée en 1934.

«Nous avons la volonté de redonner vie au lieu. On aimerait commencer des travaux de mise à niveau le plus tôt possible, mais il faut voir si c’est faisable avant», explique la porte-parole de Ponts Jacques-Cartier et Champlain incorporée (PJCCI), Joëlle-Ann Blanchette.Dans les plans originaux, l’endroit devait abriter un casino, une proposition rejetée par le clergé à l’époque. On a ensuite décidé d’y aménager une salle d’exposition ainsi qu’une immense salle de bal, qui n’ont jamais été achevées.

Le début de la Seconde Guerre mondiale, combiné à la crise économique, a mis un frein au projet. L’endroit est devenu un lieu d’entreposage pour l'armée jusqu’au début des années 50. On y a aussi stocké divers matériaux pour l’entretien du pont. Lors du passage du Journal cette semaine, les deux salles étaient pratiquement vides.

Nouvelle vocation

Le gouvernement fédéral étudie actuellement la possibilité de remettre le bâtiment aux normes du jour pour lui donner une «seconde» vie.

«L’un des plus gros obstacles au projet est sans doute le bruit et les vibrations causés par le trafic, car le tablier du pont passe littéralement sur le pavillon», indique Mme Blanchette.

De l’intérieur, on entend très bien le bruit sourd et les tremblements causés par le passage des voitures au-dessus.

Le trafic n’était pas aussi dense et les voitures roulaient beaucoup moins vite à l’époque de la construction du pavillon.

«Il faudrait insonoriser l’endroit, c’est clair. Mais il faut aussi refaire la ventilation, le système électrique, et s’assurer que le bâtiment répond aux normes de sécurité actuelles», poursuit-elle.

Sans compter que l’intégrité de l’ensemble du pont dépend entre autres de ce bâtiment, qui fait office de pilier. «Disons qu’un incendie pourrait être très grave», explique-t-elle.

Il est encore trop tôt pour savoir quelles activités pourraient s’y dérouler, mais PJCCI entrevoit d’éventuels partenariats privés, surtout pour l’aménagement intérieur.

Des travaux de réfection du pavillon sont en cours dans le cadre des grands travaux de solidification du pont Jacques-Cartier, entamés il y a deux ans.

 

DES TRAVAUX DE RÉFECTION 

286 M$

Coût des travaux de renforcement de la structure du pont Jacques-Cartier depuis 2016.

11 M$

Coût de la réfection du pavillon de l’île Sainte-Hélène au cours des deux dernières années.

  • L’ensemble du bâtiment a été repeint, hormis les tourelles.
  • La structure métallique au rez-de-chaussée a été remplacée.
  • Le béton au rez-de-chaussée a été refait.
  • Les sous-sols, qui servaient à entreposer du sel de déglaçage, ont été décontaminés.
  • Des moustiquaires et du plexiglas ont été installés dans les fenêtres.

Source: PJCCI

http://www.journaldemontreal.com/2017/05/28/un-batiment-oublie-sous-le-pont-pourrait-reprendre-vie

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10 hours ago, IluvMTL said:
 
 
 
 
 
Actuellement inaccessible au public, le pavillon comporte deux étages et deux sous-sols. Une grande mezzanine ceinture le deuxième étage.
 
 
 
Un bâtiment oublié sous le pont pourrait reprendre vie

Construit en 1930, le pavillon de l’île Sainte-Hélène abritait une immense salle de bal et un hall d’exposition

  • 1,1K

 

Dimanche, 28 mai 2017 20:57MISE à JOUR Dimanche, 28 mai 2017 20:57

Relégué aux oubliettes depuis les années 30, un ancien bâtiment public caché sous le pont Jacques-Cartier pourrait reprendre vie, a appris Le Journal.

Source: PJCCI

http://www.journaldemontreal.com/2017/05/28/un-batiment-oublie-sous-le-pont-pourrait-reprendre-vie

:hyper: I am looking forward to seeing what will come of this.

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They must have done a feasibilty study and maybe even determined potential clients who will take over one or both spaces. Will this be used as a commercial exposition space, converted into a museum space or  ???

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