Centre de maintenance Pointe-Saint-Charles de l'AMT

[WestAust]

Ah mais oui il y avait plein de professionnels, d'architectes et urbanistes (dont des profs à UdeM et McGill), mais aussi des étudiants connexes, et on nous appelait les personnes ressources, par rapport aux citoyens qui exprimaient leur préoccupations.

 

ah ok ca plus d'allure comme ca:thumbsup:

[Cataclaw]

club de strip tease géant avec plus de 4000 danseuses sous un même toit ?

 

Vendu

[francely57]

club de strip tease géant avec plus de 4000 danseuses sous un même toit ?

 

Nice

 

j'espere que le buffet au danseuse va etre beau et gros comme la place

 

Vendu

 

Haha, n'est-ce pas que le peep show de St-Laurent/Ste-Catherine doit déménager??

 

Mais avez-vous l'immensité du terrain? je me rappelle plus trop du chiffre, mais quand j'étais là-bas, on me parlait de genre 60 terrains de football.

 

Les 4000 danseuses et le buffet prendront pas toute la place... que voulez-vous d'autre? une station de TGV? un parc écologique? un Burj Montreal Complex?

[cjb]

Ils ne semblent pas très au courant dans tes conférences communautaires...

 

Transit specialist rents at ex-CN yards

 

American Motive in Point St. Charles

 

ROBERT GIBBENS, Freelance

Published: Thursday, November 22, 2007

 

American Motive Power Inc., a specialist in locomotive and passenger transit car overhaul and rebuilds based near Rochester, N.Y., said yesterday it is negotiating to rent about 200,000 square feet in the former Canadian National Railway Point St.Charles maintenance shops.

 

AMP, which has a 500,000-square-feet plant in Dansville, near Rochester, would, in effect, be taking over shop space that was rented by Alstom Canada up to 2003. CN later sold the land and repair shops extending over more than 3 million square feet to a Montreal property development group.

 

"We're negotiating for 200,000 square feet in the north complex," said Pierre Desrosiers, AMP's executive vice-president of operations, who has worked in management for CN and for Alstom in the past.

 

Desrosiers, who divides his time between AMP's office in Montreal and the Dansville plant, said the North American rail industry has entered a growth phase and his company sees significant overhaul and rebuild market opportunities in Canada.

 

The Montreal operation would also handle business from the U.S., he added. He would not say what stage the negotiations have reached or estimate the number of jobs that might be created.

 

The massive Point St. Charles train yards were considered the cradle of the Canadian railway industry. There are 12 separate buildings and Via Rail uses a small area.

 

The developers who bought the yards from CN have floated plans to convert part of the property into a mega shopping centre with housing.

 

© The Gazette (Montreal) 2007

[cjb]

On parle d'un usage industriel et non résidentiel. De plus, je crois qu'on devrait garder une vocation industrielle pour ces bâtiments, avec un (éventuel) train haute vitesse, il serait le meilleur emplacement pour réparer les véhicules et les entretenir. Le secteur manufacturier touche présentement un creux mais je crois qu'il va y avoir un certain redressement dans certains secteurs... le ferroviaire semble bien aller ces temps-ci.

[francely57]

Ils ne semblent pas très au courant dans tes conférences communautaires...

 

 

Cette information (dans l'article) date de quand? avant le 22 novembre?

L'OPA dont je parle était en mai dernier (sans le promoteur) et les propositions en général incluaient des buildings d'entretient des tramways/trains (dans les buildings immenses existants).

[Miska]

Terrains du CN: lancement officiel du projet d’aménagement de la Table Action-Gardien

par Marilyse Hamelin La Voix Populaire

 

Près de 4000 logements bâtis en trois phases, création d'espaces verts, d’un centre récréatif et sportif avec piscine extérieure, d’une salle communautaire, d’une école secondaire, d’un centre de la petite enfance ainsi qu’un centre social et culturel: les gens d’Action-Gardien ont lancé la campagne de promotion de leurs plan de développement des terrains du CN (3,5 millions de pieds carrés!), auprès des différentes instances gouvernementales.

Fruit des idées qui ont fait consensus parmi les résidants du quartier Pointe St-Charles, les maquettes présentées étonnent par leur professionnalisme. Les plans comprennent plusieurs bâtiments résidentiels de deux à quatre étages permettant de loger des familles en vue d’éviter leur exode vers les banlieues en plus de contrer l’embourgeoisement du quartier, qui menace les ménages du quartier à faible revenu. Les différents services implantés sur le site permettraient également une certaine création d’emplois.

 

Un volet transport en commun est également inclus dans le plan de développement présenté par le groupe, qui désire étendre le trajet du futur tramway jusqu’à Pointe St-Charles et envisage la création d’une gare de train de banlieue.

 

Les gens de la Table Action-Gardien, qui regroupe plus de 25 organismes communautaires du quartier, ont su bien s'entourer sur ce dossier en travaillant avec l’architecte Mark Poddubiuk, cofondateur de L’O.E.U.F., la firme derrière les projets Benny Farm et l’îlot central du site des ateliers municipaux à Rosemont.

 

«Le fait d’être professeur invité à l’école de design de l’UQAM et professeur adjoint à l’école d’architecture de McGill m’a permis de consacrer des ressources de recherche au projet, ce qui a donné un fieffé coup de main», explique l’architecte.

 

«L'appui de bénévoles en provenance de dizaines organismes, d’étudiants, en plus de fonds d’aide au développement en provenance de Centraide ont également permis de rendre le projet possible», ajoute Karine Triolet, coordonnatrice de la Table. Le résultat final se tient et emballe par son envergure.

 

Mme Triollet, a par ailleurs profité de la présentation pour faire un léger croque en jambe au projet Griffintown: «Nous avons une vision tout autre, nous voulons un projet dans le respect des gens du quartier», expose-t-elle.

Site convoité

La consultation pour le développement des terrains du CN au sein de la Table de concertation débutent en 2003, à la fermeture d’Alstom. Entre 2004 et 2006, les citoyens se sont réunis plusieurs fois dans des assemblées publiques afin de déterminer une vision de développement et demander l’achat des terrains par les pouvoirs publics. Le terrain est alors vendu à l’avocat Vincent Ciara, pour un prix symbolique de 1$ et autres considérations (possiblement la décontamination des sols), en 2005. Mais la Table n’a pas dit son dernier mot et poursuit ses pressions.

En mai 2007, une opération populaire d’aménagement (OPA) d’une fin de semaine a réuni, sur les terrains, des citoyens dans le but d’imaginer et d’illustrer des propositions de réaménagement. Une réunion tenue par la Table le 29 novembre dernier a permis de présenter les résultats de cette démarche. Pas moins de 150 personnes s’y sont présentées.

 

Durant les prochaines semaines, le groupe fera valoir sa vision de développement auprès des différents élus locaux.

Quelques propositions :

 

Réalisation d’un parc linéaire devant la cour de Via Rail en continuité avec les Parcs Marguerite-Bourgeoys et Le Ber

 

Déplacement de la voie ferrée qui passe au centre de Pointe St-Charles vers le sud

 

Réalisation de serres suspendues pour l'agriculture urbaine dans un des bâtiments à construire

 

Réduction de la largeur des rues et piétonisation

 

Gare intermodale pour trains de banlieue et tramways

 

Prolongement de la rue Mill pour créer un lien entre le Vieux-Port, les terrains du CN et la future gare intermodale

 

Transformation de la rue Marc-Cantin en boulevard urbain contournant le quartier pour le relier à Verdun et la Cité du Havre

[cjb]

Leur projet dans le fond n'a rien d'officiel. Ces gens ne font que présenter ce qu'ils voudraient sur le terrain: des HLM, des centres communautaires, des garderies.

Je crois qu'ils ne sont même pas au courant du projet de réutilisation du site pour un usage ferroviaire. Ils n'en font mention nulpart.

[Miska]

Pour l'instant c'est du « wishful thinking ».

C'est pour ça que le groupe devra passer les prochaines semaines à vendre leurs idées aux élus.

[ProposMontréal]

Je suis assez content de voir des citoyens arrêter de chialer pour chialer et d'offrir de mettre la main à la pâte. Comme vous le savez bien, je suis en faveur au projet de Griffintown, mais celui ci à l'air aussi intéressant pour tout autres raisons.

 

Ils ont même fait affaire avec un Architecte vedette de ce coin de la ville en Mark Poddubiuk et tant que ça tourne pas en ghetto. Ils ont mon vote.

 

Source: La presse

 

Des résidants de Pointe-Saint-Charles imaginent l'anti-Griffintown

 

Les anciens ateliers du CN ont sombre allure. Une douzaine d'édifices abandonnés trônent au milieu d'un champ vague, traversé par des rails de chemin de fer. Pourtant, quand ils jettent un coup d'oeil à l'endroit, des habitants de Pointe-Saint-Charles n'y voient pas la désolation mais un milieu de vie.

 

Depuis que la société Alstom a déserté les lieux en 2003, le terrain de 33 hectares, qui offre une vue imprenable sur le centre-ville de Montréal, fait rêver plus d'un citoyen du quartier du Sud-Ouest.

 

Allergiques aux projets de revitalisation parachutés par des promoteurs, comme c'est le cas à Griffintown, tout juste de l'autre côté du canal de Lachine, des citoyens de la Pointe ont décidé de prendre en mains la planification de leur coin de ville. «L'idée de base est d'agrandir notre quartier pour l'améliorer. Il y a des lacunes en ce moment et on veut les pallier», explique Karine Triollet.

 

Coordonnatrice de la table de concertation Action-gardien, qui regroupe une vingtaine d'organismes communautaires du quartier, Mme Triollet a participé l'an dernier à l'organisation de l'Opération populaire d'aménagement. Épaulés par des urbanistes et des architectes, les quelque 300 participants ont étudié les besoins du quartier. En résulte un plan de revitalisation qui s'étale sur 10 ans.

 

Gare intermodale, belvédères avec vue sur le fleuve, commerces de proximité, établissement d'une école secondaire, ouverture d'un musée d'art, construction de 4000 nouvelles unités d'habitation, dont 40 % de logement social: les citoyens de Pointe-Saint-Charles ont essayé de penser à tout.

 

«Nous ne disons pas «c'est ça et rien d'autre». Mais nous croyons que le développement harmonieux d'un quartier doit commencer par ceux qui l'habitent. Nous voulons proposer une autre manière de penser le développement», explique Karine Triollet.

 

Pour «vendre» le projet à la Ville de Montréal et à des promoteurs qui voudraient s'y associer, Action-gardien a demandé à l'architecte Mark Poddubiuk de redessiner la carte de Pointe-Saint-Charles en y incluant leurs propositions. «Le projet dans sa forme actuelle est viable», soutient M. Poddubiuk.

 

Il n'est pas surpris qu'une telle initiative émane du quartier industriel du Sud-Ouest. Au fil des ans, Pointe-Saint-Charles s'est forgé une réputation. Celle d'un village d'irréductibles Gaulois. Les groupes communautaires de ce quartier défavorisé - 50% de la population est à faibles revenus - aiment faire les choses à leur façon.

 

Ils se sont battus contre le déménagement du casino au bassin Peel et contre le tracé initial de l'autoroute 15, qui aurait scindé le secteur en deux. Ils sont passés à l'histoire en créant l'ancêtre du CLSC, la clinique communautaire de Pointe-Saint-Charles. Aujourd'hui, cet établissement de santé hors norme est toujours administré par ses usagers. Plus récemment, des centaines de citoyens de la Pointe se sont mobilisés pour empêcher le déménagement de leur bureau de poste.

 

Leur prochaine lutte sera celle des ateliers du CN. Et ils espèrent avoir mis toutes les chances de leur côté pour la gagner.

 

Un projet énorme

 

Quoi: Le projet immobilier Griffintown

 

Où: Entre le canal de Lachine et le centre-ville

 

Quand: Début projeté des travaux en 2009

 

Coût: 1,3 milliard de dollars

 

Superficie: 1,2 million de pieds carrés

 

Usage: résidentiel et commercial

 

Nombre de logements projetés: 3860 unités