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14 résultats trouvés
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Since 2004 I have used a Kodak Easyshare CX7330 digital camera. It has been a good camera and has given decent results. The only shortcomings are its inability to take decent photos indoors or at night. 3.1 MP and 3x Optical zoom So this weekend I decided to upgrade... I bought a Canon Powershot SD700 IS I don't have it yet but will be picking it up at Best Buy in the next few days.. It was on sale for $390 (reg. $470).. It is the only camera in its class with optical image stabilization, something I thought would be quite important for night and action shots. 6.0 MP and 4x Optical Zoom.
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La fin du pétrole, pas de la voiture Mathieu Perreault - La Presse Photo Archives La Presse - Agrandir La fin de l'ère du pétrole ne siginifie pas nécessairement la fin de l'automobile, estiment les spécialistes. Pour beaucoup d'écologistes, la fin de l'ère du pétrole est synonyme de la disparition de l'automobile. Moins de stations service, plus de trains, tramways et métros à gogo, et des kilomètres de rues piétonnes. Pas si vite, disent cependant deux journalistes du mensuel The Economist. Dans leur livre Zoom, ils admettent que la consommation de pétrole ne pourra pas continuer à augmenter indéfiniment. Mais ils considèrent que l'automobile est trop pratique pour disparaître. «C'est dommage pour les gens qui détestent les automobiles, mais la fin du pétrole ne signera pas l'arrêt de mort de la voiture», a expliqué, en entrevue depuis Londres, l'un des coauteurs, Iain Carson. «Les transports en commun ne peuvent tout simplement pas remplacer totalement les déplacements individuels. Et du point de vue du transport des marchandises, le camion est tout simplement indispensable sur les derniers kilomètres.» L'idée du livre est venue à M. Carson après une discussion avec l'ancien président de Ford, Alex Trotman (décédé en 2005). «C'était un Écossais comme moi, alors nous avons eu des discussions à bâtons rompus. Une fois, il s'était plaint du fait que l'industrie automobile est tenue responsable de tous les maux environnementaux. Alors qu'en fait, le problème, c'est le pétrole. En y réfléchissant bien, et en discutant avec mon collègue qui couvre l'industrie du pétrole, la pertinence d'un livre est devenue évidente. Nous avons même découvert que Jane Jacobs, la grande ennemie de la banlieue, ne tenait pas l'automobile responsable du déclin des centres-villes.» Pour faire le point Le livre ratisse large, et parvient à faire le point sur plusieurs aspects du débat. Tout d'abord, on apprend que les premières voitures étaient à 90% électriques. Henry Ford a même acheté une voiture électrique à sa femme en 1908. Le premier brevet de moteur hybride à l'électricité et à l'essence date de 1905. Il a fallu l'apparition du démarreur électrique, en 1912, pour que le moteur à essence se démarque définitivement. Auparavant, on devait tourner une manivelle, une opération éreintante et souvent dangereuse. Le recul soudain a cassé bien des bras. Zoom fait aussi le procès des partisans du «pic du pétrole «, qui préviennent que d'ici peu, la production d'or noir va nécessairement chuter faute de nouvelles découvertes de gisements. «Quand on assiste à leurs réunions, on dirait qu'on se trouve en présence d'anciens alcooliques, ou de revendeurs de drogue repentis, dit M. Carson. Ce sont très souvent d'anciens membres de l'industrie pétrolière. Ils font montre d'une émotion messianique. Ils ignorent totalement les gisements de pétrole non conventionnels, et les avancées de la technologie d'exploitation des puits. De toute façon, je ne pense pas qu'on ait besoin de prédire un pic de pétrole pour chercher à remplacer l'essence comme carburant automobile. Les sables bitumineux de l'Alberta, par exemple, vont durer longtemps, mais ils sont extraordinairement polluants. Ça ne peut tout simplement pas durer.» Les journalistes sont toutefois optimistes. M. Carson note que les gains d'efficacité des moteurs hybrides n'ont pas été entièrement utilisés pour augmenter la puissance de moteurs, contrairement aux améliorations des 20 dernières années. «Je ne comprends pas ceux qui s'indignent de retrouver un moteur hybride dans un 4X4. C'est tout de même mieux qu'un moteur à essence conventionnel. Le 4X4 Lexus hybride, par exemple, n'a pas plus de puissance que la version normale.» http://monvolant.cyberpresse.ca/200802/19/dossiers/techno/7119-la-fin-du-petrole-pas-de-la-voiture.php
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La qualité est pas superbe, j'ai juste un petit point n shoot avec pas vraiment de zoom, mais ca donne un appercu de que à quoi Westmount ressemble vu d'en bas de la côte
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Quoi de mieux que de commencer avec cette photo, les hippies ont perdus en cour contre ce pont et en prime ils se font barrer leur piste cyclable:silly: De loin... Pêcheur en premier plan Montréal Nord Très imposant Beaucoup de grues! J'aurais du emmener un zoom Le pont actuel de la 25, avec Montréal arrière Un peu plus à l'ouest, le pont de la 19 Au dessus de l'autoroute 19 sur un pont piétonnier: C'était les dernières photos avec ma Canon 5D maintenant vendue.
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Zoom Airlines n'est plus qu'un souvenir, mais plusieurs passagers devront encore attendre des mois avant de se faire rembourser des billets inutilisables payés avec des cartes de crédit. Pour en lire plus...
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L'entreprise de panneaux d'affichage publicitaire intérieur de Montréal, achète le grand concurrent américain ClubCom, de Pittsburgh, et devient le troisième acteur mondial de son secteur. Pour en lire plus...
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Déboires de Zoom: Transat ajoutera des sièges 4 septembre 2008 - 17h50 Presse Canadienne Air Transat va ajouter 130 000 sièges à son offre à partir de mai 2009, ciblant des villes que desservait le défunt transporteur à rabais. Souhaitant profiter des déboires de Zoom Airlines, le voyagiste montréalais Transat (TRZ.B) ajoutera 130 000 sièges à son offre à partir de mai 2009, ciblant des villes que desservait le défunt transporteur à rabais. Le transporteur du groupe, Air Transat effectuera trois vols de plus par semaines de Montréal vers Paris, un de plus de Montréal vers Rome, cinq de plus de Toronto vers Manchester, cinq de plus de Toronto vers Londres, trois de plus de Toronto vers Glasgow, trois de plus de Toronto vers Rome, un de plus de Vancouver vers Londres, un de plus de Vancouver vers Paris et un de plus de Calgary vers Londres. La filiale britannique de Transat, Canadian Affair, ajoutera aussi des liaisons à partir de Glasgow et Londres vers Vancouver, à partir de Manchester vers Toronto, de Glasgow et Londres vers Calgary, de Glasgow et Londres vers Toronto et de Londres vers Montréal. Zoom, une société d'Ottawa, s'est placée sous la protection de la Loi sur la faillite et l'insolvabilité la semaine dernière. Des milliers de passagers ont été laissés en plan au Canada, en Europe et dans les Antilles. Selon l'analyste David Newman, de la Financière Banque Nationale, Zoom occupait entre 15 et 20% du marché des vols nolisés transatlantiques, soit entre six et sept pour cent de l'ensemble du marché transatlantique. Selon des médias britanniques, le transporteur écossais Flyglobespan augmentera aussi son offre de vols. L'action de Transat a clôturé jeudi à 19,25 $ à la Bourse de Toronto, en baisse de 0,8%. Depuis l'annonce de la faillite de Zoom, le titre est en hausse de près de cinq pour cent.
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Zoom Airlines ne sera pas le dernier transporteur aérien à se placer sous la protection de ses créanciers, mais il est peu probable qu'une nouvelle fermeture soit imminente. Pour en lire plus...
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Jeudi après-midi, le titre du transporteur prenait 9 % à la Bourse de Toronto pointant à 20,01 $. Pour en lire plus...
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Zoom Airlines pique du nez Le transporteur aérien à bas prix Zoom Airlines fait face à d'importants problèmes financiers. Au moins huit vols de la compagnie canadienne ont été cloués au sol depuis mercredi au Canada et à l'étranger. L'entreprise a des arriérés auprès d'autorités aéroportuaires et de propriétaires d'appareils loués. Un avion de la compagnie a même été saisi mercredi soir, à l'aéroport de Calgary, où 69 passagers devaient se rendre en Grande-Bretagne. C'est finalement la compagnie WestJet qui a pris ces voyageurs en charge en les transportant jusqu'à Vancouver. Un porte-parole de Zoom Airlines a expliqué, jeudi, que le Boeing 767 loué à une autre compagnie a été cloué au sol et saisi en raison d'une dette impayée de 400 000 $ aux autorités aéroportuaires de Calgary. Un autre vol de la compagnie Zoom Airlines a été retenu à l'aéroport de Glasgow, en Écosse, pour des motifs similaires. Les coûts élevés du carburant et le ralentissement économique sont invoqués par la direction de Zoom Airlines pour expliquer ses déboires financiers. La direction a par ailleurs annoncé jeudi qu'elle s'était placée sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers en attendant de négocier une entente qui lui permettrait de poursuivre ses opérations. Les patrons de Zoom Airlines, qui ont offert des excuses à leurs clients floués, ont ajouté qu'ils ne ménageaient aucun effort pour assurer le maintien des vols au Canada, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. Zoom Airlines est un transporteur aérien canadien fondé en 2002 et dont le siège social se trouve à Ottawa. Radio-Canada.ca avec Presse canadienne (http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie-Affaires/2008/08/28/003-zoom-airlines-probleme.shtml 28/08/2008 14H11)
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Plusieurs vols du transporteur canadien ont été annulés ou cloués au sol en raison de dettes et de factures impayées, laissant des centaines de voyageurs en plan. Pour en lire plus... -
Selon les officiels, la compagnie subit les contrecoups de la hausse des prix du carburant, une tendance lourde dans l’industrie aérienne. Pour en lire plus...
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Tournée de photos dans la tour Olympique ! Enjoy 1- Tour et biodome 2- Tour Olympique 175.0 Mètres 3- Biodome 4- Rue Sherbrooke et skyline 5- Pont Jacques Cartier 6- Montréal et Longueuil 7- Oratoire St-Joseph et Mont-Royal 8- Skyline + Mont-Royal 9- Hochelaga 10- Mont St-Hilaire 11- Port de Montréal + crotte dans le millieu 12- Village Olympique 13- Vers Laval 14- Skyline 15- Skyline zoom extrême dans le smog 16- Toit du stade et Skyline :tup: 17- Intérieur 18- Est de la ville 19- A vol d'oiseau 20- Bye Bye la tour Osti !!!!! Dites-moi ... savez-vous qu'est-ce qui me bouffe la qualité de mes photos comme ça ??? Flickr, Corel ??
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WARNING: VERY LARGE PICTURES AHEAD also see my Montréal from 75m up + pano thread. I met a friend of a friend who's a security supervisor in the tallest building in Montréal. He heard about my photography so he agreed on bringing me to the roof of 1000 rue de la Gauchètiere. I was so excited that I did not wait, I called him the next day ( i did not want him to forget about it) and showed up. It wasn't a sunny day and i only had a super wide zoom ( i regretted that later because a zoom is much need up there ). It was not easy to take the pictures because its not easy to access the roof all around. So not all the angles are covered... sigh... I couldn't get the northern side where we see the center of the CBD and the mountain. Did i tell you how excited I was? Once back down on earth i realized i had shoot everything in the medium format... i wanted RAW I also decided to include very high res pictures in this thread so you guys can see all the details. The good news is that I will be back there with super zoom on a sunny day to get more more more Anyhow, here goes: it starts here: A view to the west and 1250 René-Lévesque: At the bottom, the Bell Center, and coming right into the heart of the city the Ville Marie 720 highway. Don't look down (no barrier whatsoever): A northwestern view, with the Mountain, the St-Joseph Oratory and for the first time some stuff from the other side of the mountain. Condos condos condos... and St-Henri in the background: The St-Lawrence river in the background with nun's island condos: west cluster: Looks like simcity :koko: Top: Champlain bridge, busiest bridge in Canada I think. Middle: heart of industrial Canada in the 19th century with the Lachine Canal. Bottom: Old industrial buildings being converted into... condos With the Engineering school on the right. Mini pano with the Victoria bridge and the St-Lawrence seaway. Mini pano with the Casino (white and gold buildings) and Habitat 67: Mini pano with St-Helene island, the southshore and the Tour de la Bourse in the foreground. Mini pano with the Jacques-Cartier bridge (with LaRonde amusement park), the old port in the foreground and very further the "new" port, the Longueuil talls are in the middle on the other side of the bridge. Mini pano with the River going as far as the eye can see and the eastern part of Montréal: La tour de la Bourse with parts of Old Montréal: The international quarter, notice the roof-park on the very bottom of the picture: Mini pano, blurry because the camera was held at arms' lenght, we see part of the mountain, place ville marie ... that would be the best angle in my opinion if there was some kind of access... but there's none giving to that part of the city: A last closeup of Old Montréal: Finally the two giant panos. The view to the west: To the east:
