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La pétrolière française Total prédit que la situation géopolitique va limiter la production plus tôt que prévu. Pour en lire plus...
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jeudi 8 fév, 17 h 32 Hydro-Québec prend la pleine mesure du réchauffement climatique: la société d'État a vu ses besoins diminuer d'un térawattheure et demi, de quoi alimenter une ville comme Laval pendant un an. PUBLICITÉ Sa division Distribution a acheté trop d'électricité sur le marché et se retrouve cette année avec près de 5 milliards de kilowattheures de surplus. Hydro-Québec Distribution, qui aurait pu revendre à profit ces kilowattheures sur le marché, tente plutôt de s'entendre avec ses fournisseurs, TransCanada Energy et Hydro-Québec Production. Elle veut reporter d'un an les livraisons prévues à leurs contrats, sans payer de pénalités. TransCanada Energy a refusé de rouvrir son contrat, qui prévoit la livraison à Hydro de 4,1 milliards de kilowattheures par année à 10,5 ¢ le kilowattheure. Hydro-Québec Production a pour sa part accepté de régler le problème et de ne pas livrer à Hydro-Québec Distribution l'électricité prévue cette année, soit 5 milliards de kilowattheures à près de 5 ¢ le kilowattheure. Cette décision lui occasionnera un manque à gagner de 220 millions. De plus, elle a renoncé à encaisser les pénalités prévues au contrat en cas de désistement de l'acheteur, et se prive ainsi de 82 millions supplémentaires, pour un total de 302 millions. « Ce n'est pas de l'argent qui disparaît, l'eau reste dans les réservoirs, a justifié le grand patron d'Hydro-Québec, Thierry Vandal. C'est de l'électricité qui pourra être revendue cette année ou plus tard », a-t-il affirmé mercredi, au moment où les dirigeants d'Hydro-Québec Distribution comparaissaient devant la Régie de l'énergie, à qui ils demandent d'approuver d'urgence l'entente conclue avec la division Production. Le temps presse, les livraisons d'électricité devant commencer dans deux semaines. L'opposition critique la façon de faire L'an dernier déjà, Hydro-Québec prévoyait avoir trop d'électricité pour les besoins de 2007. Selon Hydro, la température anormalement douce du mois de janvier, la fermeture de Norsk Hydro et de plusieurs usines du secteur des pâtes et papiers, de même que la réduction des besoins d'Alcan, ont aggravé la situation et porté les surplus à 5 milliards de kilowattheures. Hydro-Québec Distribution aurait pu vendre ces surplus sur les marchés à profit et faire bénéficier ses clients d'une réduction de tarifs. Elle a refusé de prendre cette voie puisque son mandat n'est pas de revendre de l'énergie et qu'elle n'aurait pas pu en tirer un prix assez intéressant, ont affirmé ses représentants devant la Régie. Ces derniers estiment que les quantités à remettre sur le marché étaient telles que la vente de celles-ci aurait fait baisser le prix de vente. La porte-parole de l'opposition officielle en matière d'énergie, Rita Dionne-Marsolais, estime que ce genre d'entente mine la crédibilité d'Hydro-Québec sur les marchés financiers. « Le message que ça envoie, c'est qu'Hydro joue selon les règles du marché seulement quand ça fait son affaire », a-t-elle déploré.
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The Montreal arrived because Alfa was asked to build a show car to represent the auto industry at Canada’s Expo ’67, often called the Montreal World’s Fair. Alfa's Montreal remains a steal Classics | Rare auto hard to find, but worth the hunt August 27, 2007 BY DAN JEDLICKA Sun-Times Auto Editor The 1971-75 Alfa Romeo Montreal coupe is among the most exotic, affordable sports cars, with a rakish show car body and a detuned Alfa V-8 race engine. It's valued at $18,900 if in good shape -- or the price of a mid-size Hyundai, for goodness sake. During a recent trip to Italy, I saw modern Alfas all over the place. The automaker plans a return to America in 2009, after leaving in 1995. It was Italy's most fabulous automaker in the 1920s and 1930s, developing the wildest race cars anyone had ever seen, besides sexy road cars. An Alfa sports car driven by Dustin Hoffman in the 1967 film "The Graduate" made the automaker famous here with the general public for years. Alfa arrived decades before Enzo Ferrari started his auto company in 1946, following World War II. In fact, Ferrari long was intensely involved with Alfa before the war. Old Ferraris are selling for ridiculously high prices, but many old Alfa sports cars are reasonably priced. That's because Alfa discontinued racing on a full-time basis in 1951, while Ferrari never stopped competing and thus has maintained a racier image. It also doesn't help that Alfa isn't selling cars here now. Alfa concentrated mainly on producing small coupes and sedans in the early 1950s. However, just to keep its hand in, Alfa built a few winning race cars and some sexy sports cars. The Montreal arrived because Alfa was asked to build a show car to represent the auto industry at Canada's Expo '67, often called the Montreal World's Fair. Alfa thus built such a car with the help of Bertone, a master Italian auto design firm and appropriately named it the Montreal. Bertone came up with the show car body in only six months. The Montreal was based on Alfa's proven Giulia sports car chassis, but the Bertone fastback coupe body was radical. Low and sleek, the Montreal had a bunch of air slots behind each door, which suggested a mid-engine design, although its engine was up front. An unusual design touch was four headlights partly tucked behind slatted grilles reaching up into the car's nose. Most guessed that the show car was an Alfa prototype that might be produced. However, a production version wasn't shown until 1970. It also was called the Montreal and looked virtually the same as the show car, except for slight changes made to the nose and tail. The production Montreal had a front-engine/rear-wheel-drive layout, although it kept the show car's air slots for cockpit ventilation and semi-hooded headlights to provide a more distinctive look. As with the show car, the front end looked a little overstyled, with three separate openings: a center one shaped like the traditional Alfa shield flanked by two openings that surrounded the quad headlights. The production Montreal's engine was quite different than the show car's engine. The latter had a 1.6 Alfa Giulia sports car engine with 112 horsepower. That was far from being a supercar engine. But nobody really cared what was under the hood of the concept Montreal because it was meant to be looked at, not driven. Alfa had made its postwar reputation mostly with four- and six-cylinder cars, but the more-powerful Alfa six-cylinder was too long to fit under the Montreal's hood. Fortunately, it had on hand a new 2.6-liter aluminum, four-camshaft, fuel-injected V-8 that produced 230 horsepower at 6,500 rpm. The virtually hand-built V-8 was nothing less than a detuned version of Alfa's T33 race engine. Although exotic, which produced sounds auto buffs loved, the V-8 made the production Montreal a genuine supercar with a 136 mph top speed, although it was docile on the street. The Montreal used a five-speed ZF transmission that could handle the engine's power and torque. It had a beefy feeling shifter with short throws and a positive feel. The Montreal cost about $7,300 and was Alfa's top model. It only weighed 2,830 pounds and was as fast as a Porsche 911 -- its main price competitor. Other rivals included the new, far less sporty and costlier Mercedes-Benz 350SL 230-horsepower two-seat roadster and Jaguar XK-E V-12 coupe with 250-horsepower. The Montreal would have cost a lot more if Alfa hadn't given it many parts from its standard models, especially the popular Giulia sports car. For instance, it had Alfa trim pieces and manual recirculating-ball steering that lightened up once you got moving. The Montreal had a "live" rear axle, instead of a more elaborate independent rear suspension, but it was well-developed and helped give the car good handling. Four-wheel disc brakes provided strong stopping power. The roomy interior had sculpted bucket seats, a handsome wood-rim steering wheel and a large speedometer and tachometer in twin pods above highly stylized ancillary gauges you'd expect in a show car. It also had tiny back seats that were fine for groceries or children -- and for insurance companies, which charged lower premiums for any auto with rear seats. Alfa gave the Montreal little advertising or promotion. It considered the car a sideline, although it still sold 3,925 Montreals. The number would have been higher, but the Montreal was never certified for U.S. sale. Most were individually imported outside Alfa's normal factory distribution channels and "federalized" to make them meet U.S. safety and emissions standards. That can make a Montreal a little hard to find, but it's certainly worth a search. In fact, I know where one is being totally restored by some lucky guy at a suburban auto restoration shop.
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Très bonne nouvelle pour le secteur des sciences de la vie de la capitale!! En gros: Superficie de 44 000 m2 Création de 200 emplois très bien rémunérés Retombées économiques de 461 M$ d’ici cinq ans Production de 40 à 50 millions de doses de vaccin contre la grippe par année.
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Bientot un bar a champignons a Montreal | Metro -
LE QUÉBEC TIENT LA CADENCE AVEC L’ONTARIO JULES DUFORT ET JEAN-PIERRE FURLONG ÉCONOMISTES Édition du 22 août 2016, Des compilations spéciales de Statistique Canada nous permettent : • de comparer adéquatement ici les niveaux de productivité et la rémunération du travail au Québec et en Ontario, pour 19 industries productrices de biens et services. La fabrication, l’une des 19, est à son tour subdivisée en 19 catégories ; et, • de vérifier l’hypothèse que l’économie du Québec est globalement aussi productive que celle de l’Ontario. Parmi les diverses données sur le produit intérieur brut (PIB), seules celles sur le PIB nominal aux prix de base par industrie permettent de comparer les niveaux de productivité entre les provinces. Les données les plus récentes sur cet indicateur sont celles de 2012. Le tableau présenté ci-contre indique bien que lorsque l’on tient compte des différences de structure industrielle (c’est-à-dire des différences dans l’importance relative des industries), le rapport Québec/Ontario de la richesse ou la production par heure travaillée augmente. Pour les biens et services pris globalement, le rapport passe de 94,5 % à 97,4 % en 2012. Le tableau révèle aussi que la productivité est nettement plus élevée au Québec dans la production de biens. C’est le cas d’ailleurs pour quatre des cinq industries de ce secteur, soit : • l’agriculture, la foresterie, la pêche et la chasse ; • l’extraction minière, l’exploitation en carrière et l’exploitation de pétrole et de gaz ; • les services publics et ; • la construction. En revanche, la productivité du Québec est plus faible qu’en Ontario dans l’industrie de la fabrication. Il n’y a que dans 6 des 19 catégories de cette industrie que la productivité québécoise dépasse celle de l’Ontario. L’insuffisance des investissements en machines et équipements et en recherche et développement, une moins grande propension à innover et des établissements de production de taille relativement plus petite, ne permettant pas ainsi de profiter pleinement d’économies d’échelle, sont des pistes à explorer pour tenter d’expliquer cette situation. INDUSTRIES DE SERVICES Dans les industries de services, les prix peuvent avoir tendance à être plus élevés en Ontario qu’au Québec, ce qui expliquerait, du moins en partie, le fait que la productivité du travail soit plus faible au Québec dans ce secteur. (La rémunération constitue d’ailleurs une composante importante du prix des services. Or, la rémunération est plus élevée en Ontario qu’au Québec dans 12 des 14 industries de services.) Si la moitié de l’écart de productivité entre le Québec et l’Ontario dans le secteur des services (3,4 des 6,8 points de pourcentage d’écart) provenait de la présence de prix de vente plus faibles pour les producteurs de services du Québec, le niveau de productivité de l’ensemble du secteur des entreprises commerciales serait identique au Québec et en Ontario (à 99,97 % pour être plus précis). Ainsi, l’hypothèse que la productivité soit aussi élevée au Québec qu’en Ontario tient la route. Tout comme pour la productivité, tenir compte des différences dans l’importance relative des industries a pour conséquence de rapprocher la rémunération du travail au Québec de celle de l’Ontario. Pour les biens et services pris globalement, la rémunération horaire au Québec passe de 92,9 % à 94,9 % de celle de l’Ontario en 2012. On peut aussi déduire des pourcentages précédents que pour l’ensemble des entreprises, notamment les producteurs de biens, la rémunération horaire est inférieure au Québec par rapport à l’Ontario, ce à quoi l’on pourrait s’attendre en tenant compte de la production ou de la richesse créée par heure travaillée. Toutes choses étant égales par ailleurs, si la productivité québécoise correspond à 97,4 % de celle de l’Ontario, la rémunération horaire devrait aussi se situer à 97,4 %. Or, elle n’est qu’à 94,9 % de celle de l’Ontario. L’ampleur de la différence est encore plus difficile à expliquer lorsqu’on se limite aux biens. La productivité du travail y est plus élevée au Québec (106,3 % de celle de l’Ontario), mais la rémunération horaire y est inférieure (98,8 % de celle de l’Ontario). Pour les producteurs de services, la différence de productivité s’accompagne, à première vue, d’un écart pratiquement identique de rémunération horaire. À un niveau plus détaillé d’analyse, toujours au Québec par rapport à l’Ontario, la rémunération horaire est inférieure à la richesse créée par heure travaillée pour 13 des 19 industries de biens et services analysées. Les entreprises commerciales du Québec sont, dans leur ensemble, vraisemblablement tout aussi productives que celles de l’Ontario lorsque l’on tient compte des différences de structure industrielle et des prix relatifs des services. Par ailleurs, compte tenu de la richesse créée par heure travaillée, les travailleurs québécois sont moins bien rémunérés que leurs homologues ontariens, et ce, dans un grand nombre d’industries. http://plus.lapresse.ca/screens/89d0cf5d-590c-4026-bf3a-9683b47e1429%7C_0.html
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un sujet a posté Invité dans L'actualité
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Le pétrole est responsable de 26% des émissions de gaz à effet de serre au Canada
un sujet a posté acpnc dans Hors Sujet
http://www.lapresse.ca/actualites/201607/13/01-5000552-les-risques-lies-au-transport-du-petrole-en-hausse.php Publié le 13 juillet 2016 à 06h16 | Mis à jour à 06h16 Les risques liés au transport du pétrole en hausse La production de pétrole et de gaz est maintenant responsable de 26,2 % des émissions de gaz à effet de serre du Canada. Sur la photo, les sables bitumineux à Fort McMurray, en Alberta. Martin Croteau La Presse Le nombre d'accidents qui surviennent pendant le transport du pétrole augmente, révèle une étude rendue publique par Statistique Canada. Si bien que l'or noir est désormais la marchandise dangereuse la plus souvent impliquée dans des accidents. Le rapport, rendu public hier, révèle par ailleurs que le pétrole dérivé des sables bitumineux est encore plus polluant qu'on l'avait estimé jusqu'ici. Risque en hausse Par camion, par bateau, par rail ou par pipeline, la quantité de pétrole qui est transportée au Canada ne cesse d'augmenter. Et les accidents sont en hausse eux aussi. « Le nombre d'accidents concernant des produits de pétrole brut a diminué après le ralentissement économique de 2008, mais il augmente constamment depuis et dépasse maintenant le nombre d'accidents concernant toutes les autres marchandises dangereuses », peut-on lire dans le rapport. On a dénombré un sommet de 283 accidents impliquant du brut en 2013, année de la tragédie de Lac-Mégantic. La tendance a semblé s'estomper en 2014. Pipelines De 2005 à 2014, on a dénombré en moyenne 55 accidents impliquant des pipelines chaque année. La grande majorité de ces événements, 84 %, a entraîné le rejet de pétrole, de condensat ou d'un produit raffiné. Le volume moyen de chaque déversement est de 36 000 L. Mais cette estimation est prudente : la loi qui rend obligatoires les rapports de déversement n'est entrée en vigueur qu'en juillet 2014. « Sur les 463 rejets accidentels de pipeline de pétrole signalés de 2005 à 2014, 70 % des rapports ne quantifiaient pas le volume de produit rejeté », révèle Statistique Canada. Rail Il y a eu en moyenne 780 déraillements par année sur des chemins de fer canadiens entre 2005 et 2014. De ce nombre, moins du tiers (31 %) impliquaient des trains transportant des marchandises dangereuses. Seule une fraction de ces accidents a entraîné le rejet de matières dangereuses, entre deux et sept cas par année. En 2013, année où un train de la Montreal, Maine & Atlantic a déraillé à Lac-Mégantic, on a dénombré six déraillements causant un rejet de matières dangereuses. Pétrole polluant Le pétrole bitumineux est plus polluant que le pétrole classique car il faut consommer de grandes quantités d'énergie pour chauffer le sable et en dégager le bitume. Lors de son étude du projet d'oléoduc Keystone XL, le département d'État américain avait calculé que le brut albertain émettait 17 % plus de gaz à effet de serre (GES) que le brut classique Mais l'écart est encore plus marqué, peut-on lire dans le rapport de Statistique Canada. L'organisme fait sien le calcul du Carnegie Endowment for International Peace, selon lequel le pétrole lourd non classique émet 50 % plus de GES que le brut léger. Production en hausse L'industrie canadienne du pétrole a profité de la baisse des réserves classiques, de progrès technologiques et de prix élevés sur les marchés mondiaux depuis 10 ans. Entre 2005 et 2014, la production au pays a crû de 51,9 %. La quasi-totalité de la hausse (97 %) est attribuable à la croissance de l'extraction de brut dérivé des sables bitumineux. La récente baisse des cours du pétrole ne devrait pas entraîner une chute de la production albertaine, bien que celle-ci ait diminué temporairement dans la foulée des incendies de forêt à Fort McMurray. Émissions en hausse La production de pétrole et de gaz est maintenant responsable de 26,2 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) du Canada, confirme Statistique Canada. Ce secteur industriel a dépassé celui des transports comme la plus importante source de pollution. À elle seule, l'industrie des sables bitumineux génère 9,3 % des émissions canadiennes. -
Une usine d’eau potable de trop selon Projet Montréal Alors que la Ville de Montréal a demandé un audit de son plan d’investis*sement en infrastruc*tures de l’eau, Projet Montréal répète qu’au moins une des six usines d’eau potable est de trop. Selon les calculs réalisés par l’élu de Projet Montréal Sylvain Ouellet, la production d’eau a été en moyenne de 1,8 million de m3 par jour entre 2009 et 2013, soit 62% de la capacité maximale de production de la Ville. «Même en prenant la pire journée de canicule sur une période de cinq ans, les usines ont un excédent de capacité de 367 310m3, soit deux fois la capacité totale de production des usines de Lachine et Dorval», évalue M. Ouellet. Ce dernier note en outre que l’usine de Pierrefonds est actuellement en rénovation pour augmenter de 70% sa capacité de production, que des travaux du réservoir Rosemont sont en cours pour augmenter la capacité de stockage de Mont*réal et que le colmatage des fuites dans le réseau d’égouts et d’aqueducs a contribué à réduire les besoins de l’ordre de 19% entre 2001 et 2012. Malgré ce constat, la Ville s’apprête à investir 32,2M$ dans les usines de Dorval et de Lachine, note M. Ouellet, qui a demandé lors du conseil municipal du mois d’avril que la Ville lance une étude sur la question. En 2013, un Montréalais habitant sur l’île consommait 903l d’eau par jour. Cela inclut la consommation d’eau des industries, des commerces et des institutions, ainsi que les fuites. L’élu de Projet Montréal semble avoir été en partie entendu. Durant la réunion du comité exécutif de mardi, l’administration Coderre a indiqué qu’elle octroyait un contrat de 83 700$ à l’Institut national de recherche scientifique (INRS) pour analyser la stratégie de l’eau et le plan d’investissement 2015-2024 qui y est lié. Mais l’audit en question ne se penchera pas sur l’opportunité de fermer une des usines de production d’eau potable. «Ce n’est pas dans nos cartons. La population va continuer d’augmenter. Il n’est pas question à court terme de fermer une usine», répond Chantal Rouleau, l’élue responsable de l’eau à la Ville. L’administration Coderre souhaite plutôt obtenir une analyse neutre des réalisations effectuées. «On a prévu d’investir 4,6G$ sur 10 ans. Faut-il maintenir le rythme ou l’augmenter?» dit Mme Rouleau pour illustrer ses propos. Elle souligne par exemple que l’arrivée de nouvelles techniques telles que le chemisage [un système de gainage qui permet de réparer les conduites sans creuser de tranchées] a permis d’accélérer les travaux et de diminuer les coûts, ce qui change la donne en matière de prévisions. Le rapport final de l’INRS sera déposé à l’automne. http://journalmetro.com/actualites/montreal/802290/une-usine-deau-potable-de-trop-selon-projet-montreal/
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How $40 oil would impact Canada’s provinces What does Canada’s economy look like with oil prices at $40 a barrel? Certainly it won’t be the energy superpower envisioned by Prime Minister Stephen Harper. If $40 a barrel still seems a ways off, consider that the benchmark price for oil sands crude is already trading in that price range. What’s more, if production from high-cost sources isn’t withdrawn from an oversupplied market, oil prices may soon be trading even lower. The first thing Canadians should recognize about the new world order for oil prices is that – contrary to what we’re being told by our federal government – the economy is no longer in dire need of any new pipelines. For that matter, it can live without the new rail terminals being built to move oil as well. Yesterday’s transportation bottlenecks aren’t relevant in today’s marketplace. At current prices there won’t be any massive expansion of oil sands production because those projects, which would produce some of the world’s most expensive crude, no longer make economic sense. The recent spate of project cancellations by global oil giants – Total’s Joslyn mine, Shell’s at Pierre River, and Statoil’s Corner oil sands venture – is only the beginning. As oil prices grind lower, we can expect to hear about tens of billions of dollars of proposed spending that will be cancelled or indefinitely postponed. Not long ago, the grand vision for the oil sands saw production doubling over the next 20 years. Now that dream is in the rear-view mirror. Rather than expanding production, the industry’s new economic imperative will be attempting to cut costs in a bid to maintain current output. With the exception of oil sands players themselves, no one will feel those project cancellations more acutely than new Alberta Premier Jim Prentice. His province’s budget is beholden to the gusher of bitumen royalties that will no longer be accruing as planned. He could choose to stay the course on spending, as former Premier Don Getty did when oil prices plunged in the 1980s, in hopes that a price recovery will materialize. That option, as Getty discovered, would soon see Alberta’s budget surplus morph into spiralling deficits. The province’s balance sheet wasn’t cleaned up until the axe-wielding Ralph Klein took over. In his first term, Klein slashed spending on social services by 30 per cent, cut the education budget by 16 per cent and lowered health care expenditures by nearly 20 per cent. Of course, falling oil prices are a concern for much more than just Alberta’s budget position. Real estate values also face more risk, particularly downtown Calgary office space. For oil sands operators, staying alive in a low price environment won’t just mean cancelling expansion plans and cutting jobs in the field. Head office positions are also destined for the chopping block, which is bad news for the shiny new towers going up in Calgary’s commercial core. If plunging oil prices are writing a boom-to-bust story in provinces such as Alberta, Saskatchewan and Newfoundland, the narrative will be much different in other parts of the country. Ontario’s long-depressed economy is already beginning to find a second wind, recently leading the country in economic growth. And the engine is just beginning to rev up. As the largest oil-consuming province in the country, lower oil prices put more money back into the pockets of Ontarians, while also juicing the buying power of its most important trading partner. Ontario’s trade leverage with the U.S. is set to become even more meaningful as the Canadian dollar continues to slide along with the country’s rapidly fading oil prospects. Just as the oil sands boom turned Canada’s currency into a petrodollar, pushing it above parity with the greenback, the loonie is already tumbling in the wake of lower oil prices. And it shouldn’t expect any help from the Bank of Canada, which continues to signal that it’s willing to live with a much lower exchange rate in the face of a strengthening U.S. dollar. A loonie at 75 cents means GM and Ford may once again consider Ontario an attractive place to make cars and trucks. Even if they don’t, you can bet others will. With the loonie’s value falling to three quarters of where it was only a few years ago, we’ll start seeing Ontario, as well as other regions of the country, start to regain some of the hundreds of thousands of manufacturing jobs that were lost in the last decade amid a severely overvalued currency. For the Canadian economy as a whole, much is about to change, while much will also remain the same. Once again, oil will largely define the fault lines that separate the haves from the have-nots (or at least the growing from the stagnating). But at $40 oil, it’s the consuming provinces that will drive economic growth. Rather than oil flowing east through new pipelines, jobs and investment will be heading in that direction instead. http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/industry-news/energy-and-resources/how-40-oil-would-impact-canadas-provinces/article22288570/
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X-Men to shoot in Montreal in April 2015
un sujet a posté Chris1989 dans Divertissement, Bouffe et Culture
Huge news! Days of Future Past that was shot here in 2013 grossed $745 million worldwide and cost over $200 million to shoot. The new film's budget could be $250 million + Starring Jennifer Lawrence, Hugh Jackman, Michael Fassbender, James McAvoy, Nicholas Hoult, Channing Tatum. Rumours of the original cast of Ian McKellen, Anna Paquin, Patrick Stewart, Halle Berry returning are also in the air. http://www.cjad.com/cjad-news/2014/09/04/x-men-returning-to-montreal -
http://www.ridm.qc.ca/fr MISSION Fondées en 1998, les RIDM visent à proposer au public et aux professionnels une sélection des meilleures œuvres documentaires de l’année à l'échelle nationale et internationale. Le documentaire occupe une place unique au sein de la culture québécoise. Pilier historique du cinéma québécois, il a donné naissance à un grand nombre de cinéastes majeurs qui ont su promouvoir une vision exigeante et innovatrice de ce cinéma du réel dont l’impact se fait encore ressentir aujourd’hui. Avant tout, les RIDM ont pour mission de poursuivre la vision de ces pionniers à travers la promotion du meilleur de la production locale et la présentation des œuvres internationales les plus marquantes et ambitieuses de l’année. À l’heure où une grande partie de la production documentaire mondiale est influencée par des contraintes télévisuelles qui tendent à formater les films en produits facilement consommables, notre processus de sélection rigoureux est mû par une perception du documentaire qui, bien qu’elle soit multiple et cherche à représenter un panorama des préoccupations thématiques sociales, politiques et environnementales contemporaines, demeure fondée sur la promotion de véritables propositions artistiques. Des propositions qui redéfinissent notre propre rapport au monde et à cette frontière toujours plus ténue entre fiction et documentaire. Conçu dès le départ comme un festival de cinéastes, les RIDM misent également sur la forte présence des créateurs et un nombre imposant d’activités parallèles pour faire la promotion de la production locale et des multiples rayonnements du cinéma documentaire. Chaque année, des leçons de cinéma, des tables rondes et des discussions thématiques sont ainsi offertes au grand public et aux professionnels De plus, la collaboration étroite de télédiffuseurs, distributeurs, programmateurs, directeurs de festivals et critiques du monde entier permet au cinéma d’ici de bénéficier d’une vitrine peu commune. Cette volonté d’inscrire le festival au sein d’un réseau de promotion professionnel organisé est à l'origine de Doc Circuit Montréal, le marché du documentaire du Québec, conçu spécifiquement pour soutenir et stimuler la production du documentaire indépendant, permettant des échanges entre professionnels, créateurs, producteurs, distributeurs et diffuseurs de tous horizons. -
Junex: il n'y a pas que l'électricité 7 février 2007 - 06h00 Le Soleil Gilbert Leduc Junex (JNX), rencontre avec le président Jean-Yves Lavoie Jean-Yves Lavoie débarque de Houston. Il assistait, la semaine dernière, à un congrès réunissant plus de 17 000 joueurs des secteurs pétrolier et gazier. Des représentants des gouvernements de plusieurs provinces y participaient. Pas de trace, cependant, d'un quelconque émissaire du gouvernement du Québec. Sa société d'État - Hydro-Québec - a récemment mis sur la tablette sa filiale Pétrole et gaz et le programme de recherche prévoyant des investissements de plus de 300 millions $ d'ici 2010. «Pour plusieurs, l'électricité est la seule source d'énergie que peut produire le Québec. Chez Junex, nous travaillons à démontrer qu'il y a aussi du potentiel pour le pétrole et le gaz naturel», affirme Jean-Yves Lavoie, président et chef de l'exploitation de cette entreprise de Québec spécialisée dans l'exploration gazière et pétrolière. Au cours des dernières années, Junex - qui détient les droits d'exploration sur plus de quatre millions d'acres situés dans le bassin géologique des Appalaches - s'est attardé à mettre en valeur ses terrains, à réaliser des études géophysiques et à faire des présentations devant des sociétés savantes. Tout ça dans l'espoir d'attirer des partenaires de l'extérieur. Ententes Ce travail a porté ses fruits puisque Junex a conclu, l'an dernier, des ententes avec deux sociétés américaines qui vont investir environ 20 millions $US au cours des deux prochaines années. Au moment de la visite du Soleil dans les bureaux de Junex, le vice-président aux affaires corporatives, Dave Pépin, montrait un communiqué de presse diffusé, la semaine dernière, dans lequel Talisman Energy, de Calgary, annonçait que l'entreprise allait commencer la production de gaz naturel dans l'État de New York et plus particulièrement dans le bassin géologique des Appalaches. Tiens, tiens... De plus en plus, selon Jean-Yves Lavoie, les géants nord-américains de l'énergie cherchent des hydrocarbures sur le continent plutôt que d'aller chercher au Moyen-Orient. Il ne faut donc guère se surprendre de l'intérêt de l'industrie pour les sables bitumineux de l'Alberta. Le shale gas - ces gaz non conventionnels que l'on trouve dans le corridor entre Québec et Montréal - en font saliver également plusieurs. Plusieurs chaudrons sur le feu Junex a fondé sa stratégie sur la conclusion de partenariats afin de réduire les risques financiers associés à la recherche de gaz naturel et de pétrole. "Tranquillement, nous commençons à regarder les marchés de l'Ontario et du Nord-Est américain", a indiqué M. Lavoie. Pour le moment, toutefois, l'entreprise pilote de nombreux projets au Québec. À une vingtaine de kilomètres de Gaspé, l'entreprise est associée avec Bernard Lemaire - patron de Cascades - dans le projet de production de pétrole et de gaz de Galt. "Nous venons de terminer un quatrième forage. Deux pompes de production sont déjà installées." Le pétrole tiré du puits Galt numéro 3 a permis à Junex de réaliser des ventes de 150 000 $. L'entreprise a déjà investi environ 2 millions $ dans un autre projet - celui de la baie des Chaleurs -, où elle possède un permis d'exploration qui couvre une superficie de plus d'un million d'acres. "Aucun puits n'a jamais été creusé", informe Jean-Yves Lavoie en signalant que les études géophysiques réalisées démontraient un "potentiel intéressant". Toujours en Gaspésie, Junex est partenaire avec Pétrolia dans un projet qui permettrait de produire 34 barils de pétrole par jour. Pour "payer l'épicerie", la compagnie continue de pomper de la saumure dans la région de Bécancour qui est utilisée comme déglaçant l'hiver et abat-poussière l'été. "Nous évaluons la possibilité d'en faire une exploitation industrielle", fait-il remarquer en signalant que la vente de ce liquide représentait, l'an dernier, une somme de 750 000 $. JunexAnnée de fondation : 1999 Direction : Jean-Yves Lavoie, président et chef de l'exploitation, et Jacques Aubert, président du conseil et chef de la direction Secteur d'activité : exploration gazière et pétrolière Chiffre d'affaires : 3 millions $ Nombre d'employés : il varie entre 15 et 40 Symbole boursier : JNX (TSX de croissance) Valeur de l'action : 96 ¢ Adresse : 3075, chemin des Quatre-Bourgeois, bureau 103, Québec Téléphone : 418 654-9661 Télécopieur : 418 654-9662
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Après avoir été à la traîne de l’économie canadienne durant la majeure partie de 2012, l’économie du Québec a amorcé 2013 du bon pied. La croissance s’est accélérée à un rythme nettement plus élevé que dans le reste du pays en janvier. Au cours du premier mois de 2013, le PIB du Québec a progressé de 0,9%, par rapport à une hausse de 0,2% dans l’ensemble du Canada, révèle mardi l’Institut de la Statistique du Québec. Ce bond de la croissance fait oublier le recul prononcé de 0,6% observé au cours du dernier mois de 2012. Sur une base annuelle, le PIB de la province a augmenté de 1,9% en janvier par rapport au même mois de 2012. Au Canada, la progression a été de 1%. Gains chez les manufacturiers Bonne nouvelle pour le secteur manufacturier, les fabricants ont enregistré une hausse de la production de 1,8% en janvier. Ce résultat fait suite à un repli de 0,3% observé en décembre. Les services publics ont pour leur part affiché une hausse de 1,5%. L’agriculture, la foresterie, la pêche et la chasse ont noté une observation de 1,6%. En revanche, le secteur de la construction a accusé une baisse de 0,2%. Les ressources naturelles, l’extraction minière, l’exploitation de carrières et l’extraction de pétrole et gaz ont aussi enregistré une baisse de production, de 1,6%. Les ventes au détail progressent Le commerce de détail prend également du mieux dans la province. Statistique Canada a annoncé mardi que les ventes au détail ont augmenté de 0,7% au Québec entre janvier et février. Lisez notre texte pour les résultats de février. Cela fait suite à une hausse de 2,1% observée en janvier dans la province. La performance du secteur du détail au cours des deux premiers mois de 2013 est rassurante, car les commerçants de la province avaient connu un dur mois en décembre. Les recettes des détaillaints avaient en effet fléchi de 2,5% au cours du dernier mois de 2012. La santé du secteur du détail est d'autant plus importante, car d'autres secteurs clés de l'économie, la construction et les exportations, notamment, montrent des signes de faiblesse. Vendredi, l'économiste Hélène Bégin, de Desjardins, a signalé que faute d’une embellie des exportations avant l’an prochain, l’économie du Québec doit compter sur les consommateurs et les entreprises pour maintenir sa croissance. «Les dépenses de consommation et les investissements des entreprises joueront un rôle important afin de maintenir l’économie du Québec en territoire positif», écrit-elle dans une note. http://www.lesaffaires.com/bourse/nouvelles-economiques/l-economie-du-quebec-a-amorce-2013-en-lion/556660#.UXaRs0qWW3N Etonnant pour le secteur de la construction,vu le nombre de grues à Montréal..mais bon ce n'est pas Montréal partout au Québec non plus...ce chiffre va surement s'améliorer avec le début des gros projets au printemps.
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Trève de problème linguistique. Voici une bonne nouvelle pour Montréal, et pour 2 raisons. Premièrement les patrons (proprio) sont de chez nous et segundo, les emplois autrefois envoyé en Chine sont maintenant rapatrié à Montréal. C'est excellent.
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L'usine de l'arrondissement de LaSalle de la Brasserie Labatt a été retenue pour brasser sa toute nouvelle bière Bud Light Platinum pour le Canada. Le mandat permet de maximiser l'utilisation du nouveau modèle de bouteille d'aluminium qui a été installé en 2012 au coût de 3 millions de dollars. Le mandat national vient consolider les 800 emplois de la brasserie du sud-ouest de Montréal. Sa production a débuté discrètement en décembre. Il s'agit en fait d'une deuxième bonne nouvelle pour les travailleurs de l'usine montréalaise en moins de 12 mois. L'an dernier, elle avait en effet obtenu le mandat de brasser la bière américaine Michelob Ultra pour l'ensemble du pays. «L'obtention de ces mandats n'est pas étrangère à la qualité de nos travailleurs et de nos maîtres brasseurs ici à LaSalle», a dit, dans un entretien, Hugo Tremblay, directeur des affaires de l'entreprise pour le Québec. La Bud Light Platinum n'a de légère que le nom puisqu'elle contient 6% d'alcool par volume. La direction de Labatt n'y voit pas d'incongruité, car Bud Light est considérée comme une marque de commerce par Labatt. Platinum est présenté comme une bière de qualité, dite premium, au même titre que les produits Alexander Keith's, par exemple. Son lancement publicitaire a coïncidé avec le Super Bowl. La bière a fait l'objet d'un lancement couru à la Société des arts technologiques, boulevard Saint-Laurent, le 31 janvier. Le liquide se vendra au pays en bouteille bleu cobalt de 650 ml, en canette de 355 ml et en bouteille d'aluminium de 355 ml. La Platinum qui se vend depuis l'an dernier aux États-Unis y a connu un franc succès. Fin 2012, la bière détenait plus de 1% du marché américain, ce qui est énorme lorsque traduit en hectolitres. Un résultat semblable au Canada «nous procurerait beaucoup de bonheur», de dire M. Tremblay. Labatt possède la brasserie de LaSalle depuis 1956. Il s'agit de l'une de ses six usines canadiennes. Le brasseur exploite 20 centres de distribution au Québec. Appartenant au géant américano-belge AB InBev S.A., Labatt emploie 1200 personnes au Québec. Les précédents investissements remontent à quelques années déjà. Labatt avait investi 50 millions en 2005 pour la modernisation de deux chaînes de production puis 2,3 millions en 2009 pour installer quatre récupérateurs de chaleur. http://affaires.lapresse.ca/economie/fabrication/201302/07/01-4619185-la-bud-light-platinum-sera-brassee-a-montreal.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=lapresseaffaires_LA5_nouvelles_98718_accueil_POS6
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Publié le 10 novembre 2008 à 07h24 | Mis à jour à 10h43 Le «Off» Quartier des spectacles prend forme Mario Cloutier La Presse Pendant que le Quartier des spectacles s'élève, sa version «underground» prend forme aussi. Un nouveau complexe artistique et culturel de quatre étages est en préparation dans le Vieux-Montréal. Le Centre Phi comprendra une salle de spectacle et un restaurant qui ouvriront en 2010 à l'intersection des rues Saint-Pierre et Saint-Paul. Situé dans deux édifices fusionnés, d'une superficie totale de 40 000 pieds carrés, le Centre fournira l'équipement de production pour les projets du Groupe dirigé par la philanthrope Phoebe Greenberg, également directrice de la Fondation DHC/Art qui gère une galerie dans la rue Saint-Jean, toujours dans le Vieux-Montréal.«C'est l'étape de rénovation, restauration et construction, souligne la porte-parole du groupe Phi, Myriam Achard. Il n'y a aucune autre activité pour l'instant.» Quand les travaux seront terminés, toutefois, le centre deviendra une véritable ruche de création et de diffusion. En plus des bureaux de la Fondation DHC/Art, du restaurant et de la salle de spectacle de «beaucoup moins de 1000 places», dit Mme Achard, on y trouvera des salles d'exposition, de création et d'enregistrement. «Tout n'est pas encore coulé dans le béton, les plans évoluent quotidiennement, avoue la porte-parole. Mais ce sera un lieu de création et de diffusion ainsi qu'un laboratoire. Ce sera tout ça à la fois.» Sur son site internet, le groupe Phi dit vouloir «identifier, développer et produire des projets artistiques de grande qualité en unissant les efforts de créateurs innovateurs dans le domaine de la musique, du vidéoclip et de l'industrie cinématographique, dans le but de promouvoir et célébrer l'art comme force vitale». L'édifice sera donc équipé de studios d'enregistrement vidéo et audio pour la production et la postproduction de films, notamment. La dernière activité qui y a eu lieu est le tournage du court métrage Next Floor de Denis Vileneuve, primé en mai à la Semaine internationale de la critique du Festival de Cannes. «Phoebe voulait un document sur l'immeuble avant sa transformation. L'idée du film lui est venue ainsi», note Myriam Achard. Parmi les artistes que le groupe Phi produit ou dont il assure la promotion, il y a Denis Villeneuve, évidemment, la chanteuse Betty Bonifassi, les musiciens Slim Williams et Yoav ainsi que les cinéastes George Fok et Pedro Pires. De son côté, la galerie de DHC/ART présentera à la fin novembre une exposition de l'artiste d'origine californienne, Christian Marclay, dont on peut déjà voir deux oeuvres au Musée d'art contemporain dans le cadre de l'exposition Sympathy for the Devil.
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Publié le 02 mai 2012 à 11h11 | Mis à jour le 02 mai 2012 à 11h11 Les micro-algues, une alternative qui prend forme Jean-Louis Santini Agence France-Presse Washington Les micro-algues, source de biocarburant pouvant se substituer au pétrole, devraient bientôt voir leur potentiel se libérer grâce à des investissements et des technologies innovantes d'extraction, jugent des experts aux États-Unis. Selon un rapport du ministère de l'Énergie, les micro-algues pourraient à terme remplacer jusqu'à 17% des importations pétrolières américaines. Ce ministère soutient plus de 30 projets visant à produire du biocarburant avec des micro-algues qui représentent au total 85 millions de dollars d'investissements, dont le plus récent a été annoncé en février par le président Barack Obama. «Nous avons réalisé une étude montrant que le carburant -essence ou gazole- tiré des micro-algues pourrait être produit pour seulement 2,28 dollars le gallon» (3,78 litres), affirme à l'AFP Riggs Eckelberry, PDG de la firme américaine Originoil, soit près de deux fois moins que le prix actuel à la pompe. Originoil est une des sociétés aux États-Unis avec Sapphire Energy, dans laquelle Bill Gates a investi, qui ont mis au point des technologies d'extraction rentables du carburant produit par ces micro-organismes marins. Les compagnies pétrolières Exxon et Shell parient également sur le potentiel prometteur des micro-algues via leur partenariat avec Synthetic Genomics et Cellana respectivement. «Aux États-Unis, les biocarburants tirés des algues seront d'abord produits pour les militaires et le transport aérien. Il faudra de ce fait probablement attendre le début de la prochaine décennie pour une distribution à grande échelle pour les automobilistes», explique le patron d'Originoil. «La Marine américaine seule prévoit de remplacer, dans les huit prochaines années, 50% de sa consommation de carburant avec des biocarburants qui ne sont pas en concurrence avec des cultures pour l'alimentation humaine. Il table sur les micro-algues», rappelle-t-il. Mais avant de pouvoir «mélanger ce biocarburant issu des micro-algues avec des hydrocarbures, il faut les standardiser», précise Riggs Eckelberry. À cette fin, sa firme a conclu un accord de recherche en décembre 2011 avec le ministère de l'Énergie. Comparativement aux autres sources de biocarburant, ces micro-organismes sont beaucoup plus productifs, avec un rendement virtuel à l'hectare allant jusqu'à 25 000 litres contre 6000 litres pour l'huile de palme, la plus productive actuellement en exploitation, selon des experts. Contrairement au maïs, la production de biocarburant par micro-algues «n'a aucun impact sur la production alimentaire ou la disponibilité d'eau fraîche», souligne Riggs Eckelberry. «Hautement productifs, ces micro-organismes unicellulaires se développent si vite qu'ils sont récoltés quotidiennement et se plaisent à se reproduire dans les eaux usées chargées en nitrate, ou salées de l'océan.» Les micro-algues recourent aussi à la photosynthèse et consomment beaucoup de dioxyde de carbone (CO2), principal gaz à effet de serre. Elles produisent de surcroît une grande variété de molécules riches en substances biochimiques qui ont de nombreuses applications dans la production alimentaire et la pharmacie. Originoil met déjà en application sa technologie d'extraction non-chimique du carburant des micro-algues dans un projet en Australie et en France avec la société Ennesys. Il s'agit de la construction de deux immeubles de bureaux dans le quartier de la Défense, près de Paris, capables de produire plus d'énergie qu'ils n'en consomment en utilisant leurs eaux usées chargées en CO2 et en nitrate pour cultiver des micro-algues qui produiront du biocarburant pouvant générer de l'électricité à un coût très faible. -
Le 1er avril, la Thaïlande va octroyer une hausse spectaculaire du salaire minimum aux travailleurs des sept provinces les plus riches du pays, dont Bangkok. Conformément à une promesse faite durant la dernière campagne électorale, le gouvernement a décrété que le salaire journalier de base grimpera de 40% pour atteindre 300 bahts, soit environ 10$ CAN. Loin d'être un cas isolé, cette décision des Thaïlandais s'inscrit dans un mouvement qui se généralise en Asie. Des planchers salariaux ont été instaurés ou le seront bientôt en Indonésie, en Malaisie et aux Philippines. D'ailleurs, les autorités de ces pays poussent ouvertement les entreprises à augmenter la rémunération globale et, du coup, le pouvoir d'achat des ouvriers. Évidemment, les employeurs visés ont sorti leur vieux boulier pour calculer l'impact sur leurs coûts de production. Et plusieurs s'arrachent les cheveux. À Kuala Lumpur, la Fédération des employeurs malaisiens soutenait, il y a quelques jours, que 200 000 PME du pays pourraient ne pas survivre à la mise en place, au printemps prochain, d'un salaire minimum mensuel variant, selon les régions, de 800 ringgits (270$CAN) à 1000 ringgits (320$CAN). N'en déplaise aux patrons, cette vague est aussi irréversible qu'un tsunami. Même la très libérale Hong Kong va implanter, à partir du mois de mai, un plancher pour les salaires. «Désormais, dans la région [asiatique], seule Singapour n'en dispose pas», note John Ritchotte, un expert de l'Organisation internationale du travail (ILO). Or, pour cet économiste qui commentait la situation récemment sur le web, cette poussée des salaires touchera l'ensemble de la population de la région. La Chine mène le bal D'où vient cette soudaine générosité envers la main- d'oeuvre asiatique, pourtant réputée malléable? De la Chine principalement, où le mouvement à la hausse des salaires est déjà bien amorcé et inspire les travailleurs du continent. Alors que le salaire moyen annuel dans l'empire du Milieu équivalait à 1050$ US, au début des années 2000, il se situait à 5500$US en 2010, selon la banque française Crédit Agricole. D'autres sources laissent croire qu'il frôlerait maintenant les 6200$US. Et ça grimpe toujours. Selon les experts, deux grands facteurs gonflent les salaires chinois. D'une part, l'offre et la demande: les employeurs chinois ont de plus en plus de problèmes à recruter du personnel, selon des rapports financiers, si bien que les travailleurs disponibles veulent plus d'argent. D'autre part, les pressions ouvrières se multiplient alors que les jeunes travailleurs, non rompus à l'idéologie maoïste de leurs parents, refusent les conditions de travail inadéquates. Les soulèvements des employés de l'équipementier électronique Foxconn et du fabricant de voitures japonaises Honda, notamment, ont été bien documentés en Occident l'an dernier. Or, la colère ne se limite pas à la Chine. Le mois dernier, le Cambodge a été ébranlé par un rassemblement d'ouvriers qui réclamaient de meilleures conditions de travail, manifestation qui a dégénéré et fait plusieurs blessés. Une usine travaillant pour le géant Puma a été touchée par les incidents. L'équipementier sportif allemand a compris le message. Il y a quelques jours, le patron de Puma, Franz Koch, s'est dit prêt à «prendre l'initiative» de discussions pour augmenter les salaires des employés de la compagnie dans toute la région asiatique. Quelque 90% de la production de Puma provient d'Asie. Ses concurrents Adidas et Nike sont tout aussi dépendants de la main-d'oeuvre asiatique. Vite les valises? Pour le moment, rien n'indique que les investisseurs et les entreprises étrangères songent à quitter massivement l'Asie dans ce contexte. Toutefois, certains commencent à revoir leur présence: le fabricant américain de sacs Coach a récemment indiqué qu'il réduira la part de sa production en Chine de 85% à moins de 50%. Des groupes transfèrent aussi des activités à faible valeur ajoutée, comme le textile et le vêtement, au Vietnam ou au Bangladesh où les salaires sont toujours inférieurs. Reste que l'infrastructure industrielle chinoise demeure imposante et peut compenser les hausses salariales par une productivité accrue, affirment des analystes. Mais on comprend mieux pourquoi le premier ministre chinois Wen Jiabao a lancé un vibrant appel, le mois dernier, en faveur d'une révision complète du modèle économique de son pays. Désormais, deux avenues s'imposent: une hausse de la consommation domestique et une montée en gamme de la production. Les travailleurs ont livré un message clair: l'Asie doit changer.
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(Courtesy of The Financial Post) G-O-L-D
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Michel Munger Argent Le fabricant Pratt & Whitney Canada pose le pied de façon ferme à Mirabel, prévoyant d'y rester au moins une trentaine d'années afin d'y assembler et tester ses moteurs d'avion. C'est ce qu'ont souligné John Saabas, PDG de l'entreprise, et le premier ministre Jean Charest, vendredi, lors de l'inauguration Centre aéronautique de Mirabel. Ce nouveau centre accueille les installations de montage et d'essai pour le moteur PW1524G, destiné à la CSeries de Bombardier (BBD.B), ainsi que la famille PW800, fabriquée pour les gros jets d'affaires. La durée de vie d'une nouvelle génération de moteurs s'étend sur des décennies, souligne Jean Charest. À titre d'exemple, le PT6 est entré en production en 1963. «Un moteur d'avion créé il y a une cinquantaine d'années fait encore partie des activités de base de Pratt & Whitney, dit le premier ministre. Ça illustre l'importance de l'annonce faite aujourd'hui. Une fois que Pratt & Whitney décide que c'est ici que son avenir se fait, il se déploie sur 50 ou 60 ans.» John Saabas se veut un peu plus conservateur. Néanmoins, il indique que «nous fabriquerons des moteurs à Mirabel pour 30 ou 40 ans». Le Centre aéronautique de Mirabel représente un investissement de 360 M$. Pratt & Whitney s'attend à ce que 300 travailleurs y soient à l'oeuvre d'ici cinq ans. L'usine fait aussi partie d'un plan d'investissement de 1 G$ en recherche et développement de 2008 à 2016, ce qui doit créer et maintenir 1000 emplois. Doubler la production «Le niveau d'emploi à Mirabel peut augmenter, avance M. Saabas. Les 300 emplois tiennent compte du volume prévu d'ici 2014. Si ce volume augmente, nous sommes capables de facilement faire doubler facilement la capacité de cette usine facilement et d'ajouter du personnel.» La nouvelle installation de Mirabel compte des lignes de montage automatisées. Les employés ont recours à des outils contrôlés par un système sans fil. Pratt & Whitney Canada a choisi le principe de production «juste à temps», afin d'éviter tout excès. «C'est une méthode de travail plus fragile [sur le plan de l'approvisionnement], avoue John Saabas. Mais nous sommes capables d'emmagasiner des matériaux et de réagir à tout changement. Il y a beaucoup de travail qui se fait au sein du système juste à temps, mais vous ne le verrez pas dans cette usine.» Notons enfin que M. Saabas contredit des sources qui ont récemment affirmé à Argent qu'une nouvelle fermeture d'usine aurait lieu à Longueuil. « Nous avons annoncé, l'année passée, que l'usine 2 fermait, dit le PDG. Nous l'avons déjà vidée. Les travailleurs ont été répartis dans nos autres installations. Nous ne prévoyons pas de fermer une autre usine à Longueuil. »
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We get our petrol from Alberta, I know its more costly than a Saudi operation, seeing its oil sand and what not. Plus all the taxes, but with the situation in Libya why are people freaking out about oil production, when we have our own shit. For one why should our prices go up, if we produce and refine our own petrol The way I see it, if people in Canada raise their gas prices because of Libya, they are just profiting from people's stupid fear. Plus what we are paying doesn't make sense already, but thats just me. We pay around 0.16 cents per liter. Actually, I might have figured out my question. Seeing most oil prices are set by outside production (i.e OPEC) that was really effects the price, which to be if thats the case, fuck them and their oil politics and Canada and other countries should form a new oil union for other countries who want off OPEC oil and want something else. -end /rant.
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Article January 14, 2011 By KEITH BRADSHER BEIJING — Aided by at least $43 million in assistance from the government of Massachusetts and an innovative solar energy technology, Evergreen Solar emerged in the last three years as the third-largest maker of solar panels in the United States. But now the company is closing its main American factory, laying off the 800 workers by the end of March and shifting production to a joint venture with a Chinese company in central China. Evergreen cited the much higher government support available in China. The factory closing in Devens, Mass., which Evergreen announced earlier this week, has set off political recriminations and finger-pointing in Massachusetts. And it comes just as President Hu Jintao of China is scheduled for a state visit next week to Washington, where the agenda is likely to include tensions between the United States and China over trade and energy policy. The Obama administration has been investigating whether China has violated the free trade rules of the World Trade Organization with its extensive subsidies to the manufacturers of solar panels and other clean energy products. While a few types of government subsidies are permitted under international trade agreements, they are not supposed to give special advantages to exports — something that China’s critics accuse it of doing. The Chinese government has strongly denied that any of its clean energy policies have violated W.T.O. rules. Although solar energy still accounts for only a tiny fraction of American power production, declining prices and concerns about global warming give solar power a prominent place in United States plans for a clean energy future — even if critics say the federal government is still not doing enough to foster its adoption. Beyond the issues of trade and jobs, solar power experts see broader implications. They say that after many years of relying on unstable governments in the Middle East for oil, the United States now looks likely to rely on China to tap energy from the sun. Evergreen, in announcing its move to China, was unusually candid about its motives. Michael El-Hillow, the chief executive, said in a statement that his company had decided to close the Massachusetts factory in response to plunging prices for solar panels. World prices have fallen as much as two-thirds in the last three years — including a drop of 10 percent during last year’s fourth quarter alone. Chinese manufacturers, Mr. El-Hillow said in the statement, have been able to push prices down sharply because they receive considerable help from the Chinese government and state-owned banks, and because manufacturing costs are generally lower in China. “While the United States and other Western industrial economies are beneficiaries of rapidly declining installation costs of solar energy, we expect the United States will continue to be at a disadvantage from a manufacturing standpoint,” he said. Even though Evergreen opened its Devens plant, with all new equipment, only in 2008, it began talks with Chinese companies in early 2009. In September 2010, the company opened its factory in Wuhan, China, and will now rely on that operation. An Evergreen spokesman said Mr. El-Hillow was not available to comment for this article. Other solar panel manufacturers are also struggling in the United States. Solyndra, a Silicon Valley business, received a visit from President Obama in May and a $535 million federal loan guarantee, only to say in November that it was shutting one of its two American plants and would delay expansion of the other. First Solar, an American company, is one of the world’s largest solar power vendors. But most of its products are made overseas. Chinese solar panel manufacturers accounted for slightly over half the world’s production last year. Their share of the American market has grown nearly sixfold in the last two years, to 23 percent in 2010 and is still rising fast, according to GTM Research, a renewable energy market analysis firm in Cambridge, Mass. In addition to solar energy, China just passed the United States as the world’s largest builder and installer of wind turbines. The closing of the Evergreen factory has prompted finger-pointing in Massachusetts. Ian A. Bowles, the former energy and environment chief for Gov. Deval L. Patrick, a Democrat who pushed for the solar panel factory to be located in Massachusetts, said the federal government had not helped the American industry enough or done enough to challenge Chinese government subsidies for its industry. Evergreen has received no federal money. “The federal government has brought a knife to a gun fight,” Mr. Bowles said. “Its support is completely out of proportion to the support displayed by China — and even to that in Europe.” Stephanie Mueller, the Energy Department press secretary, said the department was committed to supporting renewable energy. “Through our Loan Program Office we have offered conditional commitments for loan guarantees to 16 clean energy projects totaling nearly $16.5 billion,” she said. “We have finalized and closed half of those loan guarantees, and the program has ramped up significantly over the last year to move projects through the process quickly and efficiently while protecting taxpayer interests.” Evergreen did not try to go through the long, costly process of obtaining a federal loan because of what it described last summer as signals from the department that its technology was too far along and not in need of research and development assistance. The Energy Department has a policy of not commenting on companies that do not apply. Evergreen was selling solar panels made in Devens for $3.39 a watt at the end of 2008 and planned to cut its costs to $2 a watt by the end of last year — a target it met. But Evergreen found that by the end of the fourth quarter, it could fetch only $1.90 a watt for its Devens-made solar panels, while Chinese manufacturers were selling them for as little as $1 a watt. Evergreen’s joint-venture factory in Wuhan occupies a long, warehouselike concrete building in an industrial park located in an inauspicious neighborhood. A local employee said the municipal police had used the site for mass executions into the 1980s. When a reporter was given a rare tour inside the building just before it began mass production in September, the operation appeared as modern as any in the world. Row after row of highly automated equipment stretched toward the two-story-high ceiling in an immaculate, brightly lighted white hall. Chinese technicians closely watched the computer screens monitoring each step in the production processes. In a telephone interview in August, Mr. El-Hillow said that he was desperate to avoid layoffs at the Devens factory. But he said Chinese state-owned banks and municipal governments were offering unbeatable assistance to Chinese solar panel companies. Factory labor is cheap in China, where monthly wages average less than $300. That compares to a statewide average of more than $5,400 a month for Massachusetts factory workers. But labor is a tiny share of the cost of running a high-tech solar panel factory, Mr. El-Hillow said. China’s real advantage lies in the ability of solar panel companies to form partnerships with local governments and then obtain loans at very low interest rates from state-owned banks. Evergreen, with help from its partners — the Wuhan municipal government and the Hubei provincial government — borrowed two-thirds of the cost of its Wuhan factory from two Chinese banks, at an interest rate that under certain conditions could go as low as 4.8 percent, Mr. El-Hillow said in August. Best of all, no principal payments or interest payments will be due until the end of the loan in 2015. By contrast, a $21 million grant from Massachusetts covered 5 percent of the cost of the Devens factory, and the company had to borrow the rest from banks, Mr. El-Hillow said. Banks in the United States were reluctant to provide the rest of the money even at double-digit interest rates, partly because of the financial crisis. “Therein lies the hidden advantage of being in China,” Mr. El-Hillow said. Devens, as the site of a former military base, is a designated enterprise zone eligible for state financial support. State Senator Jamie Eldridge, a Democrat whose district includes Devens, said he was initially excited for Evergreen to come to his district, but even before the announced loss of 800 jobs, he had come to oppose such large corporate assistance. “I think there’s been a lot of hurt feelings over these subsidies to companies, while a lot of communities around the former base have not seen development money,” he said. Michael McCarthy, a spokesman for Evergreen, said the company had already met 80 percent of the grant’s job creation target by employing up to 800 factory workers since 2008 and should owe little money to the state. Evergreen also retains about 100 research and administrative jobs in Massachusetts. The company also received about $22 million in tax credits, and it will discuss those with Massachusetts, he said. Evergreen has had two unique problems that made its Devens factory vulnerable to Chinese competition. It specializes in an unusual kind of wafer, making it hard to share research and development costs with other companies. And it was hurt when Lehman Brothers went bankrupt in 2008; Evergreen lost one-seventh of its outstanding shares in a complex transaction involving convertible notes. But many other Western solar power companies are also running into trouble, as competition from China coincides with uncertainty about the prices at which Western regulators will let solar farms sell electricity to national grids. According to Bloomberg New Energy Finance, shares in solar companies fell an average of 26 percent last year. Evergreen’s stock, which traded above $100 in late 2007, closed Friday in New York at $3.03. Tom Zeller Jr. in New York and Katie Zezima in Boston contributed reporting.
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Dans le cadre de la série de cours praxis III (projet final), l'atelier vise à familiariser les étudiants avec les outils et techniques de promotion médiatique ainsi qu’avec les différents principes communicationnels dans Internet. Il comporte l’élaboration de trois plateformes Web interreliées et décrivant les diverses phases de production de leur projet final. Je vous invite donc à venir découvrir les projets des étudiants de la cuvé 2010-2011: http://uqam.praxis3.ca
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The town that will become Canada's biggest gold mine
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(Courtesy of the Financial Post)
