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  1. Vancouver Becomes First City to Pave Its Streets With Recycled Plastic Read more: Vancouver Becomes First City to Pave Their Streets With Recycled Plastic | Inhabitat - Sustainable Design Innovation, Eco Architecture, Green Building by Kristine Lofgren, 11/25/12 http://inhabitat.com/vancouver-becomes-first-city-to-pave-their-streets-with-recycled-plastic/ The City of Vancouver has set the lofty goal of becoming the greenest city in the world by 2020 and, judging by their latest green innovation, they are thinking outside of the box to get there. To help up their green quotient, Vancouver has started paving its streets with recycled plastic. The city teamed up with GreenMantra of Toronto to melt together old plastic and asphalt to create a paving mixture that is much better for the environment than traditional asphalt. Traditional asphalt requires extremely high temperatures to allow it to flow easily, but by mixing in a recycled plastic binder, the asphalt flows at a much lower temperature, requiring up to 20-percent less fuel to produce. City engineer Peter Judd estimates that this could translate into a reduction of 300 tons of greenhouse gases per year. Using the plastic binder also reduces the amount of vapors released into the air when the asphalt is laid. The process costs about 1 to 3-percent more than traditional asphalt paving, but as the supply increases, costs are expected to drop. The environmentally friendly paving doesn’t look any different than traditional paving, and the city is currently testing the mixture before deploying it citywide.
  2. Après 19 ans d'antenne, le bulletin de nouvelles régional de Québec sera retiré des ondes vendredi, laissant plusieurs employés sur le pavé. Pour en lire plus...
  3. Le Journal de Montréal 25/07/2007 Tout est encore à refaire rue de la Commune. Les pavés de pierre ne tiennent pas et la Ville de Montréal doit réparer la chaussée pour une énième fois depuis la pose originale de ces pierres de granite, en 1991. Mais cette fois-ci on parle de travaux majeurs qui coûteront 2 M$ et qui seront financés à parts égales par la Ville et par le ministère québécois de la Culture. Selon Sammy Forcillo, responsable des infrastructures, la Ville entend régler le problème une fois pour toutes en utilisant un revêtement de pavés de béton autobloquants, sur une distance d'environ un demi-kilomètre, entre les rues Saint- Gabriel et De Bonsecours. Des études menées depuis deux ans par SNC-Lavalin et l'Institut de recherche en construction ont permis de réaliser des tests dans la rue de la Commune pour vérifier la résistance de nouveaux produits. Et le gagnant est : le pavé de béton non collé avec du mortier, comme ce fut le cas dans le passé, mais reposant sur un lit de sable granitique garni d'un sable à jointoiement polymérique, tel que décrit dans un document interne de la Ville. Des zones d'essai de ce produit, dans la rue de la Commune, ont résisté non seulement au passage des nombreux camions de livraison et autobus remplis de touristes, mais aussi aux gels et dégels fréquents des hivers modernes! Patrimoine «Le pavé de la rue de la Commune fait partie de notre patrimoine dans le Vieux-Montréal et cette rue est aussi une fenêtre très importante sur la métropole. Il est de notre responsabilité de refaire l'artère dans cette zone à forte concentration touristique et c'est d'autant urgent qu'il en va aussi de la sécurité des visiteurs», a commenté Sammy Forcillo. Les travaux seront réalisés dès cet automne. L'administration espère fermer le chantier avant la fin de 2007, mais elle n'écarte pas la possibilité que les travaux soient complétés au printemps de 2008. Les milliers de briques de granite qui seront enlevées, rue de la Commune, seront conservées par la Ville et serviront à certains aménagements dans des parcs publics
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