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Le mode de paiement de la STM contesté Mise à jour le mercredi 7 août 2013 à 16 h 34 HAE La jeune femme de 24 ans qui a reçu une contravention salée après avoir tenté de payer son passage à bord d'un autobus de la Société de transports de Montréal (STM) avec un billet de 5 $ a engagé un avocat pour se défendre. Les usagers des autobus publics à Montréal sont souvent confrontés à ce problème : impossible de monter à bord si on ne dispose pas de la somme exacte en pièces de monnaie. La semaine dernière, n'ayant pas la monnaie exacte, Pauline Tantost n'avait pas été en mesure de payer son passage puisque les boîtes de perception installées dans les autobus ne peuvent recevoir les billets en papier. Elle est donc montée sans payer, puisque le chauffeur n'a pas voulu accepter son billet même si la jeune femme n'exigeait pas qu'on lui rende sa monnaie. Des inspecteurs de la STM l'ont ensuite expulsée de l'autobus avec son bébé de deux ans et lui ont remis une contravention de 219 $. Son avocat, Kenneth Zigby, compte invoquer la Loi sur la monnaie pour faire annuler la contravention, qui a été suspendue par la STM le temps de faire enquête dans ce dossier. « Nous avons de la technologie qui va de l'avant, et qui prévoit toutes sortes de façons de paiement. Mais on semble oublier que la façon principale de payer, c'est en argent comptant. » — Me Kenneth Zigby « La Loi sur la monnaie prévoit qu'on peut faire des paiements libératoires, soit en pièces de monnaie, ou en billets », affirme Me Zigby. Revoir la façon de faire Par voie de communiqué, le syndicat des chauffeurs d'autobus de la STM a indiqué que l'intervention des inspecteurs dans le cas de Mme Tantost était « fortuite et qu'elle n'a jamais été demandée par le chauffeur ». Ce dernier s'est d'ailleurs dit « désolé de cette situation et espère ne plus y être confronté à l'avenir ». « Nous croyons aussi que cet incident aurait pu être évité si l'employeur accordait une marge de manoeuvre suffisante à tous ses groupes d'employés pour leur permettre une application moins mécanique des règles et consignes enseignées », a déclaré le président du syndicat, Renato Carlone. « Ça peut créer des problèmes de tensions avec la clientèle. On en est bien conscient et ce n'est pas ce que l'on souhaite. Nous, ce que l'on veut, c'est faire notre travail et conduire les gens du point A au point B. » — Stéphane Lachance, porte-parole du syndicat des chauffeurs d'autobus Le porte-parole du syndicat estime d'ailleurs qu'il est grand temps de revoir la façon de percevoir les paiements des usagers et demande à la STM de s'inspirer des systèmes européens, où les chauffeurs n'ont pas à se préoccuper de la question. « Il y a des pays en Europe, et même à Vancouver - le Sky Train en est un exemple - où c'est le paiement sur honneur [qui prime]. Il y a des installations à bord des véhicules et les gens se doivent de valider leur titre de transport. [Le chauffeur] n'a pas de perception à faire », a indiqué Stéphane Lachance. Chez Transport 2000, un organisme qui fait la promotion du transport en commun, on abonde dans le même sens. Si à Paris, Boston, Milan ou Vancouver, les gens peuvent acheter des billets de transports dans des machines qui sont faciles d'accès, pourquoi pas ici? « Ça ne devrait pas relever de la responsabilité du chauffeur d'autobus, qui n'est pas un caissier ou un placier à l'entrée d'un bar », conclut le directeur général de Transport 2000, Normand Parisien. ------------------------------------- :thumbsdown::thumbsdown: http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2013/08/07/006-stm-paiement-avocat-contravention-defense-pauline-tantost.shtml
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Le café d'Halifax a décidé d'abolir la pièce d'un cent afin d'alimenter le débat sur l'utilité de cette pièce de monnaie. Pour en lire plus... -
Les prix du pétrole ont clôturé sur une chute à la suite du raffermissement de la monnaie américaine et de la remise en service d'un oléoduc acheminant le brut à la méditerranée. Pour en lire plus...
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Bernard Landry pour une monnaie unique mais par étapes ARGENT CANOË Alors que les voix se multiplient pour une monnaie nord-américaine commune, Bernard Landry appelle aussi de ses voeux à une telle issue, mais par étapes. Les dommages liés à la vigueur de notre monnaie démontrent une chose, selon l'ancien chef péquiste. «Quand on vise l'intégration économique sans coordination monétaire, des dommages considérables sont à prévoir et c'est la réalité que nous vivons actuellement», dit-il. Pour lui, avec la flambée de notre monnaie, c'est comme si les États-Unis et le Mexique, avaient relevé leurs droits de douanes de 60 % et ce malgré nos accords de libre-échange. «Une monnaie surévaluée est une entrave au commerce», lance en entrevue monsieur Landry. Dans ce contexte, «il semble raisonnable de cheminer au fur et à mesure de l'intégration des Amériques, comme l'a fait l'Union européenne, vers une monnaie unique», estime l'ancien premier ministre du Québec. «Cependant, si l'Union européenne est née en 1957 avec le Traité de Rome, l'Euro n'a que 5 ans. Il s'agit d'une longue évolution. Avant il y a eu l'écu, déjà précédé par une coordination appelée serpent monétaire européen. On peut y aller, mais par étape», indique Bernard Landry. Pour autant, à ses yeux, les circonstances, pour relancer nos projets d'intégration d'Amérique du nord ou des Amériques, sont quelque peu entachées par la mauvaise image des États-Unis dans le monde et l'impopularité de son président. Par ailleurs, Bernard Landry est sceptique quant aux nombreuses pressions dirigées à l'endroit de la Banque du Canada pour qu'elle baisse ses taux comme la Réserve fédérale américaine. «Le système monétaire international, depuis 1976, est basé sur le libre échange de la monnaie. C'est toujours difficile d'intervenir pour influencer efficacement le cours d'une devise quand les taux de changes sont fluctuants. Pour lui, les chances sont minimes qu'une baisse des taux de 25 points de base inverse de manière spectaculaire la course folle du huard. Alors, quid du secteur manufacturier ? « Il doit être plus productif et l'État doit s'en mêler», avance le professeur Landry. Il faut enclencher la pédale d'accélarateur sur la recherche et le développement par le bias de crédits d'impôt voire de subventions. «Il ne s'agit pas de socialisme. Nos concurrents se trouvent de l'autre côté de la frontière et dans bien des cas, ils donnent plus de subventions que nous. Ce n'est pas une question de doctrine mais d'efficacité», conclut Bernard Landry. http://argent.canoe.com/infos/quebec/archives/2007/11/20071109-160512.html
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The Globe and Mail relançait en début de semaine le débat sur l'instauration d'une monnaie unique en Amérique du Nord en publiant un article sur le rejet de l'option par les fonctionnaires fédéraux du ministère des Finances.Est ce que vous étes dacoord pour une monnaie unique ou non ?
