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Il y a eu une fusillade aujourd'hui à l'aéroport international de Fort-Lauderdale/Hollywood. J'ai trouvé ça sur LaPresse.ca Un aéroport prisé des «snowbirds» L'aéroport de Fort-Lauderdale-Hollywood est un petit aéroport, mais il est souvent utilisé par les voyageurs québécois qui se rendent aussi à Miami, surtout dans les parties plus au nord de la ville. Hollywood et Sunny Isles sont des destinations prisées des «snowbirds». L'aéroport est 21e en importance aux États-Unis, avec 27 millions de passagers par année. Il y a 325 départs et 325 arrivées, par jour. Il compte quatre terminaux. Le petit terminal 2, où a eu lieu la fusillade, dessert les vols de Delta et d'Air Canada. Les vols d'Air Transat passent par le terminal 4. Celui qui assurait la liaison Fort Lauderdale-Montréal a quitté l'aéroport en début d'après-midi, aujourd'hui, malgré la situation. Je trouve ça drole qu'ils considèrent que cet aéroport est petit quand il y a prèsque deux fois plus de passagers qui y passent par année qu'à Dorval!
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I guess this is what Mark_ac was talking about when he said good news in the pipe for this week... This is wonderful. Publié le 23 septembre 2016 à 07h44 | Mis à jour à 07h44 Un an après le début du vol Pékin-Montréal d'Air China, Air Canada a annoncé vendredi le lancement d'un vol quotidien entre la métropole québécoise et Shanghai à partir du 16 février. Les vols seront assurés par des avions Boeing 787-8 Dreamliner de 251 sièges. « C'est un jour que nous attendions depuis longtemps », a déclaré le PDG d'Air Canada, Calin Rovinescu, lors d'une conférence de presse à laquelle ont notamment participé le premier ministre Philippe Couillard et le maire Denis Coderre. L'annonce créera environ 200 emplois, a précisé M. Rovinescu
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Le Cinq & Demi Condomimiums propose 7 condos, de 3 chambres, de 1350 à 1750 pieds carrés, dans un immeuble à l'architecture épurée et urbaine, dans l'arrondissement Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension. Quelques caractéristiques: Balcon en avant et en arrière (Terrasse au rez-de-Jardin) Planchers en céramique et bois Plafonds de 9 pieds (8 pieds rez-de-Jardin) Air climatisé et thermopompe Large fenestration en aluminium Comptoirs en quartz Armoires et vanités en thermoplastique Douche en céramique séparée du bain Robinetterie de qualité Échangeur d'air Aspirateur central Lumières encastrées dans la cuisine et la salle de bain Éclairage supérieur Isolation à l'Uréthane Systèmes Intercom et d'alarme Situé à quelques minutes de marche de la station de métro, le projet offre un espace de vie spacieux et confortable, dans un immeuble à la maçonnerie architecturale sur 4 façades, à proximité de nombreux services et commerces. Plus d'information à la page: http://www.constructionsdiego.com
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Lepoint.fr En 2011, un vol quotidien d'Air France reliera Roissy-CDG à Montréal en Airbus A380. La bonne nouvelle pour les Québécois va arriver jeudi, justement en Airbus A380, à l'occasion d'un vol spécial célébrant le 60e anniversaire de la desserte du Canada par Air France. Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général de la compagnie, sera à bord. L'aéroport Trudeau (ex-Dorval) de Montréal mérite bien cette faveur, car il a été l'un des tout premiers au monde à aménager ses pistes et son terminal pour accueillir le Super Jumbo d'Airbus. Dès 2007, un vol de démonstration en A380 avait d'ailleurs relié Roissy-CDG à Montréal. Cette nouvelle desserte sera possible l'an prochain quand Air France aura reçu une autre fournée de Super Jumbos. Ils vont rejoindre les quatre appareils déjà en service sur New York, Johannesburg et Tokyo. Montréal sera l'une des nouvelles destinations exploitées en A380 à l'instar certainement de villes asiatiques. Air France ne souhaite toutefois pas faire de commentaires sur cette information qui s'inscrit dans la logique économique du réseau long-courrier. L'aller et retour pour le Québec dure une quinzaine d'heures, ce qui est relativement court. Cela permet de mixer le programme de l'avion avec une autre desserte long-courrier cette fois, vers la Chine ou Singapour, par exemple, qui demande plus de 24 heures. Cette association optimise l'utilisation de l'A380, un investissement très coûteux (360 millions de dollars au tarif catalogue d'Airbus) dont il faut limiter au maximum le stationnement au sol, là où l'avion ne rapporte pas d'argent. Deux avions en un Avec quatre vols quotidiens en pleine saison, Paris-Montréal est aussi une ligne où l'A380 de 538 sièges permet de belles économies. Sa capacité lui permet de concentrer en un seul vol les dessertes assurées aujourd'hui par un Boeing 777-200 de 270 sièges et par un Airbus 340-300 de 252 sièges. Un seul avion consomme moins, pollue moins et fait moins de bruit que deux. Déjà sortis de la chaîne d'assemblage à Toulouse, les deux premiers appareils d'Air France millésimés 2011 (msn 052 et msn 064) ont effectué leurs premiers vols avec les immatriculations temporaires F-WWAL et F-WWAN. Ils ont gagné Hambourg respectivement les 10 et 28 août pour un chantier de plusieurs mois. Les usines allemandes sont, en effet, chargées d'aménager les cabines des A380 et notamment de mettre en place les fameux circuits électriques, cause majeure des retards de livraison. Notons que, contrairement aux quatre premiers A380, les suivants seront équipés de la nouvelle quatrième classe Premium Voyageur. Il semble que le septième appareil d'Air France ne soit pas attendu en 2011, comme l'avait évoqué, l'an dernier au plus fort de la crise, Pierre-Henri Gourgeon soucieux d'étaler les livraisons (et les paiements) d'avions. Un décalage comparable a été prévu pour les livraisons de Boeing 777 et deux appareils en version cargo ont été cédés à FedEx avant même leur livraison à Seattle. Et mon point de vue sur ProposMontreal
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Air France-Delta: 280 emplois quittent Montréal Publié le 26 novembre 2009 à 06h35 | Mis à jour à 06h41 Marie Tison La Presse La coentreprise transatlantique créée par Air France-KLM et Delta Air Lines fait ses premières victimes à Montréal. Les deux transporteurs fermeront leurs centres d'appels respectifs dans la métropole québécoise le 31 août prochain, ce qui entraînera la perte de 280 emplois. Les emplois seront transférés dans les centres d'appels de Delta aux États-Unis. Le centre d'appels de Delta à Atlanta devrait notamment se doter d'une équipe d'une trentaine de personnes pour répondre aux appels de la clientèle francophone des deux transporteurs. «Le client ne verra pas la différence, a affirmé la vice-présidente et directrice générale d'Air France-KLM au Canada, Benedicte Duval, en entrevue téléphonique avec La Presse Affaires. On lui parlera en français.» En mai dernier, Air France-KLM et Delta ont établi une coentreprise pour exploiter en commun les liaisons entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Les sociétés ont entrepris une étude pour identifier des services qui pouvaient être mis en commun. C'est ainsi que Delta sera responsable des activités de réservation et du service à la clientèle d'Air France-KLM en Amérique du Nord, alors qu'Air France-KLM sera responsable des mêmes services en Europe. Mme Duval a souligné que 85% des appels reçus par le centre d'Air France-KLM à Montréal provenaient des États-Unis. Seulement 15% proviennent du Canada et d'autres marchés, notamment des Antilles, lorsque les centres d'appels responsables sont débordés. Elle a indiqué qu'il n'avait pas été question de conserver une équipe francophone à Montréal parce qu'un centre d'appels trop petit n'était pas efficace. «Déjà, notre centre d'appels de 140 personnes est moins efficace que les centres d'appels plus gros», a-t-elle affirmé. Elle a rappelé qu'il y a une dizaine d'années, Air France avait rapatrié à Montréal toutes ses activités nord-américaines de réservation pour, justement, améliorer leur efficacité. Ces emplois reprennent maintenant le chemin du sud. Mme Duval a souligné que les partenaires avaient choisi d'annoncer la fermeture des centres d'appels de Montréal dès maintenant pour donner aux employés un bon neuf mois pour trouver de nouveaux emplois. Ceux qui le voudront, surtout ceux qui parlent français, seront les bienvenus chez Delta à Atlanta. Air France-KLM fermera également la petite agence qu'elle conservait au centre-ville, dans les mêmes locaux que le centre d'appels, et transférera ses activités à l'aéroport Montréal-Trudeau. Comme celui d'Air-France-KLM, le centre d'appels de Delta à Montréal compte 140 personnes. «Les personnes touchées par la fermeture auront la possibilité d'obtenir d'autres postes à l'intérieur de Delta, ou elles recevront des indemnités de départ et de l'assistance pour la recherche d'emplois», a déclaré Susan Elliott, responsable des relations avec les médias au siège social de Delta, à Atlanta. Jointe par courriel, Mme Elliott s'est révélée un peu moins affirmative que Mme Duval au sujet des services dédiés à la clientèle francophone. Elle n'a pas répondu directement lorsque La Presse Affaires lui a demandé si Delta mettra une équipe francophone en place et comment elle recrutera ce personnel. «Nous sommes présentement à identifier les besoins en personnel dans nos centres d'appels américains», a-t-elle simplement répondu. Toujours en raison de l'entente conclue avec Air-France-KLM, Delta fermera son centre de réservation de Londres au dernier trimestre de 2010.
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Gestion ACE Aviation, la société mère d'Air Canada, a annoncé qu'elle prévoit dépenser plus de 500 millions $ pour racheter sa dette et ses actions privilégiées. Pour en lire plus...
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La société de gestion du programme de fidélisation accélère le versement des paiements liés aux billets-primes d'Air Canada émis jusqu'au 29 mai prochain. Pour en lire plus...
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Ils détiennent pour 5000 milliards US de prêts hypothécaires. Les désormais célèbres Fannie Mae et Freddie Mac ont décidé d’y aller mollo avec les 31 millions d’Américains à qui ils ont fait un prêt. Pour en lire plus...
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Le nuage d'incertitude qui entoure l'avenir d'Air Canada s'est épaissi encore davantage hier. Résultat: le titre du transporteur et celui de sa société mère, Gestion ACE Aviation, ont piqué en vrille. Pour en lire plus...
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Les temps sont durs pour l'industrie aérienne. La maison mère du transporteur Air Canada, Gestion ACE aviation, enregistre une perte nette de 135 millions de dollars pour son troisième trimestre. Pour en lire plus... -
Air Canada et le transporteur régional Jazz affichent pour octobre un coefficient d'occupation consolidé de 80,2%, résultat sans précédent pour ce mois. Pour en lire plus...
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Air Canada ferme samedi son centre d'agents de bord à Halifax, en Nouvelle-Écosse. La majorité des quelque 175 employés touchés par cette fermeture travailleront désormais à Toronto et à Montréal. Pour en lire plus...
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Les agents de bord d'Air Canada perdent leur cause en arbitrage
un sujet a posté mtlurb dans L'actualité
Les agents de bord d'Air Canada ont perdu en arbitrage leur demande d'obtention d'indemnités pour les travailleurs qui seront mis à pied à l'occasion de la fermeture de deux bases. Pour en lire plus... -
Les agents de bord syndiqués d'Air Canada (TSX:AC.B) espèrent qu'un arbitre fédéral décidera, d'ici quelques jours, d'obliger leur employeur à leur accorder des indemnités de départ lors des mises à pied de cet automne, annoncées plus tôt cette année. Pour en lire plus...
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Selon un journal européen, cette proposition aurait été faite à la compagnie par les dirigeants de la banque Intesa Sanpaolo, qui a mis au point le plan de sauvetage d'Alitalia. Pour en lire plus...
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Le transporteur aérien a rempli 83% de ses sièges en juillet, ce qui égale un record datant de 2005 pour le même mois. Pour en lire plus...
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Le transporteur aérien déclare des profits de 122 M$ ou 1,22 $ par action au deuxième trimestre, sur un chiffre d'affaires en hausse de 5,1%. Pour en lire plus...
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Des agents de bord qui protestent contre la perte de 630 emplois d'ici novembre se font entendre à Montréal, Toronto, Vancouver, Calgary, Winnipeg et Halifax. Pour en lire plus...
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Les manifestations vont se tenir lundi en début d'après-midi dans différentes villes du pays pour dénoncer les mises à pied récemment annoncées par leur employeur. Pour en lire plus...
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La direction d'Air Médic se veut rassurante malgré des problèmes de liquidités et une importante réorganisation. Pour en lire plus...
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Un groupe de travailleurs d'Air Canada Jazz manifeste à l'aéroport d'Halifax pour dénoncer les mises à pied annoncées par le transporteur aérien. Pour en lire plus...
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Le transporteur aérien réagit à la flambée pétrolière et à la demande en baisse d'Air Canada en réduisant son effectif, au même titre que plusieurs acteurs de son industrie. Pour en lire plus...
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Le programme sera plus généreux que celui d'Air Canada, a promis le président et chef de la direction de Porter, Robert Deluce. Pour en lire plus...
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Cinquante nouveaux emplois en peinture aérospatiale 27 septembre 2007 - 06h35 La Presse Marie Tison Atlanta [/url] Innotech Aviation entreprendra d'ici quelques semaines la construction d'un nouveau hangar à l'aéroport Trudeau pour abriter un atelier de peinture. Avec cet investissement de 10 millions de dollars, Innotech créera une cinquantaine d'emplois de peintres. «Cet atelier de peinture est une importante stratégie pour nous, a déclaré le vice-président et chef de l'exploitation d'Innotech-Execaire, Kirk Rowe, rencontré hier dans le sobre et élégant stand de l'entreprise dans le cadre du congrès annuel de la National Business Aviation Association (NBAA). Nous pouvions offrir des services d'ingénierie, d'avionique, de finition intérieure et de maintenance d'avions, mais pas de services de peinture. Nous devions aller en sous-traitance en Ontario ou aux États-Unis.» Il a affirmé qu'Innotech pourra aller chercher de nouveaux clients parce qu'elle sera en mesure d'offrir une gamme plus étendue de services. L'addition de l'atelier de peinture pourra donc créer des emplois dans les autres divisions d'Innotech. En attendant, l'entreprise se mettra à la recherche de peintres. «C'est la première chose que nous ferons en revenant à Montréal, a déclaré M. Rowe. La peinture dans le domaine de l'aéronautique est quelque chose de très complexe. Nous devrons parler avec les écoles qui offrent des programmes en aéronautique.» Innotech-Execaire compte déjà 900 employés au Canada, dont un peu plus de 600 au Québec. La plupart sont à Montréal, mais une soixantaine d'employés oeuvrent à Saint-Marie de Beauce dans un atelier de fabrication de meubles et de cabinets destinés aux avions d'affaires. «Cet atelier est un success story, compte tenu des difficultés que traverse l'industrie du meuble», a lancé M. Rowe. Un peu plus loin dans l'immense hall d'exposition de la NBAA, la petite entreprise québécoise Air Data s'est installée dans un modeste stand avec ses deux produits vedettes, un système de filtration d'air, le Système de bio-protection JETAIR et l'humidificateur de cabine Humispace JETAIR. Le premier ressemble à une petite boîte grise de la taille d'un aspirateur, le second à une petite boîte beige. Le président d'Air Data, Jean-Pierre Lepage, fonde cependant de grands espoirs sur les deux instruments. L'humidificateur est déjà certifié pour un bon nombre d'appareils, comme le Challenger 604 de Bombardier et les versions corporatives d'appareils d'Airbus et de Bombardier. Et Bombardier installe présentement le système de bio-protection sur un Global Express en vue d'une certification d'ici 45 jours. Pour M. Lepage, il est essentiel de participer au congrès de la NBAA. «C'est une vitrine, ça permet de sensibiliser les clients, de parler à nos partenaires», a-t-il affirmé. Il a notamment indiqué qu'au cours du congrès, un représentant de la division des avions d'affaires de Boeing avait démontré un intérêt au sujet du système de bio-protection. Pour une petite entreprise de 35 employés, la location d'un espace d'exposition représente quand même un investissement important. Mais c'est un investissement nécessaire et payant, a fait valoir Roberto Tonna, directeur du marketing et des ventes de Mecaer America, filiale lavalloise d'une centaine d'employés de Mecaer, elle-même une entreprise italienne de petite taille. Mecaer a dû débourser de 13 000 à 14 000 $ US pour son espace, un peu plus grand que celui d'Air Data. Et une fois l'espace loué, il faut encore l'aménager. Mecaer a évidemment fait appel au design italien, avec des fauteuils bleus au dossier élancé placés au centre d'un grand cylindre bleu translucide. Mecaer America fabrique présentement des trains d'atterrissage pour des hélicoptères de Bell et d'Agusta et pour le biréacteur très léger Eclipse 500. Elle espère annoncer d'ici quelques mois des ententes avec deux autres manufacturiers de biréacteurs très légers et un manufacturier de turbopropulseurs.
