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Montréal, ville des congrès par excellence en Amérique du Nord, en 2013 Montréal se classe en tête de liste des villes d'Amérique du Nord ayant accueilli le plus de congrès internationaux, en 2013. La métropole québécoise avait également remporté cet honneur en 2012. Ce classement est établi par l'International Congress and Convention Association (ICCA), qui recueille des données sur le sujet pour les grandes villes du continent, telles que Toronto, Vancouver, New York, Boston, San Francisco, Washington, San Diego et Chicago. Les congrès internationaux constituent une source de revenus appréciables pour la métropole. Ainsi, pour l'année financière 2013-2014, les 25 congrès internationaux et les 17 congrès canadiens qui ont eu lieu au Palais des congrès de Montréal ont généré près de 161 millions de dollars en retombées économiques, pour la métropole. De manière plus globale, en 2013-2014, Montréal a été l'hôte de 71 événements internationaux auxquels ont participé 37 000 personnes. Pour Raymond Larivée, président-directeur général au Palais des congrès, ces résultats sont le fruit du travail de collaboration entre son organisation et Tourisme Montréal, les hôtels et Aéroports de Montréal, entre autres partenaires. Dans le monde, les villes les plus courues pour les grands congrès sont Paris, Madrid et Vienne, toujours selon l'ICCA. L'ICCA représente les principaux spécialistes dans l'organisation, le transport et la tenue de grands événements et de rencontres majeures. L'Association compte dans ses rangs un millier de compagnies et d'organisations, implantées dans plus de 90 pays. Elle effectue son classement des villes hôtes de congrès depuis cinquante ans. Par continent, pour une période couvrant les années 2008 à 2012, c'est en Europe que l'on retrouve plus de la moitié des grands événements internationaux, chaque année. L'Asie et le Moyen Orient viennent en seconde place avec 18 % des grands congrès. Suivent l'Amérique du Nord avec 12 % et l'Amérique latine avec 10 %. Toujours durant les années 2008 à 2012, le Canada arrive au onzième rang des pays ayant été l'hôte de grands congrès. Les États-Unis arrivent en tête du classement. http://ici.radio-canada.ca/regions/Montreal/2014/05/13/003-montreal-congres-amerique-nord-villes.shtml

Une belle occasion de veloppement manquee par la Banque Nationale... La Scotia achète ING Direct pour 3,1 G$ La Presse Canadienne . les affaires.com . 29-08-2012 (modifié le 29-08-2012 à 16:45) La Banque Scotia (TSX:BNS) a conclu une entente pour acheter la Banque ING du Canada de la société-mère néerlandaise Groupe ING pour 3,13 milliards $ en espèces. La transaction devrait se traduire par un investissement net de 1,9 milliard $ pour la Scotia, une fois déduction faite du capital excédentaire qui se trouve actuellement chez ING Direct. La Banque Scotia a également annoncé une offre publique de 29 millions d'actions ordinaires à 52 $ pour des revenus de 1,5 milliard $ afin de financer cette transaction. L'entente devra être approuvée par les autorités réglementaires. ING Groep NV peine à protéger sa santé financière dans la foulée de mauvais prêts et de marges fondantes. Comme plusieurs banques européennes, ING a dû vendre des actifs et se prévaloir de prêts d'urgence quand la crise budgétaire grecque a miné la confiance envers les institutions bancaires du continent, qui avaient déjà été matraquées par la récession. En février, ING a vendu les activités américaines d'ING Direct à Capital One pour 600 millions $ US. En 2010, le Groupe ING a vendu 400 propriétés industrielles canadiennes au Alberta Investment Management Corp et à KingSett Capital, leur consentant un rabais de 1,3 milliard $, quand la valeur de ce portefeuille s'est écroulée quatre ans après son acquisition.

Source copenhagenize.com I'm going to let you in on a little secret. Or maybe a big one. In the race for reestablishing the bicycle as a feasible, accepted and respected form of transport, many cities are keen to bang their drums to show off their bicycle goodness. All of the noise is good noise - every bike lane, bike rack, lowered speed limit, et al are great news and important for the symbolism of cementing the bicycle on the urban landscape. The secret is this. There is a city in North America that is steadily working towards planting bicycle seeds. I often see internet lists about the most bicycle friendly cities in North America and just as often this city isn't on them. Which is wrong. The reason is a cultural one. English North America looks in the mirror when measuring itself. Europe is another planet and measuring yourself up against the bicycle boom in cities like Paris, Seville and Barcelona won't let you top any bicycle traffic lists. Fair enough. Compare yourself with other cities in your region and measure your progress. Nothing wrong with that. This secret city, despite being firmly placed on the North American continent, still gets ignored and overlooked. (No, it's not Portland) It's in a region that doesn't speak an English dialect. (No, it's not Wisconsin) A region that has its own unique cultural heritage and identity. (No, it's not Alberta) This city, and region, don't figure in the daily consciousness of most North Americans because they're just too damned "foreign". Ish. But I was there very recently and I was amazed with what I saw. And I've seen stuff. I saw the most impressive bicycle rush hour one afternoon. More impressive and with greater numbers than anywhere else in North America. By far. I saw more separated bicycle infrastructure in this city than anywhere else in North America. One of the cycle tracks dates from 1986! Beat that. You can't. Sure, many of the cycle tracks are on-street bi-directional ones, which we threw out of our Best Practice in Denmark a couple of decades ago, but they area there and they are used and they are a good start. I rode on a cycle track that features 9000 daily cyclists. And this is nothing new for them. I stayed in a borough in the city - one of the highest-density areas in North America - that has one of the lowest car-ownership rates in North America and that can boast a modal split for bicycles of over 9%. City-wide it's at about 2.3%, just so you know. This borough showed me that bicycle culture is alive and well and that focusing solely on bicycle commuting doesn't get you anywhere. The bicycle can get you to work and back, sure, but it about making the bicycle a part of your daily life. There are, after all, schools to drop off at, shops to shop at, cafés to sip at, cinemas to be entertained at, and so on. This city is a role model for a continent. It can teach lessons worth learning if there were people from other cities willing to learn. It has the country's largest cyclist organisation who have been representing Citizen Cyclists for 40 years. I ate at their café, too! How cool is that. I had lunch with the Mayor of the aforementioned borough and saw in his eyes the kind of visionary politician that every city should have. A man who dares to believe that his vision of his city's future can be achieved and who isn't afraid to suddenly change a busy street to one-way for cars and put in bicycle lanes in both directions on either side of said street. I felt his passion and was charged by it. This is a city that can put on two bike rides / events in three days, organised by the aforementioned cyclists organisation. The first one drew 17,000 people on bicycles for an evening ride. The next one drew 25,000 for a 50 km tour of the city. Read those numbers again. 17,000 on a Friday evening. Then 25,000 on the Sunday. This is a city that fascinates me. Not only for what it is doing for bicycle traffic and culture but for it's stunning liveable-ness. I live in what is regarded as one of the world's most liveable cities. I can go to other like-minded cities and feel at home. Then I land in this city and wonder how the hell they do it. How the hell it many neighbourhoods are lightyears ahead of Copenhagen, Amsterdam and anywhere else in the way the streets are used by people. For all the talk of Liveable Streets, this city lives the dream. Walking the walk and talking the talk. I am simply obsessed by this. I simply need to find out, in detail, how it can be. I want the recipe. I'm willing to bust my ass to find it, write it down, absorb it. I want to be taught. I'm still working on my love affair with their french fries served with gravy and cheese curds, but I have seen North America's promised land. I've been to the mountaintop (and rode up and down their mountain and hills on a three-speed upright bike... easy) and I've seen down the other side. Every waking moment... okay, that's an exaggeration... I'm thinking about returning. To experience, to learn, to soak up their the city's vibe.

Une récession au Canada est devenue «inévitable» alors que la morosité économique américaine s’étend jusqu’au nord du continent, affirme Edmund Clark, PDG de l'institution financière. Pour en lire plus...

Une étude de l'Institut Fraser conclut que le Québec se classe à l'avant-dernière place en matière de performance de son marché du travail au Canada, l'une des pires en Amérique du Nord. Pour en lire plus...

La crise nord-américaine devrait déboucher sur une nouvelle ronde d'investissements dans des usines sur le continent de la part des constructeurs étrangers d'ici 2010. Pour en lire plus...

(29 avril 2007) La Presse Montréal garde une bonne cote internationale, malgré les malaises qui tracassent ses décideurs! La métropole québécoise fait partie des 10 «meilleures grandes villes d'avenir» du continent, selon un magazine édité par le Financial Times de Londres, l'un des groupes de presse financière les plus influents du monde. Et en affaires plus précisément, Montréal est classée dans le top 5 des grandes villes nord-américaines pour le «meilleur potentiel économique», selon le magazine Foreign Direct Investment, ou fDi. Quant à la qualité de vie générale, le magazine classe aussi Montréal parmi les cinq meilleures grandes villes du continent, c'est-à-dire les agglomérations de plus de deux millions de citoyens. Les concurrentes de Montréal dans cette catégorie de qualité de vie sont Boston, Chicago, New York et Toronto!En effet, la métropole ontarienne obtient le premier rang des grandes villes nord-américaines pour la qualité de vie, selon le magazine fDi. Toronto prend aussi le deuxième rang des «meilleures grandes villes d'avenir» du continent. C'est un cran derrière la première, Chicago, et quelques coches devant Montréal, qui obtient le septième rang. N'empêche, la métropole québécoise a de quoi se plaire d'une place parmi ce top 10 établi par un magazine qui rejoint des milliers de décideurs et de conseillers en investissement international, dans les principaux pays industrialisés. D'autant que ce classement, renouvelé aux deux ans par fDi, découle de l'examen d'une soixantaine de données économiques et sociales qui ont été prélevées parmi 108 villes du Canada, des États-Unis et du Mexique. Le classement des villes a été effectué par un comité de six conseillers indépendants provenant de ces trois pays. Les résultats de leurs délibérations sont publiés dans la plus récente édition d'avril-mai 2007 du magazine fDi. Par ailleurs, c'est la première fois que fDi effectue ce classement sur une base continentale, au lieu de le faire au niveau national, comme auparavant. «C'est toujours intéressant de voir émerger des villes, surtout celles moins connues au niveau international. Néanmoins, le succès engendre souvent le succès. Et les villes bien classées tendent à y rester un bon moment», selon Courtney Fingar, directrice de fDi. Par ailleurs, en plus des bonnes notes de Montréal parmi les grandes villes nord-américaines, trois autres villes québécoises se classent dans certaines catégories, parmi les villes de taille moindre. Ainsi, la capitale, Québec, obtient le premier rang continental de fDi pour la qualité de vie parmi les villes de 500 000 à 2 millions d'habitants. Une belle accolade, tout de même, à la veille de son 400e anniversaire de fondation! Parmi les petites villes, c'est-à-dire entre 100 000 et 500 000 citoyens, Sherbrooke obtient le quatrième rang nord-américain accordé par fDi pour la «meilleure promotion de développement économique». Enfin, la ville de Gatineau, voisine québécoise d'Ottawa, obtient le deuxième rang de la «meilleure infrastructure» parmi les petites villes du continent.