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German magazine shines spotlight on Montreal’s Bernard St.
un sujet a posté ScarletCoral dans L'actualité
via The Gazette : German magazine shines spotlight on Montreal’s Bernard St. BY JESSE FEITH, THE GAZETTE JULY 30, 2014 The biannual Flaneur Magazine dissects and features one street per issue. Photograph by: Flaneur Magazine , . Two years ago when Berlin-born Ricarda Messner moved back to her hometown after having lived in New York City, everything seemed a little different as she walked around, wandering from block to block and trying to get a feel for the once-familiar streets. She started thinking about those streets, about how they’re the fabric of any city: each one representing a different aspect of its neighbourhood. Wanting to put that idea into print, she founded the biannual Flaneur Magazine, which dissects and features one street per issue. Manfred Stoffl, director at Montreal’s Goethe Institut, which promotes German culture in Montreal, happened to be in Berlin when he read about Flaneur in Germany’s national daily newspaper, the Frankfurter Allgemeine. He contacted Messner to find out where he could get a copy of the first issue. The two met over a coffee and Stoffl left her with the idea of the magazine featuring a street in Montreal. In October of last year, Messner found herself wandering around again, but this time in Montreal. She hopped on a Bixi bike and followed her gut, ending up on Bernard St. “Bernard is one of those streets which might not seem so obvious at first, but it made sense for us,” she said in an email. “Still to this day, there was no other street which gave us the same feeling — representing Montreal in a hyper local microcosm.” Messner says she was aware of what she called the special role Montreal’s bilingualism plays in Canada, but didn’t have a real picture of it until spending time on Bernard. She was intrigued by the stark contrast between the street’s Outremont and Mile End sides, as well as the francophone, anglophone and Jewish communities that populate its sidewalks, restaurants and shops. Messner and two editors moved into an apartment on Hutchison St. for two months, and together with local talent, got to work talking with shop owners, approaching people on the street and turning as many stones as possible. The result, published earlier this month, is a 136-page issue of Flaneur, written in English, that “embraces the street’s complexity, its layers and fragmented nature with a literary approach.” There’s a spread profiling Tammy Lau, of Dragon Flowers, who’s had different shops open on the street for the last 25 years, selling handmade sweaters, Chinese porcelains and eventually settling on flowers. Another two pages feature Dominic Franco Kawmi, who owns a shoe shop on the street. And yet another section speaks of Peter Hondros of Loft 9, an antique boutique in the Mile End. “Outsiders who come in and stay briefly are bound to see things differently than those who live here,” said Hondros after seeing the magazine. “So it was interesting to read their take.” When Flaneur worked on its second issue, featuring Georg-Schwarz-Strasse in Leipzig, the team faced a lot of skeptical people who wished the magazine would pick a different street. In Montreal, said Messner, the opposite happened. “The people we came across didn’t react like that at all. People were enthusiastic, debated with us if Bernard was the best choice or not, and at our launch party, those present seemed genuinely interested and excited about the magazine,” she said. “I can’t believe how quickly the team clicked with Montreal,” Stoffl added. “The issue gives a real authentic view of the city. They were here in the cold of the winter, but the issue is still very lively.”For the 52-year-old Hondros, Bernard is a street that’s in a state of flux, becoming younger, trendier and a little less “laid back” than it used to be — changes the magazine couldn’t necessarily pick up on during its two month stay. “To us, it was a compliment to have someone come here and like what they see,” he said. “But now we’ve moved on, and we’re just back to our daily routines.” The magazine’s Montreal issue was financed in part by the Goethe Institut and is on sale at Drawn & Quarterly on Bernard St. It can also be ordered online at flaneur-magazine.com. The Flaneur team is now setting up shop in Rome to work on its next issue. jfeith@montrealgazette.com Twitter: jessefeith © Copyright © The Montreal Gazette -
(Courtesy of Vice) TeleQuebec Enjoy the read and after click on the second link for TeleQuebec so you can watch the 1st part of the doc.
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http://tmagazine.blogs.nytimes.com/2012/09/18/north-stars/ The Montreal neighborhood of Mile End, long a working-class Jewish enclave (and the namesake of two culty New York delis), has changed considerably in recent years, getting quietly but unmistakably hip, with dozens of restaurants, bars and boutiques now dotting its streets. Librairie Drawn & Quarterly The offshoot of a local publishing house, this shop attracts fans of graphic novels and art books with regular readings and workshops. 211, rue Bernard Ouest; (514) 279-2224; drawnandquarterly.com. Éditions de Robes The owner, Julie Pesant, believes every woman needs a good dress. She stocks mainly her own designs, many in black or white, all on-trend and priced at about $250. She’ll even alter them. 178, rue St.-Viateur Ouest; (514) 271-7676; editionsderobes.com. Royal Phoenix All are welcome at this gay bar, which also serves as an informal clubhouse for members of Montreal’s red-hot roller derby scene (mtlrollerderby.com). Other reasons to go: the music, the warm-weather terrace and the over-the-top poutine, which comes with pulled pork. 5788, boulevard St.-Laurent; (514) 658-1622; royalphoenixbar.com. Thierry Arnold Boulangerie Guillaume Boulangerie Guillaume This artisanal bakery’s bread is often described as the best in the city. Other delicious offerings include the sticky apple-caramel buns, white chocolate brioche and coffee from the local roaster Saint Henri (sainthenri.ca). 17, avenue Fairmount Est; (514) 507-3799; boulangerieguillaume.com. Les Montures A favorite of plugged-in stylists, this small shop specializes in dead stock and vintage eyeglasses and sunglasses. Though big names like Dior are represented, the owner, Nicolas Hamel, values style over pedigree, with a preference for specs from the 1960s and ’70s. 174, rue Bernard Ouest; (514) 507-8282; lesmontures.com. A version of this article appeared in print on 09/23/2012, on page M218 of the NewYork edition with the headline: North Stars.
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La Licorne peut enfin agrandir son théâtre Paul Journet La Presse Le projet d'agrandissement du théâtre La Licorne prend enfin forme. Le gouvernement fédéral a versé une subvention de 2 289 671 $, provenant du Fonds du Canada pour les espaces culturels. Cette somme d'argent s'ajoute aux 400 000 $ déjà amassés par le théâtre, et à une subvention de 3 854 800 $ du gouvernement provincial. Québec avait donné son accord de principe en avril 2008, mais attendait qu'Ottawa s'engage aussi avant de verser la somme. Depuis environ un an, La Licorne attendait donc la confirmation du ministère du Patrimoine pour réaliser le projet, dont le coût est estimé à environ 6,5 millions. C'est maintenant chose faite. «C'est un grand jour pour nous», s'est exclamé Denis Bernard, directeur général de La Manufacture, qui assure la direction artistique de La Licorne. Les travaux doivent commencer en mars 2010 et se terminer en mars 2011. De mars à juin 2010, La Manufacture présentera ses activités à l'Espace GO. L'actuel théâtre et son édifice voisin seront démolis. La superficie du nouveau complexe passera de 840 à 1740 mètres carrés. Les deux salles - La Licorne et la Petite Licorne - resteront à géométrie variable. Elles compteront respectivement 180 et 90 sièges. Les deux salles deviendront aussi indépendantes - la Petite Licorne pourra désormais présenter des spectacles en même temps que sa grande soeur. Le théâtre pourra ainsi accueillir environ 15 000 spectateurs de plus par année, une augmentation de 50 %. «Mais nous allons préserver le caractère intimiste des deux salles, c'est une condition sine qua non des rénovations», a assuré M. Bernard. Même si La Manufacture dit afficher un taux de fréquentation de près de 100 % depuis plus de 10 ans, le théâtre se plaignait de la vétusté de ses installations, qui ne comptaient «pas de coulisses et de dégagement de scène», et dont les scènes étaient «trop petites, mal insonorisées et manquaient de hauteur».
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Grands Architectes et firmes d'architectures à surveiller
un sujet a posté LindbergMTL dans Discussions générales
Je suis surpris qu'il n'y ait pas déjà un fil sur les grands architectes. Alors je commence le bal avec celui-ci... Bernard Tschumi. Bernard Tschumi (born January 25, 1944 Lausanne, Switzerland) is an architect, writer, and educator, commonly associated with deconstructivism. Born of French and Swiss parentage, he works and lives in New York and Paris. He studied in Paris and at ETH in Zurich, where he received his degree in architecture in 1969. Tschumi has taught at Portsmouth Polytechnic in Portsmouth, UK, the Architectural Association in London, the Institute for Architecture and Urban Studies in New York, Princeton University, the Cooper Union in New York and Columbia University where he was Dean of the Graduate School of Architecture, Planning and Preservation from 1988 to 2003. Tschumi is a permanent U.S. resident. http://en.wikipedia.org/wiki/Bernard_Tschumi http://www.tschumi.com/ -
Les raffineries de Montréal polluent presque autant que les autos
un sujet a posté mtlurb dans Discussions générales
Photo Bernard Brault, La Presse Presse Canadienne Montréal Un inventaire réalisé pour la ville de Montréal indique que les deux raffineries de Shell et de Pétro-Canada constituent les deux plus grosses sources ponctuelles d'émissions de gaz à effet de serre de la métropole. Avec 19 % des émissions, elles contribuent presque autant au réchauffement du climat que les émissions attribuables aux 4,1 millions de déplacements d'automobiles recensés chaque jour sur l'île. L'inventaire a été dressé par le ministère du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs à partir de données statistiques des années 2002-03, les plus récentes à sa disposition. Selon cette enquête, les trois principales sources d'émissions de gaz à effet de serre à Montréal sont, par ordre d'importance, les transports (49 %), les industries (28 %) et le parc immobilier (20 %). Les émissions liées aux déchets de la ville s'élevaient quant à elles à trois pour cent. On y apprend que les deux pétrolières Shell et Pétro-Canada rejettent à elles seules 71 % des gaz à effet de serre du secteur industriel, échantillonné à partir d'une analyse des émissions de 90 grandes entreprises. Le transport des personnes et des marchandises est sans contredit la première source d'émissions de GES à Montréal avec la moitié du grand total. C'est le trafic routier qui se taille la part du lion des transports avec 86 % des émissions. Les voitures à essence génèrent à elles seules 43 % des émissions du volet transports, suivies des camions lourds au diesel (29 %) et des camions légers à essence (19 %). Montréal affiche une moyenne de 7,2 tonnes de gaz à effet de serre par habitant, ce qui en fait «un des bons élèves du monde industrialisé». En guise de comparaison, la moyenne québécoise se situe à 12 tonnes par habitant. Celle du Canada atteint 24 tonnes par habitant et celle des États-Unis, 25. -
Entrevue avec Bernard Landry L'avenir de Montréal, l'avenir du Québec
un sujet a posté Maisonneuve dans L'actualité
Entrevue avec Bernard Landry L'avenir de Montréal, l'avenir du Québec http://journalechos.com/articles.html C. Bergeron Dans son édition de juin, Échos interviewait Isabelle Hudon sur l'avenir de Montréal. Soucieux de proposer des points de vue variés, nous avons eu l'idée d'interroger sur le même sujet l'ex-premier ministre Bernard Landry, qui a accepté notre invitation. Bernard Landry n'est pas de ceux que l'on peut ranger du côté des sceptiques ou des mélancoliques. Pour celui qui fut premier ministre du Québec de 2001 à 2003, mais aussi ministre des Finances sous le gouvernement Bouchard, le discours actuel sur le déclin de Montréal n'est pas justifié. « Dans l'aéronautique, un secteur de pointe, Montréal fait partie des villes de tête avec Seattle et Toulouse. L'industrie y est parfaitement intégrée. Même succès dans les technologies de l'information et dans l'industrie pharmaceutique, deux autres secteurs de pointe. Non, franchement, pour ma part, je dis non au misérabilisme ambiant. » Il ne croit pas non plus à l'âge d'or prétendu des années 60 et 70. Malgré des événements qui ont certes frappé l'imaginaire, comme l'Expo 67 et les Jeux Olympiques, « Montréal n'était pas en première place de quoi que ce soit », dit-il. Il est courant de pointer le succès de Toronto pour déprécier Montréal, mais cela se fait par manque de recul, croit M. Landry. « Les sièges sociaux, dont on déplore la baisse à Montréal, ne sont pas nécessairement de bonne qualité à Toronto sur le plan décisionnel. L'important, c'est la nature du siège social, le rôle qu'il remplit dans la réalité : y prend-on vraiment toutes les grandes décisions ou est-ce une succursale plus ou moins déguisée ? Ici, vous avez par exemple CGI et SNC-Lavalin, deux compagnies d'envergure mondiale, dont le siège social à Montréal constitue un vrai centre de décision. » Toronto et Montréal : un problème politique M. Landry, on le sait, est un ardent souverainiste. Mais c'est d'abord un nationaliste cohérent, qui pense la réalité à partir d'un point de vue national. Aussi n'est-il pas étonnant de l'entendre évoquer la rivalité entre Toronto et Montréal en des termes politiques. « Si vous regardez l'action du gouvernement du Canada, dit-il, vous voyez une certaine constante en faveur de l'établissement de Toronto comme métropole du Canada à partir des années 1950. La canalisation du Saint-Laurent, tout d'abord (NDLR : creusée en 1954, elle fut inaugurée en 1959) : elle a désavantagé Montréal au profit de Toronto. On aurait dû exiger une compensation. » Les chiffres tendent à donner raison à M. Landry. Selon l'historien Paul-André Linteau, dans son Histoire de Montréal depuis la Confédération, Montréal détenait en 1961 38 % du trafic maritime canadien ; sa part tomba à 18 % en 1977 et à 6 % au milieu de la décennie suivante. « Deuxième problème, enchaîne-t-il : les aéroports. Avec la politique de Trudeau, qui a beaucoup fait de mal à Montréal, Dorval et Mirabel se sont littéralement mangés, favorisant aujourd’hui l’aéroport de Toronto. » M. Landry cite également, plus près de nous, la volonté récemment affichée du gouvernement fédéral d'établir une commission pancanadienne des valeurs mobilières à Toronto, au détriment de l'actuelle AMF (Autorité des marchés financiers). Manœuvre parmi d'autres qui isolerait Montréal et le Québec des grandes dynamiques internationales. Le rôle du gouvernement québécois Il va de soi que dans un tel contexte, le rôle du gouvernement québécois est crucial. « La métropole devrait être portée par le gouvernement du Québec, dans les intérêts du Québec », affirme M. Landry. « Le gouvernement québécois devrait avoir 100 % du contrôle des pouvoirs. » Au-delà des opinions politiques de chacun sur la souveraineté, il importe de prendre conscience des conséquences que recèle le statut minoritaire du Québec au sein du Canada, selon M. Landry. « Vous savez que pour moi, la solution demeure l'indépendance du Québec, pour que le Québec prenne le plein contrôle de son destin, qui est aussi lié à celui de Montréal. » Car nonobstant le développement économique, Montréal se trouve également à la croisée des chemins sur le plan culturel. Il n'est pas dit que la ville gardera à tout jamais son statut de métropole francophone, en vigueur depuis les années 60. Encore une fois, la Charte des droits canadienne, où se trouve inclus le principe du multiculturalisme, influence défavorablement l'intégration des immigrants à la société québécoise francophone. Les initiatives du gouvernement québécois étant subordonnées en bonne partie aux grandes orientations constitutionnelles du Canada, l'équilibre linguistique devient de plus en plus difficile à assurer sur le territoire. -
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Bernard Landry arrêté pour «grand excès de vitesse» Le Devoir Édition du mardi 17 février 2009 Mots clés : excès de vitesse, Bernard Landry, Délit, Transport, Québec (province) Québec -- L'ex-premier ministre Bernard Landry a été arrêté le 5 février dernier pour excès de vitesse, le soir où il a participé à l'enregistrement de l'émission Tout le monde en parle, à Radio-Canada. Son permis de conduire a été suspendu pendant une semaine, selon les nouvelles règles pour les «grands excès de vitesse», en vigueur depuis le 1er avril 2008. M. Landry a expliqué qu'il a renoué depuis peu avec la conduite automobile, car il a eu un chauffeur jusqu'en juin 2008. «Je respecte les lois, mais je n'ai pas conduit de voiture pendant 15 ans. Là, je me réhabitue. Il y a pu avoir une distraction ici ou là. J'en subis les conséquences comme un citoyen ordinaire, ce que je suis!», a-t-il lancé, lorsqu'il a été joint par Le Devoir. Lorsqu'il a été arrêté, l'ancien chef péquiste roulait à un peu plus de 120 km/h sur une route de Saint-Basile-le-Grand où la vitesse permise était de 50 km/h. En plus de la suspension de son permis, il en a été quitte pour une contravention de 1000 $, a-t-il confirmé hier. «C'est déjà payé!» Il était parti de Sherbrooke, où il avait prononcé une conférence devant des étudiants sur la crise économique mondiale, et roulait vers Verchères où il allait chercher son épouse. De là, le couple devait se rendre à l'enregistrement de l'émission de télévision. Son véhicule n'a pas été saisi, comme certaines informations sur le Web le laissaient croire. Les policiers lui ont demandé de se rendre le plus rapidement possible à son domicile tout en respectant les limites de vitesse. C'est son épouse qui a conduit la voiture pour aller à Radio-Canada. «J'avais conduit quatre heures dans une journée. Ça faisait 15 ans que je n'avais pas conduit quatre heures. J'ai fait la conférence bénévolement. Ma journée m'a coûté cher!» La période de «suspension provisoire» du permis de M. Landry s'est terminée le 12 février. http://www.ledevoir.com/2009/02/17/234289.html (17/2/2009 5H17) :rotfl:
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