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SECTEUR AU PIED-DU-COURANT OBJECTIFS 1. Développer des espaces à proximité du fleuve, autour du pont Jacques-Cartier, afin de créer un nouveau pôle de développement (résidentiel, récréotouristique et d’emplois) 2. Embellir et mettre en valeur cette porte d’entrée importante de Montréal 3. Répondre aux désirs des Montréalais d’avoir de nouveaux accès au fleuve 4. Construire des résidences multi générationnelles et attirer plus de familles à Montréal CONTEXTE 1. Territoire visé (2 secteurs principaux) Voir le plan · Le secteur sud : entre la rue Amherst à l’ouest et la rue Moreau à l’est, entre le fleuve et la rue Sainte-Catherine Sous-secteurs : • La Distillerie Molson • Terrains Radio-Canada • Pied-du-Courant • Ilot de Lorimier • Quais du Courant-Sainte-Marie • Quai du Havre · Le secteur est : autour de la cour du triage du CP et de la STM, à l’est de la rue Frontenac, au sud de la rue Ontario. Sous-secteurs : • Ville de Montréal • Cour du CP 2. Enjeux · Accès sécuritaire aux vitrines sur le fleuve comme le parc Bellerive · Effets néfastes de la circulation véhiculaire en milieu urbain · Blocage des vues du fleuve causé par les conteneurs stationnés sur les voies ferroviaires · Accès aux quais et au Vieux-Port · Revitalisation du secteur, notamment autour du développement des terrains vacants et des bâtiments sous-utilisés ou en changement de vocation 3. Grands projets à surveiller prochainement dans ce secteur · Modernisation de la rue Notre-Dame · Revitalisation des terrains de la Brasserie Molson · Revitalisation des terrains de la Société de Radio-Canada · Projet éventuel sur l’îlot de Lorimier Atouts 1. Proximité du centre-ville et du Vieux-Montréal (4 stations de Metro de Berri et Frontenac) 2. Vitrine sur le fleuve (vues sur certaines icônes de Montréal tels le pont Jacques-Cartier et sur les ile Sainte-Hélène) 3. Services en place (écoles, TEC (transport en commun), épiceries et autres…) 4. Adjacent aux grands axes routiers (A720, le pont, de Lorimier et Papineau) 5. Grand nombre de terrains vacants et sous-utilisés PROJET PROPOSE Quoique l'inversement de la courbe du CP (vers l'est) selon la suggestion proposée par l’urbaniste Pierre Brisset et l’architecte Jean Decarie (du groupe Gruhm) dans une discussion à propos du 720 Notre-Dame soit une partie intégrante de cette proposition, plusieurs éléments pourront être intégrés dans la situation actuelle. Courbe du CP, le Port et les terrains de la Ville 1. Inversement de la courbe du CP (en direction est) pour joindre plus efficacement les voies ferroviaires et les opérations du port existant 2. Enlèvement des voies ferroviaires du Port qui desservaient la courbe du CP depuis les années 1880 quand le Port était à l’ouest 3. Mettre légèrement en tranchée les 2 voies du CN qui passent à travers le Port, et créer des passerelles enjambant les voies pour permettre aux Montréalais d’accéder aux quais 4. Développement des terrains libérés ou sous-utilisés autour de la cour du CP, des terrains de la Ville ainsi que du Port pour contribuer au financement de ces travaux d’infrastructure 1. Éléments de la rue Notre-Dame · Ajout de voies pour TEC (Tramway ou SRB) · Passerelles pour des traverses universelles sécuritaires · Construction de résidences et commerces pour couper les désagréments de la circulation · Conservation des percées visuelles à partir des rues historiques près du le fleuve · Création d’espaces verts et squares pour humaniser le nouveau boulevard urbain et valoriser cette porte d’entrée importante de Montréal 2. Éléments au niveau de sol, c’est-à-dire de la rue piétonne en face du fleuve, du côté sud et à deux pas de la rue Notre-Dame · Création d’une promenade surélevée (au-dessus les voies du CN en tranchée) et de nouveaux espaces verts adjacents aux voies ferroviaires du CN · Accès direct aux commerces, terrasses et aux services pour se ravitailler · Plusieurs percées (la continuité des anciennes rues) · Observatoire vitré (un phare) avec vue sur le pont Jacques-Cartier et d’autres icônes de la ville · Fontaines géantes à l’est du pont pour marquer cette porte d’entrée de ville · Musée souterrain (maritime ou autre sur le terrain de stationnement U-Haul) · Requalification du secteur de la Prison du Pied-du-Courant et de la Station de Pompage Craig 3. Éléments au niveau du fleuve (les Quais du Courant-Sainte-Marie) · Prolongation de la Promenade du Vieux-Port d’environ 3 km vers l’est (autour de la rue Moreau) · Quais d’embarcation pour des navettes fluviales et pour des croisières · Possibilité d’installations variées (barge piscine, plage urbaine, volleyball de plage, conteneurs-commerce, camion de bouffe) FEEDBACK & DISCUSSION Les commentaires, suggestions et obstacles que vous percevez dans ce projet sont bienvenus. Les croquis ont été faits avec Sketchup, alors assez facile de voir d’autres prises de vue, demandez- moi. C’est un ‘work in progress’ alors certains secteurs ou éléments sont aptes à évoluer, comme le secteur de Radio-Canada et Molson. Cette première démarche s’inscrit dans un projet de consultation publique souhaitable avec les instances concernées. Pour ce faire, possiblement via des rencontres initiales pour présenter cette vision, ainsi que les améliorations proposées, auprès de nos élus et d’autres personnes ou groupes concernés. Si vous voulez participer plus activement dans ce processus, faites-moi savoir. NB. Pour ce qui est du choix des modèles des bâtiments et autres éléments ajoutés, prenez note que ce sont à titre indicatif seulement et ils ne représentent que les hauteurs et des tailles proposées. Leur but est simplement pour démontrer le potentiel de développement des sites.

Contexte similaire au projet du 1419 Clark 13 juin 2018: Hotel FOR SALE 20 chambres MONTRÉAL CHINATOWN 5 millions 1104-1106 Clark street Construction 2ieme étage débuter Façade neuve https://www.kijiji.ca/v-service-agent-immobilier/ville-de-montreal/hotel-for-sale-20-chambres-montreal-chinatown-5-millions/1362457629

Terrains à potentiel de développement Entre 2012 et 2017, plus de 200 projets immobiliers comptabilisant près de 10 000 unités résidentielles ont vu le jour au centre-ville, et plusieurs développements ont permis de combler les terrains vacants ou de stationnement, comme par exemple le projet L’Avenue dans le Quartier des gares, le CLSC des Faubourgs dans le Quartier des spectacles et le Marriott Courtyard sur le boulevard René-Lévesque Ouest. Plusieurs projets sont actuellement en chantier et d’autres permettront de combler prochainement des terrains vacants. Dans le but de continuer à encourager la création de nouveaux projets immobiliers et de soutenir cet élan sans précédent en lien avec les objectifs de la Stratégie centre-ville, l’arrondissement a élaboré un répertoire dressant l’inventaire de quelque 100 terrains vacants ou non-bâtis ayant un potentiel de développement sur le territoire de l’arrondissement (hormis les terrains appartenant aux divers paliers gouvernementaux). Il s’adresse notamment aux professionnels en immobilier qui souhaitent proposer un projet de développement pour le centre-ville de Montréal. → Consultez l'inventaire des terrains à potentiel de développement. L'inventaire est également disponible sur notre carte interactive. Vous avez un projet? Les terrains présentés dans l’inventaire constituent un potentiel de développement urbain. Il présente entre autres : - la superficie des terrains; - les caractéristiques réglementaires, comme par exemple la hauteur maximale permise; - plusieurs photo des terrains; - une carte de localisation selon les districts de Ville-Marie. Le développement de ces terrains constitue une belle occasion de contribuer, en partenariat avec l’arrondissement, à mettre en valeur le centre-ville de Montréal pour en faire un lieu toujours plus convivial et animé. Mise en valeur des bâtiments Réhabilitation des bâtiments vacants Afin d’encourager la réhabilitation des bâtiments vacants et de mettre en valeur le centre-ville de Montréal, l’arrondissement produit depuis 2012 un inventaire public et gratuit qui permet d’avoir accès à une liste des bâtiments vacants. En 2012, on dénombrait une soixantaine de ces bâtiments dans Ville-Marie. Aujourd'hui, une quarantaine sont vacants et une dizaine font l'objet d'un projet en vue de leur réhabilitation. Consultez l'inventaire des bâtiments vacants 2016. Vous souhaitez investir? Ces bâtiments constituent un excellent potentiel de développement urbain. Ce document présente entre autres : Aide financière En complémentarité avec cette démarche, plusieurs outils tels que le Règlement sur l’entretien des bâtiments et le Programme de subvention à la rénovation sont accessibles et permettent d’accompagner les propriétaires dans le processus de réhabilitation des propriétés vacantes. http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7317,142429880&_dad=portal&_schema=PORTAL

Je n'ai pas trouvé de meilleur fil, mais c'est en construction!

Agrandissement 1063-1073, Saint-Denis Ils vont ajouter un volume de 4 étages derrière les maisons en pierre grise en face du CHUM, qui seront "conservées à 60%". La façade sera restaurée. http://ville.montreal.qc.ca/documents/Adi_Public/CA_Vma/CA_Vma_ODJ_LPP_ORDI_2017-06-14_19h00_FR.pdf

Un petit projet dans le Vieux Montreal, dans les locaux de l'ancienne compagnie d'importation Cenco, au 220 St-Paul Ouest. L'immeuble a été acquis par la famille Elfassy en février 2012, qui est derrière l'enseigne de mode Mackage. Site web. Une affiche avait été mise au printemps dernier sur l'immeuble. Pas beaucoup de mouvement depuis ce temps-là, alors qu'on annonçait une occupation pour début 2013. Il y a eu demande de dérogation mineure d’augmentation d'hauteur (j'imagine pour la terrasse), acceptée par l'arrondissement la semaine dernière. Je suppose que le projet va donc débuter sous peu.

Un projet d'agrandissement de la mosquée transversale entre Saint Dominique et Berger est en cours Édit : mauvaise rue : Saint Dominique et non pas Bullion.

Rivière numérique (oeuvre permanente au centre-ville) Actualités:

Pas beaucoup d'information pour le moment: http://affaires.lapresse.ca/economie/immobilier/201710/14/01-5139996-london-life-prefere-rene-levesque-a-robert-bourassa.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=lapresseaffaires_LA5_nouvelles_98718_accueil_POS2 Publié le 14 octobre 2017 à 08h34 | Mis à jour à 08h34 London Life préfère René-Lévesque à Robert-Bourassa L'assureur London Life quittera ses bureaux du 2001, Robert-Bourassa mais restera avec le même propriétaire, la division immobilière de la Great-West, en déménageant sur le boulevard René-Lévesque. « London Life et Great-West Life (GWL) vont quitter le 2001 en 2019 pour emménager au 1350, René-Lévesque Ouest », a confié Pascale Roy, vice-présidente, gestion de l'actif, chez Conseillers immobiliers GWL à Espace Montréal, une publication spécialisée sur l'immobilier commercial. Le bail porte sur une superficie de 115 600 pieds carrés. London Life, Great-West et Conseillers immobiliers GWL appartiennent à Power Corporation, propriétaire de La Presse. GWL a acheté trois tours de bureaux au centre-ville de Montréal en 2017, totalisant 1,5 million de pieds carrés. Elle se classe maintenant au 15e rang des plus importants propriétaires et gestionnaires de bureaux de Montréal. Elle a racheté les deux immeubles de la Cité du commerce électronique, les 1350 et 1360, René-Lévesque Ouest. Puis, elle a acquis le siège social de la société d'ingénierie SNC-Lavalin au 455, René-Lévesque Ouest. Le propriétaire entend profiter du départ de London Life pour redonner un second souffle au 2001, Robert-Bourassa, à l'image de ce que l'Industrielle Alliance a accompli avec le 2020, Robert-Bourassa. « Le 2001 est bien situé, construit en 1975, avec de bons services, de bons formats de plancher. » - Philip Belliard, directeur général principal, location, chez Conseillers immobiliers GWL Philip Belliard, directeur général principal, location, chez Conseillers immobiliers GWL, participait à un panel à la Conférence sur la location et la stratégie immobilière de Montréal, jeudi au Palais des congrès. « On constate l'augmentation du taux d'inoccupation dans les immeubles de catégorie B [plus anciens, comme le 2001], ça sera un beau défi. Ça sera l'occasion de proposer et de tester de nouveaux concepts. » Conseillers immobiliers GWL a par ailleurs des possibilités d'aménagement dans l'immeuble Guaranteed Pure Milk, au sud des 1350-1360, René-Lévesque Ouest, de même que sur le terrain vacant, voisin de SNC-Lavalin. Des projets de bureaux, d'usage mixte ou multirésidentiel, sont envisagés, a-t-elle précisé à Espace Montréal.

20 millions investis dans l'hôtel Omni Mont-Royal Publié le 05 avril 2012 à 08h26 | Mis à jour le 05 avril 2012 à 08h26 https://content.invisioncic.com/d324915/imageproxy/488084.jpg.d486af818733fb12ee78db26daaf4500.jpg Photo fournie par Omni Maxime Bergeron La Presse (Montréal) L'hôtel Omni Mont-Royal subira sa première rénovation majeure depuis son ouverture en 1976, a appris La Presse Affaires. Le propriétaire de l'établissement du centre-ville de Montréal - la chaîne Omni Hotel & Resorts - investira 20 millions de dollars pour rénover de fond en comble les 299 chambres, de même que le hall. Un bar sera aussi aménagé, et un rideau de fenêtres sera construit en façade, rue Sherbrooke. «Quand on regarde le marché de Montréal, toute notre concurrence a rénové: il était grand temps qu'on rénove nous aussi», a fait valoir Dominique Lapointe, directrice générale. L'hôtel quatre étoiles a été bâti il y a près de 40 ans par la chaîne Four Seasons, et de nombreux éléments, dont le mobilier, dataient encore des années 70. Le groupe Omni a quelque peu rafraîchi le décor lorsqu'il a racheté l'établissement en 1999, mais il s'agira de la première transformation de fond en comble. Mme Lapointe promet un environnement luxueux, où le marbre sera utilisé en abondance. Les travaux ont commencé en janvier et devraient se terminer à la fin de mai.

Rénovation fort appréciée du bâtiment voisin au projet "en suspend" de Point Zero! Merci MTLskyline pour cette nouvelle!

https://www.lacordee.com/fr/magasins/montreal_ste-catherine https://www.lacordee.com/fr/notre-histoire J'ai vu des personnes en train de discuter, plans d'architecte de la facade en main, devant leur magasin de plein-air cette semaine. Leur magasin occupe ce lieu à l'est du pont Jacques-Cartier depuis les années 70. Avec le projet des Quais De Lorimier en face, leur chiffre d'affaires risque d’accroître une fois le projet termine. La Cordée est également proprio du terrain vacant au coin de la rue Parthenais.

Marquise de l'édifice Gérald-Godin

Un beau projet de rénovation. Y a-t-il déjà un fil pour ce projet?

My idea would be to improve the area around Gare centrale (shown in red). My vision would be to gare centrale on Saint-Antoine and the corner Mansfield and Robert-Bourassa (shown in blue). I think the building should be in the same styles as Toronto's union station and NYC Grand Central (neoclassical and beaux-arts style of architecture). Additionally I am not a fan of Place Bonaventure, I think its really dated and out of place. My vision would be to have two twin towers on the lot (similar to Time Warner center in NYC), connected by a two or three floor atrium that would have restaurants and stores. In doing that it would eliminate that horrible underpass on Saint-Antoine. I know my idea is not perfect but given all the developments near the Bell Centre and on Robert Bourassa near Tour de la Bourse, I think it would really complete our skyline and would be able to add more high-rises where the current Gare Centrale is. Would love to know everyone's vision for the area.

1230 - 1234, rue Bishop Des travaux ont débutés sur les maisons endommagées par un incendie, sauf sur celle à droite sur ma photo.

http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=7317,97041588&_dad=portal&_schema=PORTAL Projets immobiliers à l'etude, en chantier, terminés Avec de nouvelles unités résidentielles, l’ajout de bureaux, de plusieurs espaces commerciaux et de chambres d’hôtels, les projets offrent une belle mixité pour le centre-ville. Leur réalisation permet d’améliorer l’expérience et l’animation urbaine et de combler plusieurs terrains vacants et des stationnements de surface, notamment dans l'ouest de l'arrondissement, près du centre des affaires. Ces projets favorisent l’attractivité et le dynamisme des quartiers pour en faire un milieu de vie toujours plus sécuritaire, convivial et animé, tant pour ses résidants que pour les travailleurs qui fréquentent chaque jour le centre-ville. Carte des projets immobiliers La carte ci-dessous montre la variété de projets immobiliers majeurs en chantier ou sur le point de commencer dans les prochains mois. Nouvelles constructions et réaménagements de bâtiments y sont illustrés.

Une Proposition pour faciliter l'accès au parc Mont-Royal de Axio Strategies / Robert Laramée pour Fleuve/Montagne http://slideplayer.fr/slide/2735906/

http://dailyhive.com/montreal/montreal-mcgill-university-mont-royal-gondola Gondola from McGill University to the peak of Mont Royal proposed Kenneth Chan Apr 01, 2018 6:00 am The Mont Royal gondola could be similar to the Oakland Zoo's new gondola system. (Shutterstock) Could there be an aerial gondola transit line between McGill University in downtown Montreal to the top of Mont Royal? Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), the largest pension fund manager in the province, is proposing to build a gondola that could provide the city with a new tourist attraction that whisks people to Montreal’s famed mountain from the city centre in less than three minutes in each direction. The gondola line would start at the northwest corner of the intersection of McTavish Street and Doctor Penfield Avenue – just across the street from the Leacock Building of the McGill University campus. The site is just next to McTavish Reservoir. The platform for the terminal station at the city centre will be about eight storeys above ground, which will allow the gondolas to immediately soar above the university’s Education Building and the Occupational Health Sciences buildings. Passengers will access the terminal’s platform by elevators or a series of escalators. As for the terminus station atop the mountain, it will be located next to the large green space next to Mont Royal Cottage. Proposed route of the aerial gondola from McGill University to the top of Mont Royal. (CDPQ) Approximately 110 trees will have to be cut down to allow for the construction of the gondola towers, cable lines, and mountaintop terminal. The entire route is less than 600 metres long, and there will be a dozen 20-passenger capacity cabins to provide the gondola line with a capacity of up to 1,500 passengers per hour per direction. CDPQ will fund the projected $23-million construction cost and operate the system when it opens in fall 2020. “We believe CDPQ’s latest investment on transportation infrastructure will only contribute to the heritage of Mont Royal by allowing more people to enjoy this wonderful landmark park in our city,” said Macky Tall, president of CDPQ Infrastructure, which is, of course, also behind the $6.3-billion REM Montreal-area commuter train. Montreal mayor Valérie Plante, who supports the project in principle, says CDPQ’s proposal could greatly reduce car use to Mont Royal and increase the park’s accessibility. “There have been many ideas for Mont Royal over the years, and I have to say this one just makes sense. But we shall see, more work needs to be done to ensure it does not affect the park experience or any historical monuments or unmarked graves,” said Plante, translated from French. “We hope it will supplement existing transit bus service, but more negotiations need to happen.” Over five million people visit Mont Royal every year. Happy April Fools’ Day See also Montreal's $6.3B light-rail system will begin construction in April 2018 (PHOTOS) Kenneth Chan National Features Editor at Daily Hive, the evolution of Vancity Buzz. He covers local architecture, urban issues, politics, business, retail, economic development, transportation and infrastructure, and the travel industry. Kenneth is also a Co-Founder of New Year's Eve Vancouver. Connect with him at kenneth[at]dailyhive.com

Architecture de qualité !!! J'aime ! Site actuel Street View : http://maps.google.ca/maps?q=2365+saint-patrick,+montr%C3%A9al&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.481795,-73.569011&spn=0.01005,0.022724&safe=off&hnear=2365+Rue+Saint+Patrick,+Montr%C3%A9al,+Communaut%C3%A9-Urbaine-de-Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec+H3K+1B4&gl=ca&t=h&z=16&layer=c&cbll=45.481795,-73.569011&panoid=j-C-35jG8-wN6UtYa2dOdQ&cbp=12,328.39,,0,4.97 Site actuel Bird Eye View : http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=rkdbsx8w28hz&lvl=18.31&dir=90.13&sty=b&nwyw=1&ss=yp.rue%20saint-patrick%2C%20montr%C3%A9al&form=LMLTCC http://www.mystsurlecanal.com *click to enlarge* *click to enlarge* *click to enlarge* *click to enlarge* Architectes : http://ateliercba.com/

Projet résidentiel

Comme le secteur est rendu « hot » et est relativement petit, j'ai fait une carte des projets du secteur avec les liens vers les fils de ce forum comme j'ai fait pour Griffintown https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=en&mid=1pi6dJcsopWYd7rCGnC9hYeMHt81K1qM4&ll Pour les limites, j'ai pris celles suggérées par Google Maps : Saint-Jacques McGill De la Commune Robert-Bourassa Si j'ai oublié des projets, laissez-moi savoir en indiquant le lien vers le fil correspondant

La rue Notre-Dame dans le quartier Sainte-Marie (cote fleuve) Malgré les vues imprenables du fleuve et du pont Jacques-Cartier une fois qu’on a traversé la rue Notre-Dame pour se rendre au parc Bellerive, plusieurs enjeux existent qui nuit à l’expérience. Ceci est plus particulièrement aigu pour les personnes vulnérables. C’est principalement dû à : La difficulté d’accès L’isolement des lieux L’absence des services Le sentiment d’insécurité (en raison d’une fréquentation faible à certains moments) Le bruit de la circulation La bonne nouvelle c’est que la situation devrait s’améliorer, car la nouvelle administration de Projet Montréal est très sensible à cette situation. Ceci dit, la rue Notre-Dame reste toujours problématique et les véhicules passent très vite à proximité du trottoir etroit. Pour rendre les espaces en face du fleuve plus accessible et aussi pour mieux sécuriser la rue Notre-Dame, il serait intéressant de permettre du stationnement temporaire (3 heures au maximum) sur le côte sud de la rue Notre-Dame (direction est), adjacent au parc Bellerive et le Village au Pied-du-Courant. Un projet pilote pourrait entrer en place pour les fins de semaine d’été seulement, quand la rue est moins achalandée. Il y aura 3 voies au lieu de 4. Ceci est déjà le cas pour la direction ouest, du côté nord de la rue. Actuellement, la rue Notre-Dame se rétrécit de 4 à 2 voies dans la direction est à partir de la rue Frontenac de toute façon. À mon avis il y aura plusieurs avantages à cette proposition : Faciliter l’accès au site pour des familles et des personnes à mobilité réduite Accroître la fréquentation des lieux Rendre la rue Notre-Dame en boulevard urbain (et moins autoroute) Faire diminuer la vitesse (traffic calming) Rendre la traverse de la rue plus facile pour les piétons et cyclistes Servir de tampon pour apaiser le bruit du côté du parc Bellerive Une évaluation pourrait être faite à l’automne pour déterminer l’impact de cette mesure et déterminer s’elle devrait être modifiée. Que pensez-vous de cette proposition ? Voyez-vous d’autres avantages ou des éléments que je n'ai pas considérés?

Adopter une résolution autorisant la démolition du bâtiment situé au 902, rue Sainte-Catherine Est, et la construction d’un bâtiment dérogatoire à la hauteur maximale, à la densité maximale, au taux d'implantation maximal et aux usages prescrits, et ce, en vertu du Règlement sur les projets particuliers de construction, de modification ou d'occupation d'un immeuble Une requête d’autorisation a été déposée le 7 novembre 2014 à la Direction de l’aménagement urbain et des services aux entreprises, afin d’autoriser la démolition du bâtiment situé au 902, rue Sainte-Catherine Est, à l’angle de la rue Saint-André, et la construction d’un bâtiment mixte de 8 étages. Le projet déroge notamment à la hauteur maximale, à la densité maximale, au taux d'implantation maximal et aux usages prescrits en vertu des articles 9, 43, 49 et 134 du Règlement d’urbanisme de l’arrondissement de Ville-Marie (01-282) . L’autorisation demandée peut être accordée par le biais du Règlement sur les projets particuliers de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (CA-24-011) , moyennant le respect des orientations générales de ce règlement. DÉCISION(S) ANTÉRIEURE(S) s.o. DESCRIPTION Site Le bâtiment visé est situé sur le coin sud-est des rues Sainte-Catherine Est et Saint-André en biais de la Place-Dupuis dans le Village. Il comprend 3 étages et est implanté sur 100 % d’un lot d’une superficie de 838 m2 (9 020 pi2). Il fut construit aux environs de 1860 et les façades ont été modifiées dans les années 1940 dans le style Art Déco. Il est actuellement occupé par deux commerces au rez-de-chaussée et les étages sont vacants depuis 2008 car inutilisables en raison des structures de contreventement temporaires qui y sont installées. Programme-Démolition du bâtiment existant -Construction d’un bâtiment mixte de 8 étages (25 m) incluant des usages commerciaux sur Sainte-Catherine (301m2 / 3 242 pi2) et 75 logements aux étages accessibles via la rue Saint-André -Taux d’implantation de 91,5 %-Densité (ISP) de 5,6-Stationnement souterrain de 22 unités accessible par la rue Saint-André Cadre réglementaire Premièrement, en vertu de l’article 7 du Règlement sur la démolition d’immeubles , la démolition d’un bâtiment afin de réaliser un p sent via Tapatalk

Nouveau projet de condos sur Bishop a coté du Viva Lofts, rendu pris sur le site de FX studio design