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Examinez avec soin les 10 derniers mois de votre vie. Avez-vous noté des changements en vous ou dans votre entourage? Prenez quelques minutes pour répondre aux questions suivantes Pour en lire plus...

Cette décision fait suite à la publication d'un rapport soulignant l'existence de 10 000 à 12 000 essieux de wagons de train potentiellement défectueux. Pour en lire plus...

Exceltech Aérospace est en train de construire 3 nouveaux hangars de grande capacités sur l'aéroport PE Trudeau. On les vois bien depuis l'autoroute 13. Je vais essayer de prendre quelques photos depuis l'autobus...

TVA pas rapport mais je la trouvais belle Cour arrière très laides près du pont Pont Radio Canada 2 Églises Rue Ste-Catherine Boul. René Lévesque Molson :cheers: Traffic sur le pont Porc Autoroute Ville-Marie 1000 Port Train Fleuve St-Laurent Plus belle vue possible sur le skyline :banana: La ville avec son fleuve Bateau de plaisance Passerelle ... ça shake en sale ça avec le traffic pis les van :sly: Twins !

http://www.virgin-vacations.com/site_vv/11-top-underground-transit-systems-in-the-world.asp When you're traveling around the world, it's good to know that there are public transit systems available to help you get where you want to go. Underground subway systems offer the convenience of getting where you want when you want without the hassle of having to flag down a taxi or rent a car. In just about all cases, it's the most cost effective option. There are some beautiful, modern, and vast rapid transit systems throughout the world. The most popular and diverse international underground transit systems are listed below, but are merely a sample of the quite eye-catching transit systems that exist throughout the world. 1. London, England The London Underground is Europe's largest metro subway system and is the world's oldest underground system (it was inaugurated in 1863). It covers 253 miles of track and transports 976 million people yearly. The Underground is also connected to a variety of rail services to London's surrounding areas (including the Eurostar to Paris). Among these services is the Docklands Light Railway (DLR), a popular driverless light rail extension, which offers many scenic views of the Thames river and surrounding areas. Highlights: Cushioned seats. LED time displays hanging from the ceiling in stations indicate the number of minutes you need to wait before the next train. Eclectic station artwork (such as this January 1st photograph of the Gloucester Road station). Oyster cards allow you to touch against a subway turnstile and go -- and you can pay as you ride. The London Tube. Photo taken by Brian Weinberg. The Docklands Light Rail by Canary Wharf, London. Photo taken by Brian Weinberg. [Photo montage of a typical, yet scenic, commute on the London tube stystem.] 2. Paris, France The Paris subway system is the second oldest in the world (the initial system was completed in 1900) and aids roughly 1.365 billion people with their daily commutes. Running over 133.7 miles of track and stopping at 380 stations, it has a great amount of coverage throughout the city. Highlights: Excellent coverage: every building in the city is within 500 meters (1600 feet) of a subway station. Many stations were designed with the distinctive unique art noveau style. Modest fares. underground symmetry II. Photo taken by phil h. Making choices. Photo taken by manu_le_manu. [Family video of Paris views of Paris and subway coverage.] 3. Moscow, Russia The Moscow subway system has the biggest ridership of all metro systems throughout the world, with 3.2 billion riders annually traveling on 12 subway lines to 172 stations. In total, the Moscow Metro covers approximately 178 miles. On an average weekday, the subway itself carries about 8.2 million passengers. While most of the Moscow trains run underground, some lines cross bridges and provide scenic views of the Moskva River and the Yauza River. Highlights: Ornate architecture (at least 44 of these stations are rated as architectural sights). The system has many trains that stop frequently (trains stop at stations approximately every 90 seconds during peak hours). Fastest worldwide system (120km/h or 75mph). Moscow Metro. Photo taken by borya. Platform Novoslobodskaya metro station in Moscow. Photo taken by davesag. [informational video about the Moscow subway system, with English subtitles] 4. Madrid, Spain The Madrid Metro is the second largest underground system in Europe and the sixth largest system in the world. It has 141.7 miles of track and an additional 27.5 miles are expected to be completed by the end of this year. The Madrid Metro is the densest metro network in the world. Highlights: Very clean and is implementing an ecologic cleaning system. Fast rides. Affordable fares. Great progress in system expansion (47 miles of new subway lines were built between 1999 and 2003). Modern stations. nuevos ministerios metro station. Photo taken by davidkane. moooove. Photo taken by _guu_. [An advertisement for the Madrid Metro] 5. Tokyo, Japan The Tokyo subway system carries approximately 2.8 billion people per year to 282 subway stations. In addition to underground subways, the Tokyo transit system consists of the Toden Arakawa light rail line and the Ueno Zoo Monorail. Highlights: Extremely clean. Trains are on time. The seats are heated. Trains always stop in the same place alongside markers. Subway stops are announced in both Japanese and English. Modern system. The system has underground malls and customer amenities. Tokyo, Japan. Photo taken by CW371. Shimbashi from Dai-Ichi hotel. Photo taken by garyhymes. [Video of the overcrowding on Tokyo trains.] 6. Seoul, Korea The Seoul Metropolitan Subway is one of the most heavily used subway systems in the world with more than 8 million daily trips. It is also one of the biggest subway stations worldwide, running 179.4 miles in length. The trains mostly run underground, but 30% of the system is above ground. Highlights: Beautiful architecture. Growth of the system has been incredible over the past few years. Utilizes T-money, a prepaid transportation card for transport throughout the city. Koreans apart Subway. Photo taken by jeremyallen35. Korean subway tunnel. Photo taken by mikeswe. [A view of a commute as a train travels from one station to another in Seoul.] 7. New York City, USA The New York City rapid transit system is one of the most extensive public transit systems worldwide. It has grown from 28 stations when it was founded in October of 1904 to 462 stations presently. The subway carries 4.9 million people daily. Highlights: Offers express services that run on separate tracks from local trains. The MTA is currently testing out LED displays in subway stations to let commuters know when the next train is expected to arrive. 24 hour service. Unique and distinct artwork (mosaics) throughout the system. NYC Platform Subway. Photo taken by Brian Weinberg. Modern L Train. Photo taken by Brian Weinberg. [On-subway Elvis entertainment.] 8. Montreal, Canada The Montreal Metro is a modern system that was inaugurated in 1966. It is a small (37.8 miles reaching 65 stations on four lines) yet unique and modern system that was inspired by the Paris Metro. Highlights: Diverse, beautiful architecture and unique station art (each station is designed by a different architect). Pleasant riding experience (smooth rides: the trains run on a rubber surface to reduce the screech of train cars). Trains are frequent and fairly comfortable. Montreal Metro. Photo taken by F-i-L. metro tunnel 1. Photo taken by Flowizm. [Musicians playing within a modern Montreal Metro station.] 9. Beijing, China The Beijing Subway is a relatively new subway system that opened in 1969 and serves Beijing and the surrounding suburbs. It is currently being expanded upon in a 7.69 billion USD (63.8 billion yuan) project to prepare for the 2008 Olympic Games. The expansion project is expected to bring the current length of the subway station from approximately 71 miles to nearly 300 miles. Highlights: Fairly easy subway to navigate (especially if you're a foreigner). Cheap fare (3 yen for most trips). Interesting architecture on the newer subway lines. A very ambitious expansion project is in the works. Next stop, Torino. Photo taken by xiaming. xie yan. Photo taken by jiankun. 10. Hong Kong The Hong Kong subway, also known as the Mass Transit Railway (which translates to "underground railway" in English), was established in 1979. Despite its relatively small size compared (56 miles) to other transit systems, the MTR transports an average of 2.46 million rides per day. The Hong Kong system is based on a British design. Highlights: Efficient. Frequent service, High-capacity cars. Extremely affordable. Clean and modern system with air-conditioned cars. Uses the Octopus contactless smart card for subway currency, allowing travelers to swipe their card near the turnstile for easy access to train platforms. Disney MTR Station. Photo taken by ianong. Hong Kong MTR 2007. Photo taken by Michael Kwokstyle. [A view of a modern-style Hong Kong train from outside and then inside.] 11. Sao Paulo, Brazil The Sao Paulo Metro is the first underground transit system in Brazil. It works alongside a larger company called the Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) and together they cover 187 miles of track and transport approximately 3.7 million people daily. Highlights: Known as one of the cleanest and safest systems in the world. Affordable fare. R. Pamplona, Al. Casa Branca. Photo taken by Elton Melo. Untitled. Photo taken by Rubira Bookmark this article and share

(Courtesy of The Gazette)

À quoi ressemble votre (vos) trajet(s) de tous les jours? Auto - vélo - marche - taxi - bus - métro - train ? 2 coins de rue ? 2 heures ? Voici le chemin que j'emprunte normalement en auto pour aller dans le centre-ville côté McGill (Métropolitaine et Décarie, non merci!): 26 km, 34 minutes (moyenne de 46 km/h) ----- en empruntant Métropolitaine + Décarie FLUIDES, 32,3 km, 34 minutes (moyenne de 57 km/h) Google Maps suggère ce trajet, qui est extrêmement logique, mais Papineau est tellement mince entre Beaubien et Ontario que c'est très risqué dès qu'il y a le moindre trafic : 19,8 km, 30 minutes (moyenne de 40 km/h) Cependant, mon trajet de tous les jours se fait presque toujours en transport en commun : 21,6 km, ~55 minutes, bus + ligne orange + ligne verte (moyenne de 23 km/h) (j'ai plusieurs autres moyens de faire le trajet, qui incluent d'autres bus, covoiturage+métro ou le train)

Voici ce que je ferais avec Mirabel si jamais on devait y retourner on garde le terminal deja construit mais on le rend plus moderne (les puristes vont dire que je gache tout le concept de mirabel, mais les vehicule de transbordement c'est de la merde imo) Le terminal original est celui du bas, qui deviendrait le terminal transborder, on ajoute 2 jettée pour les avions construite dans le meme style cube de verre celui du centre, tout neuf mais encore dans le meme style, serait celui des vols domestiques, et le troisieme celui des vols internationaux, avec un hotel construit entre les 2 derniers terminaux, un grand stationnement en face, et entre les terminaux un service de navette magnétique automatisée avec une fréquence aux 2 minutes pour faciliter les connections. Pour l'acces, on ne refait pas les memes erreurs, on construit le train entre le CV et l'aéroport, train qui part de la gare centrale, utilise le tunnel sous le mt-royal, une partie de la ligne 2 montagnes et bifurque vers l'aéroport rendu sur la rive nord. on rend la 13 a péage sauf pour ceux qui se rendent a Mirabel/covoiturage, donc on encourage cette autoroute a deservir principalement l'aeroport, mais on donne un nanane au coivoitureurs de la rive nord.

The automatic Bike Dispenser -- like PEZ but good for you Posted Aug 15th 2007 9:41AM by Thomas Ricker Filed under: Transportation For those not familiar with portable-urban travel: that's a bicycle. In fact, it's one of several bicycles wedged inside this "Bike Dispenser" created by the Dutch-based (of course) design agency, Springtime. The concept has actually been floating around since 2005 in The Netherlands but it recently won the Spark Design & Architecture Award causing the world to take notice. The idea here is to offer these RFID-tagged bikes to riders in cities supporting bike rental or bike exchange programs. The garages then, would be conveniently scattered around places like train stations and tourist hot-spots to automagically dispense your new ride. This automated system has completed a pilot and is now being worked into the national OV-fiets (public transport bicycle) service in Holland which rents a bicycle for € 2.75 ($3.71) per 20 hours. Unfortunately, the Bike Dispenser relies upon a uniform bicycle design leaving it helpless to relieve the crushing mass of "parked" bicycles seen in Amsterdam and like-minded cities across Europe and Asia. Still, as a quick and dirty, eco-transport solution in-a-box, what's not to like?

(Le mardi 10 avril 2007)La Ville de Montréal entend mettre en pratique les principes du TOD, acronyme pour Transit Oriented Development - en français «développement axé sur les transports en commun», pour développer les alentours des stations de métro et des gares de train de banlieue sur son territoire. Le but: maximiser l'utilisation du transport en commun et freiner l'exode des urbains vers la banlieue. «Le métro a fêté l'an dernier son 40e anniversaire, mais on semble parfois le tenir pour acquis. On oublie que chaque jour, il transporte plus de 800 000 passagers. Notre objectif est de repositionner cette infrastructure de transport au centre du développement de la ville. Certaines stations de métro, comme Saint-Laurent ou Préfontaine, sont carrément sous-utilisées», affirme André Lavallée, membre du comité exécutif de la Ville de Montréal et responsable du transport collectif. Le TOD est une approche urbanistique américaine qui prône un développement intégré de haute densité, mêlant résidences et commerces, articulé autour d'une infrastructure de transport, comme un métro ou une gare, et où le design urbain favorise les déplacements à pied plutôt que l'utilisation de l'automobile. Même si Montréal fut à l'origine un immense TOD, avec l'ouverture de nouveaux quartiers grâce au tramway, cette manière de faire a disparu avec la démocratisation de l'automobile. Seul le centre-ville applique une véritable approche TOD. Montréal veut désormais appliquer les principes du TOD pour développer les abords des stations de métro et des gares de train. Un projet phare vise la mise en valeur des ateliers municipaux Rosemont, adjacents à la station de métro du même nom.

En France, un train a officiellement battu le record du monde de vitesse d'un TGV sur rails en atteignant 574,8 km/h:eek: . Le précédent record avait été établi en 1990 et était de 515,3 km/h. Ce nouveau record a été homologué par deux huissiers présents à bord de la rame baptisée V150. Il a été enregistré à environ 200 kilomètres de Paris, sur la ligne à grande vitesse Est-européenne reliant Strasbourg à Paris. Le record absolu de vitesse atteint par un train demeure 581 km/h. Il a été enregistré en 2003 au Japon par le Maglev, un train à lévitation magnétique

Le Parti vert du Québec voit grand, très grand. Son objectif pour 2020: réduire de 40 mégatonnes les émissions de gaz à effet de serre, soit l'équivalent de 8 millions de véhicules de moins sur nos routes. Comment? En taxant les consommateurs les moins vertueux. «On a les moyens techniques et les technologies pour le faire. Ce qui manque, c'est simplement la volonté politique. Il faut arrêter de gérer le Québec à la petite semaine», a martelé le chef du Parti vert du Québec, Scott McKay. Son parti a fait connaître hier le plan vert de sa plateforme électorale qui consacrerait 2,7 G$ par an afin de réduire de 40 mégatonnes les GES. Cette somme représente 1 % du PIB. Train de mesures La formation politique propose un train de mesures pour atténuer les changements climatiques, dont l'inspection obligatoire des véhicules, des investissements massifs dans le transport en commun et une foule de nouvelles taxes pour punir les comportements délinquants. Le financement de cette stratégie verte proviendrait d'une hausse de la taxe de vente du Québec sur les produits les plus dommageables pour l'environnement. On taxerait ainsi plus sévèrement l'essence et l'achat d'un véhicule utilitaire sport ou d'une motoneige. Taxer les vus En échange, les Verts diminueraient de 7,5 % à 4 % la TVQ sur les services et ils instaureraient des crédits d'impôts. «On pourrait faire passer à 10 ou 15 % la TVQ pour les VUS», a donné en exemple Xavier Daxhelet, professeur à Polytechnique et candidat dans Pointe-aux-Trembles. Le Québec émet près de 92 mégatonnes de gaz à effet de serre par année. L'objectif des Verts est donc de réduire de moitié les émissions sur un horizon de 15 ans. «On ne propose pas de faire tout ça demain matin. On va commencer tranquillement, mais d'un pas alerte», insiste le chef. Scott McKay ne s'en cache pas : il sait que son parti ne prendra pas le pouvoir. Ce qu'il souhaite, c'est de séduire assez d'électeurs préoccupés par l'environnement pour donner des armes politiques à son équipe et forcer les chefs des autres partis politiques à agir. Les objectifs du protocole de Kyoto sont de réduire l'émission de gaz à effet de serre de 6 % d'ici 2012.