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Le Japon se dirige vers une récession 7 août 2008 - 11h17 Agence France-Presse La consommation des ménages est en recul constant depuis quatre mois (-1,8% en juin), un phénomène accentué par l'inflation liée à l'envolée des cours des carburants et des prix alimentaires. Le gouvernement japonais a sonné jeudi la fin de la plus longue phase d'expansion économique que le pays ait connue depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale, évoquant même la possibilité d'une récession. Pour la première fois depuis février 2002, le gouvernement s'est abstenu de mentionner le mot «reprise» dans son rapport mensuel sur l'état de la deuxième économie mondiale, jugeant au contraire que «l'économie faiblit récemment». Cette omission constitue la reconnaissance implicite que la plus longue phase d'expansion que le Japon ait connue depuis 1945 a pris fin après 78 mois de croissance économique. «En d'autres termes, il est possible que l'économie soit déjà en récession», a expliqué un responsable gouvernemental anonyme cité par Dow Jones Newswires. «L'économie japonaise entre dans une phase où l'on ne peut pas forcément demeurer optimiste», a plus sobrement déclaré le ministre de la Politique économique et budgétaire, Kaoru Yosano, au cours d'une conférence de presse. L'expansion dont Tokyo vient de sonner la fin a largement dépassé en durée les 57 mois de croissance du fameux «boom Izanagi», baptisé d'après le nom d'un des dieux à l'origine de la création du Japon, selon la religion shintoïste, et qui avait hissé le pays au rang de deuxième économie mondiale à partir de 1968. Mais le «boom Izanagi» avait été beaucoup plus vigoureux. Entre 1965 et 1970, l'économie japonaise avait ainsi progressé au rythme moyen de 11,5% par an grâce à un boom des achats d'automobiles, de téléviseurs couleurs ou de climatiseurs par les ménages. À titre de comparaison, en 2007, la croissance n'a atteint que 2,1%. Le Japon est actuellement confronté à un ralentissement de la demande aux États-Unis, principal client de ses exportations. L'archipel, presque entièrement dépourvu de ressources naturelles, subit en outre de plein fouet l'envolée actuelle des prix du pétrole et des autres matières premières. En juin, les exportations japonaises ont ainsi reculé pour la première fois depuis novembre 2003 (-1,7% sur un an). La production industrielle et l'investissement des entreprises sont également en phase descendante. Voyant leurs bénéfices amoindris, les entreprises japonaises s'abstiennent en outre d'augmenter les salaires. Du coup, la consommation des ménages est en recul constant depuis quatre mois (-1,8% en juin), un phénomène accentué par l'inflation liée à l'envolée des cours des carburants et des prix alimentaires. Cette conjonction de facteurs négatifs conduit de nombreux économistes à penser que la deuxième économie mondiale s'achemine vers une récession temporaire. Selon la définition la plus couramment admise, la récession est caractérisée par au moins deux trimestres consécutifs de recul du produit intérieur brut (PIB). Le PIB japonais a encore progressé de 1% au premier trimestre 2008 par rapport au trimestre précédent, mais celui du deuxième trimestre, qui sera publié le 13 août, est attendu en baisse par la plupart des économistes. «Une rémission rapide est improbable sur le moyen et long terme», a ainsi jugé Hiromichi Shirakawa, du Crédit Suisse, qui table sur une contraction du PIB de 2,6% au deuxième trimestre. Kyohei Morita, économiste chez Barclays Capital, pronostique pour sa part un recul de 1,5% en estimant que «tous les indicateurs mensuels publiés jusqu'à présent confirment que l'économie japonaise est entrée dans une phase de stagnation au deuxième trimestre». Officiellement, le gouvernement table toujours sur une croissance économique de 1,3% sur l'ensemble de l'année budgétaire 2008-2009, qui va d'avril à mars
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Le gouvernement japonais a sonné jeudi la fin de la plus longue phase d'expansion économique que le pays ait connue depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale, évoquant même la possibilité d'une récession. Pour en lire plus...
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Métro de Québec phase 1:
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Just a heads up for people who live in Longueuil... several major arteries are about to become traffic nightmares for the next few months. They've finally decided to fix Jacques-Cartier, Ch. Chambly, Ste-Foy, etc. These roads were in need of major repairs. ------------------------------------------- La Ville de Longueuil investit 36,5 millions pour la réalisation de la phase I des travaux d’infrastructures. Lors de sa séance du 19 juin dernier, le conseil de ville a approuvé un règlement de 36,5 millions de dollars pour la réalisation des travaux de construction de la phase I du plan de renouvellement des infrastructures qui débutera dès cet été à Longueuil. La phase I consiste principalement à réaliser des travaux de remplacement d'aqueduc et de réhabilitation de la chaussée, conformément au programme d'inventaire et d'entretien des infrastructures urbaines de Longueuil et aux critères du ministère des Affaires municipales et des Régions. Ces travaux seront partiellement financés par le transfert aux municipalités d'une partie des revenus de la taxe fédérale d'accise sur l'essence. « Cette première phase, qui comprend 45 projets prioritaires dans les arrondissements de Greenfield Park, de Saint-Hubert et du Vieux-Longueuil, débutera dès le début du mois d'août prochain et elle se poursuivra jusqu'en 2008. Nous projetons mettre en œuvre une seconde phase dès 2008 qui s'échelonnera jusqu'en 2009. La Ville de Longueuil investira ainsi un total de 72 millions de dollars à l'entretien de ses infrastructures et réalisera plus d'une centaine de projets prioritaires d'ici 2009. « Nous agissons en tant que municipalité responsable et investissons dans un important programme, car la qualité de nos infrastructures est une préoccupation constante. Longueuil et toute sa communauté profiteront des efforts considérables que nous déployons pour consolider nos acquis et préserver nos infrastructures », a déclaré le maire de Longueuil, Claude Gladu. Toutes les mesures qui s'imposent seront prises pour bien informer les citoyens touchés et limiter les inconvénients durant les travaux. Pour connaître l'évolution des travaux, il suffit de téléphoner à Info-travaux, au 450 463-7234, ou de consulter le site Internet de la Ville (longueuil.ca/travaux). http://www.longueuil.ca/travaux ------------------------------------------- Voici une carte que j'ai préparé qui montre certains projets importants dans la région de Ch. Chambly. Je suis pret a miser 10$ que le reste du Boul. Nobert va etre fait dans la phase II. Je vais essayer de m'informer aupres de la ville..
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Le Novello - Phase 1 Architectes: ? Fin de la construction:2007 Utilisation: Résidentiel Emplacement: St-Léonard, Montréal ? mètres - 10 étages infos; http://www.shdm.org/acces_condos/fr/projet_detail.php?projet_id=5&type=1 Description: - Le projet comporte 153 condos.
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Investing in Montreal Halifax developer Homburg building properties, portfolio in city By BILL POWER Staff Reporter Mon. Apr 7 - 5:47 AM Richard Homburg, president of Homburg Invest. Inc, has just launched the $35-million Phase II of the 333 Sherbrooke St. E. luxury condominium project in Montreal. He also has an ambitious plan for the CN Central Station in the city, a project that will bring Homburg Invest Inc.’s portfolio in Montreal up to the $1-billion mark. (CNW) A HALIFAX property developer is helping reshape the Montreal skyline and attributes increasing investor interest in the city to its annual Grand Prix and acclaimed jazz and comedy festivals. Richard Homburg just launched the $35-million Phase II of the 333 Sherbrooke St. E. luxury condominium project and at the same time unveiled an ambitious plan for the CN Central Station in the heart of the city that he scooped up last year for $355 million. The completed project will bring the Homburg Invest Inc. portfolio in Montreal up to the $1-billion mark. Mr. Homburg said in Montreal he will build two $150-million 24-storey office towers at the CN Central Station site to take advantage of a proposed new link between the downtown location and Pierre Elliott Trudeau International Airport at Dorval. "The best is yet to come for property investment in the Montreal region," the Halifax-based developer said in a release. "The Montreal office market is on fire, and downtown core vacancy rates have fallen sharply with little new space on the horizon. . . . The condo market will continue to flourish for several more years." Mr. Homburg told the Montreal Real Estate Forum he believes Montreal real estate is undervalued compared to that of other cities in Canada and around the world. "Montreal is ideally situated at a major crossroads for European and North American trade and business," he said. The Sherbrooke Street project is in the heart of Montreal’s Plateau neighbourhood and consists of 83 condominium units in the first phase and another 67 in the second phase, and 30 townhouses connecting to the property. Initial occupancy is set for fall 2008 and the first phase is sold out. Units cost $350,000 to $2 million. Mr. Homburg said the real estate market in Montreal is supported by rising investment in both public and private projects. "Major tourist events like the Grand Prix, the jazz festival and the comedy festival attract people from all over the world who also come here to shop in the city’s highly developed shopping districts and eat in the city’s renowned restaurants," he said. Homburg Invest has been very busy in Montreal for the past three years. Major acquisitions include Place Alexis Nihon, as part of the $485 million Alexis Nihon REIT purchase; the CN Central Station for $355 million and a partnership interest in the $400-million redevelopment of the historic Chateau Viger site. Through these and other properties the company says it owns more than 1.5 million square feet of prime retail space in Montreal. Beacon Securities Ltd. in Halifax said it was initiating coverage of Homburg Invest with a buy rating and a 12-month price target of $4.75. It noted Homburg shares were recently trading at about $3.60 on the TSX. "Homburg’s $3-billion development pipeline has a total of 15 projects, with completion dates ranging over the next decade," analyst Michael Mills said in his outlook and financial forecast, distributed Friday. "However, many of the projects are condo resales and the commercial projects in the pipeline will not add to leasable square footage during our two-year forecast period," the forecast said. ( bpower@herald.ca) ‘The best is yet to come for property investment in the Montreal region.’ RICHARD HOMBURGProperty developer http://thechronicleherald.ca/Business/1048082.html
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Le lundi 25 février 2008 Centre d'entraînement: la structure s'effondre Cyberpresse Une partie de la structure de métal du tout nouveau centre d'entraînement du Canadien, en construction à Brossard, s'est effondrée en début d'après-midi. La police de Longueuil confirme qu'aucun ouvrier sur place n'a été blessé sérieusement. Deux personnes ont cependant subi un violent choc nerveux. Les poutres de métal ont fait un fracas énorme lors de l'incident. Le centre d'entraînement en est à la première phase de sa construction, dans le quartier DIX30. Des représentants de la CSST sont sur place pour tenter de déterminer les causes de l'accident. Un important périmètre de sécurité a été mis en place par mesure de sécurité.
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Un petit projet près du marché Atwater. Une construction de moyenne qualité... L'Ambiance du Marché Phase II
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Aujourd'hui, je suis allé voir une amie du Cegep du Vieux-Montréal. Elle avait un examen, donc pendant ce temps, j'ai marché un peu. Je crois qu'ils ont nivelé finalement... Le monstre dort... Colisée (il me fascine encore toujours) Montmarte 333 sherbrooke Affiche du Swatow Vancouver ou Montréal? Solano Phase II Viger
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La Presse Le jeudi 05 juillet 2007 Canadian Tire entend construire un des plus gros entrepôts en Amérique du Nord à l'ouest de l'île de Montréal. Le hic: il faudra d'abord faire disparaître des terres agricoles d'une superficie comparable à celle du parc du Mont-Royal. La MRC de Vaudreuil-Soulanges appuie avec grand enthousiasme le projet. Elle a déposé une demande de changement de zonage en ce sens devant la Commission de protection du territoire agricole. D'une rare envergure, l'entrepôt en question serait construit sur des terres agricoles de 181 hectares situées à Coteau-du-Lac (le parc du Mont-Royal, à titre comparatif, couvre 214 hectares). Il s'agit de terrains appartenant depuis peu au parc industriel Alta. Le projet, révélé hier par l'hebdomadaire Hudson Gazette, surprend par son ampleur. Il s'agirait en effet de la phase 2 du Centre de distribution que construit actuellement Canadian Tire, lequel doublerait carrément de superficie. Or, à lui seul, le bâtiment de la phase 1 deviendra à terme, avec ses 1,6 million de pieds carrés, «le plus gros bâtiment industriel au Canada», selon la firme chargée de la construction, Broccolini. Avec ses convoyeurs longs de 20 kilomètres, l'édifice principal constituera ainsi le coeur de la phase 1, aménagée sur un gigantesque terrain de 7,3 millions de pieds carrés. S'y ajouteront deux plus petits bâtiments, un centre d'entretien de l'équipement ainsi que de vastes espaces pouvant accueillir 1700 remorques, 800 voitures et 2000 conteneurs. «Il va sans dire que le bâtiment et les travaux sont d'une proportion inimaginable», précise Broccolini sur son site Internet. Or la seconde phase, prévue en terres agricoles, s'annonce tout aussi imposante que la première. «Canadian Tire souhaite ajouter 1,5 million de pieds carrés supplémentaires, ce qui donnerait un bâtiment de plus de 3 millions de pieds carrés, a précisé en entrevue le maire de Coteau-du-Lac, Robert Sauvé. Ce serait possiblement le plus gros bâtiment industriel en Amérique du Nord.» Et qu'en est-il de la perte des terres agricoles dans cette région réputée pour la richesse de ses sols? «Les terres sont effectivement riches dans la région, mais ce n'est pas le cas de celles qu'on demande, a précisé le maire. Il s'agirait de terres ayant une faible valeur.» Du côté de Canadian Tire, la porte-parole, Caroline Casselman, a refusé de commenter, se contentant de confirmer l'existence d'une «éventuelle phase 2». «Nous avons bien une option sur ce terrain, mais rien n'est officiel, a-t-elle dit. Il est donc prématuré d'en parler.» La circonspection du géant de la vente au détail n'est cependant pas partagée par la MRC, laquelle entend se battre pour que le projet voie le jour. Échaudées par les annonces de fermeture de Goodyear et de Gildan à Salaberry-de-Valleyfield, non loin, les 23 municipalités de la MRC ont toutes adopté une résolution d'appui au projet de Canadian Tire. «C'est sûr qu'il ne faut pas faire disparaître toutes les terres agricoles, reconnaît le préfet de la MRC de Vaudreuil-Soulanges, Normand Ménard. Ce n'est pas ça le but. Seulement, c'est un projet de grande envergure. Il ne faut pas le voir partir.» La crainte des maires est que des emplois partent vers Cornwall s'ils refusent le projet. Selon le Hudson Gazette, le préfet a soutenu à plusieurs reprises devant ses collègues, ces derniers mois, qu'une telle conclusion serait inévitable si Canadian Tire se voyait refuser son projet d'agrandissement. La résolution adoptée par chacune des municipalités précise ainsi que la Commission de protection du territoire agricole doit prendre «en considération la situation économique difficile de la région». En outre, on vante le «potentiel de développement» du parc industriel Alta, dont le président du Groupe Canam, Marcel Dutil, est actionnaire. Les audiences publiques ont déjà été remises à plusieurs reprises ces derniers jours. D'abord prévues pour l'été, elles ont été reportées, aux dernières nouvelles, au 19 septembre. Ni l'Union des producteurs agricoles ni le cabinet du ministre de l'Agriculture, Laurent Lessard, n'ont rappelé La Presse.
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Beau + chaud + congé = tournée photos Îlot Voyageur 801 Signature L'immeuble le plus laid de Montréal se refait une beauté... 333 Sherbrooke - Phase 2 Le Montmartre ...Et y'a du monde qui trouve ça laid... 400 Sherbrooke Ouest Le Concorde Bleury/Maisonneuve - Bureau de ventes Sidev - Ben's Photo de char Touristes Le Lépine-Simpson Pavillion John Molson Crystal de la Montagne Notre bon vieux 1250 R-L Moi, je trouve ça beau... ETS ETS - Résidences Le Lowney - Phase 2 La tour Québécor Westin Montréal L'Étoile Photo...classique Le 1009 Parc new-yorkais Cours du Quatier international Le Square Dorchester - Fouilles archéologiques
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1 Avenue du Port Architectes: Panzini Architectes Fin de la construction:2008 Utilisation: Résidentiel Emplacement: Vieux-Port, Montréal ? mètres - 13 étages Description: - Le projet est la deuxième phase d'un projet déjà complété qui était la rénovation d'un ancien hangar du Vieux-port.
