J'men rappelle avoir parlé avec le vendeur du Canal Phase 0, je l'ai croisé dans la rue et il me parlait de son projet, et y'avait aucune documentation encore (pas de plan, ni de prix). Finalement son projet a été annulé quelques années plus tard, et remplacé par Canal Phase 1.
En 2010, j'avais ces infos sur le potentiel de Griffintown :
1. L'autoroute Bonaventure sera mis à terre pour la construction d'une nouvelle entrée principale à Montréal (Boul. R-B).
2. Un nouveau transport en commun du genre TRAM électrique hors terre s'en vient dans 10-15 ans et qui passera sur Peel.
3. Voisinage du futur développement du Quartier Multimédia.
En plus de ça, facile observation :
4. Proximité du Centre-Ville et du View Montréal.
5. Proximité du métro (Bonaventure).
6. Proximité d'une université (E.T.S.).
7. Près du Canal.
Quand j'avais assisté à la prévente du Lowney phase 9 en 2010, Prével avait confirmé 1 et 2. La réalité c'est que le commun des mortels Montréalais ne savent pas ces choses là. Je connais des gens avec qui l'année passé ont jamais entendu parlé du REM.
De plus, si tu comparais les prix du Lowney, ou même du District Griffin, au M-2 et M-3 qui se construisait pas loin, c'était presque 50% moins cher, hors c'est à peine 2km plus loin.
Si tu avais l'information et l'agent, Griffintown était le meilleur endroit à risquer ton argent
C'était aussi avant l'arrivé des acheteurs chinois de masse qui fait booster les prix.