gelu88

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  1. Pour changer le sujet un peux, es ce que on a confirmé la largeur des Train REM? S'ils sont compatible avec les train VIA, ca devrai dire que la largeur c'est 3.2m (le metro est 2.5m). Alors ça explique comment la capacité du REM est 780 personne pour un longueur de 80m. Mais' j'ai pas vue les spécification publiée.
  2. Ouai, jespere qu'il vas avoire un access direct sur la rue. Ja sais pas si ce Render est final or preliminaire. Pour un bonne example de comment faire ce connection, Regard la station Glencairn a Toronto: https://goo.gl/maps/nQ33k2BCdiv Edit: especiallment car, si on se fie sur la carte rem.info, la station du Quartier aura pas de gare d'autobus officiel.
  3. gelu88

    Nouveau Pont Champlain

    Si tu veux y passer, tu peux stationner ici: https://goo.gl/maps/UrDmjiybrk42 Et marcher quelque minute.
  4. gelu88

    Nouveau Pont Champlain

    La piste cyclable la est assez excellente. ca vas toute le long du fleuve, de La prarie jusqua St-lambert, et encore apres Longeuil.
  5. Nice, un tres bon analyze. Je n'ai pas realize que le REM etait 3m FYI, voice les spec du MPM-10 http://www.stm.info/sites/default/files/feuillet_azur-web_ang.pdf SI tu veux etre plus exacte. la longueur du mpm-10 sans les cabine est 146.9m
  6. non, mais ca fait pas du bons sens. Le Azur ests 150 mètre de long, et ses specification dise une capacitee "W3" de 1100 personne. Je sais pas si le facon de calcul est différent, mais y'a clairement un mélange quelque part. un véhicule de 80m peut pas être proche d'un de 150m du tout. Les deux sont la meme largeur.
  7. Le Chiffre de 780 ici est vraiment interressant. On parlai tousjour de 600, mais si on lis l'entente publiee la semaine passe, ou voit que 150 personne pas voiture est basse sur un standard "AW2" qui represente personne assise, plus 4 person debout pas metre carre. Mais "crush capacity" qu'on parle pour le metro ou les train RTM est normallement un peu plus. C'est un standard "AW3" ou 6 personne debout par metre carre. Je presume c'est de ce calcule qu'on vien at 780. SI c'est le cas, ca diminue le probleme de congestion en heurs pointe beaucoup
  8. Je presume que la station vas commencer sur l'avenue cornwall? De la c'est 140m jusqua les rue hudson et regeant. J'espere que la station pourrai aussi doubler comme un passerelle sur ce cote la et qu'on peux passer d'un cote a lautre sans passer les guichets.
  9. Ben, si on regarde l'entente de la semaine passe, on voit que le nombre de stationnement as été grandement coupe. On parlai de 2000 place a moment donné, mais maintenant c'est 500 place.
  10. Work has started on Malo next to terminus Chevirer:
  11. voici les tarif 747, je pense que le REM pourrait être identique: Finalement, le CDPQ s'en fou. Ils charge le meme prix pour n'importe quelle trajet. Le ARTM vas decider comment charger.
  12. Je l'ai jamais utilisée, mais la carte STM montre qu'ils termine couramment au terminus Dorval, pas a l'airport. Est ce que ca peux continuer avec l'entente CDPQ? certain de ces autobus couvre des route locale et non juste l'autoroute. Je presume que toute les ligne locale ne compétitionne pas avec le REM et alors compte pas? ca fait pas de sense d'annuler une ligne qui prend une heure d'aller de l'aeroport jusqu'a exemple Angrinion. Mais toute les ligne qui font des chemin locale au west island, passe par l'aéroport et ensuite prend l'autoroute jusqu'à lionel-groulx devrait etre modifier et vont maintenant terminé a l'aéroport. Est ce que les gens qui vie a dorval et travaille a NDG sont foutu ou quoi? sur le sujet du "centre de transport intermodal", je presume qui le terminus Dorval vas disparaître, et il toute les ligne vont passer pas l'aéroport? S'ils ont des voie réservée sur toute le chemin, ca peux etre assez efficace pour toute le monde, et diminue la nécessité d'un "phase 2" vest le gare de train Dorval.
  13. j'espère qu'on en quand meme des autobus vers le sud ouest. Meme jusqu'à Angrignon, qui est pas dans la zone d'exclusion. Le REM est pas un option raisonnable pour les gens qui veulent aller dans cette direction. edit: ah, c'est exactement ca le 495. Je vien de checker. Aussi, c'est juste a partir de Lionel groux que c'est interdit. Le 496 pourrait être modifier pour terminer a Vendome
  14. gelu88

    Projet Sainte-Catherine Ouest

    That's not true. There is a dedicated slice of road for "street furniture" This will be trees, planters, benches and other needed obstructions. Together they create a pretty frequent yet permeable barrier. Il's on spécifiquement mentionne que c'est assez de place pour deux autobus de conduire un a cote de lautre.
  15. on manque de train, mais peu être un pourrai ralentire la vitesse a quel les MR-63 son enleve du système. Je sais qu'il sont on mauvaise condition, mais avoir quelque train de plus quand le aquillage cote vertu vas être complete serai vraiment utile.