ERJ-Boy

Such an underpass would definitely be good for access to Lakeshore hospital

En plus que les nouvelles bibliothèques au Québec sont des joyaux d'architecture. Je me suis surpris moi même à commencer à emprunter des livres durant le confinement (en virtuel) et cet été (de vrais bouquins!), c'est tellement génial comme service.

That's impressive. Combined with what they're planning for Anjou it would really create alternative employment centres on the island. That's great!

That's what I meant, after the transaction has closed. Alstom will go on a review of all the sites in the merged entity to determine how things will move and how the new entity will be organized. Thankfully la Caisse will be a shareholder of the new Alstom so it might help La Pocatière or Sorel stay open.

Given that La Pocatière is already a full service centre for Bombardier, one would assume that Alstom could leverage that knowledge.

Sorry! Promise I'm not ignoring you

Probablement que le site de Sri City ne fait pas un assemblage final et que Sorel n'est pas équipé pour ça non plus (ils font juste des bogies messemble). Peut être que ça va changer dans le futur parce que La Pocatière deviendra propriété d'Alstom.

Faisons attention avec ce genre d'article... l'ARTM reste un employeur et une entreprise importante dans le marché Montréalais... des OPEX il va y en avoir tout plein pour toutes sortes de consultants et de dépenses d'aménagement. Juste parce que c'est un organisme public ça ne veut pas dire qu'ils devraient travailler dans un hangar en tôle avec des tables en plastique.

Clairement pas dans les 10 prochaines années en tout cas. Édouard-Montpetit ça aura pris 45 ans alors rien n'est impossible!

C'est somme toute une bonne chose pour Air Canada. Cela leur permettra de remplacer Rouge avec une flotte récente et plus performante qu'avant.

On ne se sent pas tellement écrasé au niveau de la rue dans ce coin la (j'y travaille). Le Centre Bell permet de couper les hauteurs, et la présente d'espaces ouverts comme la Cour RioTinto aide aussi. Finalement, je pense que le coin est un peu sauvé par la dénivellation, la pente descendante aide à élargir la vue vers le sud quand on est sur Peel ou de la Montagne. Selon moi c'était le meilleur endroit ou avoir plusieurs tours en hauteur justement à cause de ça.

Selon metrodemontreal.com, la station a été conçue pour permettre l'aménagement d'un second édicule de l'autre côté du carrefour Wiseman/Van Horne. Ça aurait été plutôt pratique! De ce que j'ai entendu, les travaux pour Longueuil sont effectivement liés aux plans de rénovations de la Place Charles-Lemoyne et ils ne bougeront pas tant que ces plans ne seront pas finalisés.

Oublions pas aussi qu'il y a une possible station Chévrier qui pourrait s'ajouter à la ligne du REM. Le Adonis serait presque pile entre les deux stations.

La seule chose qui me vient en tête c'est justement l'existence de l'A-540 et de l'A-740 à Québec. Ce sont des alternatives viables pour faire des fermetures et travailler plus rapidement. À Montréal, on a pas vraiment ça, surtout quand des travaux se font sur des échangeurs (Turcot, 13/40, etc.). Surtout, les routes alternatives de Montréal sont déjà saturées. Je suis d'accord avec vous aussi au sujet du réseau routier. Je pense que j'ai démontré assez clairement ma position concernant la voiture en ville, mais ça ne diminue en aucun cas le besoin d'avoir un réseau routier efficace pour le bénéfice de Montréal, du Québec et même de tout l'est du Canada. Je pense qu'il serait important justement d'avoir un vrai contournement de l'île, afin de décharger l'A-25, l'A-13 et le Métropolitain.

Asceptisation?! Vous faites quoi des centaines de murales qui ont été ajoutées aux édifices Montréalais dans les 10 dernières années?