YUL

Membre
  • Compteur de contenus

    509
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

80 Excellent

À propos de YUL

  • Rang
    Senior Member

Personal Information

  • Biography
    Originaire de La Sarre, Abitibi
  • Location
    Montreal/Ottawa
  • Intérêts
    Aviation, chemin de fer, immobilier
  • Occupation
    Auditeur Interne principal / Gouv. du Can.

Visiteurs récents du profil

968 visualisations du profil
  1. Bienvenue sur MTLURB Denis Therriault...
  2. Ou est rendu le trailer (avec la grosse madame à l'intérieure)?
  3. Ça me rappelle le tube de Londres. Dans certaines stations en courbe, il y avait un moyen "gap" entre le train et le quai. (vieux souvenirs de 1977, alors que plusieurs escaliers mobiles étaient encore en bois)
  4. YUL

    Air Transat to lease 10 new Airbus A321neoLRs

    Wow, merci de l'info! Si je me souviens bien, Louis Chenevert avait poussé fort afin que l'ensemble de la R&D du projet GTF soit confié à PWC, mais sans succès.
  5. YUL

    Air Transat to lease 10 new Airbus A321neoLRs

    Les PW1900G (E2 190/E1950) sont aussi assemblés à Mirabel.
  6. YUL

    Air Transat to lease 10 new Airbus A321neoLRs

    Je me demande qu'elle sera la cédule de livraison de ces A321neo d’AerCap. (FWIW, les prochaines disponibilités d’Airbus pour des NEO commencent vers 2023). Mais j'ai surtout hâte de voir disparaitre la classe sardine des A310s… Ma compréhension est que seulement les PW1500G (CSeries), PW1900G (E2 190/E195) et PW1200G (MRJ70/90) sont/seront assemblé à Mirabel. Les PW1100G destinés à Airbus (A319/320/321) n’y sont pas - mais je serais très heureux de me tromper cependant
  7. Fait une exception pour Air Nostrum (Iberia's feeder), ce sont de bons clients pour BBD (CRJ900 et CRJ1000).
  8. YUL

    Autoroute 440 - prolongement

    Intéressant. J’ajouterais aussi que la totalité de la branche « West Island » du REM ne sera pas rentable non plus, quelques soit la fréquence...
  9. YUL

    VIA Rail - Discussion générale

    En fait, l'exemple du grain prouve que la plupart des corridors ferroviaires sont déjà proches de la saturation. En ce qui nous concerne, le corridor Québec – Windsor est particulièrement achalandé / saturé. Si l’on règlemente afin de forcer le passage de Via Rail par exemple, c’est une quantité considérable de fret qui ne pourra plus être transporté en temps opportuns – engendrant alors des pertes de plusieurs $M pour le CN / le CP. --» Mais il y a pire, ça sera l’augmentation exponentielle du transport routier qui en résulterait, et de la destruction accélérées de nos routes! Il faut aussi comprendre l’incompatibilité du transport de fret versus passagers (vitesse / arrêts différents, signalisation etc.). Le CN / le CP paient pour l’entretien de leur rail et paient des impôts fonciers pour l’ensemble de leurs propriétés / corridors ferroviaires. Ils subissent la concurrence du transport routier qui eux, ne paient aucun de ces frais. En regard de ça, on devrait s’escompter chanceux d’avoir un système de transport ferroviaire (fret) aussi efficace. La solution la moins dommageable pour l’économie serait d’avoir des voies dédiées pour Via Rail (si le business case le supporte versus les alternatives routières / aériennes )
  10. J'aimerais aussi que ces journalistes comparent le "rendement" ($/passager/km) des autres infrastructures de transport; tel le train de l'Est, le prolongement de la ligne bleu, la ligne rose, le réseau routier/les ponts ou le 3e lien à Québec...
  11. YUL

    Moxy Airways order 60 CSeries

    I suspect those are rather "purchase rights" of some sorts, or a conditional order. Interesting to note David Neeleman is a Brazilian-American (born in Sao-Paulo, but moved to the USA at age 5). While at the helm of JetBlue and Brazil Azul SA, he bought tons of Embraer's (E190/E195). I guess he had an incline to favor his original "home" team.... So he is obviously an expert in those small narrowbody aircrafts, including the new E195E2 - the closest CSeries competitor. And he still ended up picking the best aircraft for the job: the CS300! I don't believe Bombardier priced it below the E190E2; not worth it when Airbus is about taking over 50.01% of the partnership.