playmind

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    artiste technologique
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    montréal
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    art
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    producteur
  1. Ça serait une catastrophe pour Montréal si elle rentrait. C'est un copie de Ferrandez en pire qui veut faire de Montréal une République socialiste. Aucune vision mise à part une ligne de métro rose... Coderre va rentrer c'est sur.
  2. Aircraft Parking North of 10/28

    Prediction of north america growth by IATA is around 2.8 percent for next few years but don't forget Montreal has a lot to catching up for the next few years. The potential is there and we have only touched it. So, even if Air Canada stay close to the IATA forecast from 2019, we will definitely see Montreal well above the average north america growth. That will all depend of Global economy, recession or not, ADM taking opportunities or not , Canadian airports privatization or not, etc. Not only Air Canada growth factor.
  3. Une liaison Montréal-Beyrouth?

    Clairement, il ne s'agit pas d'une décision purement canadienne. Les américains exercent fort probablement une grande pression pour qu'il n'y ai aucun lien Beirut-Amérique, ce qui serait vu comme une brèche pour la sécurité nationale américaine. Ceci faisait probablement parti d'une série de mesures instaurées par Bush suivant le 11 septembre. Le problème c'est que personnes n'osent toucher à cela, c'est un peu comme la nécessité de fermer Guantanamo. Il y a une grande peur politique à relâcher les protections misent en place, même si elles sont complètement désuètes ou inappropriées. La pression américaine s'excerce probablement sur l'ouverture de la frontière canado-americaine qui reste fragile actuellement, surtout avec les mesures de sécurité de Trump des dernières semaines pour bloquer l'accès à certains pays arabes. Alors le dilemme canadien est facile à comprendre : plier aux demandent américaines ou risquer de voir la frontière se resserrer. Pas facile d'avoir un voisin parano.
  4. https://canadianaviationnews.wordpress.com/2017/07/08/expanded-air-transport-agreement-with-thailand-to-provide-more-travel-options-for-canadians/ Un futur vol directe Montréal-Bangkok?
  5. Statistiques PAX

    Possible d'un ralentissement de l'expansion du côté d'Air Canada mais Montréal a le momentum et sa position de plus en plus affirmée en tant que hub attirera progressivement les autres membres de Star alliance devant les nouveaux potentiels de correspondances. Montréal est entrée dans une spirale de croissance initiée par Air Canada mais qui entraînera sans contredit d'autres transporteurs étrangers et locaux dans la course à l'expansion. 20 millions de passagers est un chiffre magique.
  6. Statistiques PAX

    Montréal a rattrapé Vancouver en terme de croissance (8.5%), ce qui laisse présager que l'écart ne devrait plus s'agrandir à court et moyen terme. Mais avec tout le potentiel de l'Asie, Vancouver restera un aeroport avec une forte croissance pour encore un bon moment. Ceci dit, le réveil économique de Montréal crée maintenant un potentiel de croissance qui pourrait en surprendre plus d'un dans les prochains mois/années. Les marchés francophones européen et africain ont encore beaucoup de potentiel et Montréal aura sa part de marché de l'Asie et Amérique du Sud. Je crois plutôt au rééquilibrage entre Montréal et Toronto. Je pense qu'à moyen terme, Montréal prendra quelques points de croissance à Toronto. C'est à dire que Montréal devrait avoir un croissance plus forte que Toronto dans les prochaines années pour enfin rejoindre son véritable poids économique et démographique. Une fois le cap des 20 millions de passagers atteint, Montreal sera prit véritablement au sérieux comme hub important de l'est du Canada ce qui devrait entraîner une nouvelle vague de croissance encore plus forte que maintenant.
  7. Hyperloop

    Check out ce que qu'un ingénieur d'Hyperloop dit de cette vidéo... I've got this one. I have watched the video, and made copious notes. Thunderf00t is a well known youtube science commentator, best known for debunking religious fundamentalists and understanding the surface-maximization of liquid alkali metals, published in Nature last year. That aside, both hyperloop videos show a complete reluctance to engage with the real arguments. Sorry, but highlighting some semi-literate comments by your critics does not amount to engaging in a useful discussion. I would like to levitate this video into the sun. Here are some specific points and rebuttals: -Thunderf00t primarily makes reference to the Hyperloop alpha whitepaper, written by some SpaceX employees in 2013. I saw no evidence of engagement with subsequent press releases by any of the hyperloop companies. In particular, TF doesn't seem to be aware that there is more than one hyperloop company. FYI, we are Hyperloop One, the company that has raised ~$108 and built the world's most powerful linear motor in 5 months. -Thunderf00t talks a good game about aerodynamics, but shows no evidence of even having read the wikipedia article on choked flow, duct flow, the Kantrowitz limit, or knowing any of the other 'first day on the job' level detail for our aero team. -One of Thunderf00t's technical gotchas was 'expansion joints are difficult', despite the fact that hydraulic cylinders exist, most steel rails are thermally pretensioned, and thermal expansion is probably something we thought of already. -Thunderf00t could have easily looked up our people on LinkedIn, checked their google scholar bona fides, whatever, but seemed more keen on a cheap take down than actually engaging with interesting and ongoing engineering challenges. -One symptom of the level of technical effort that went into TF's video is his careless assumption that 1g = 1m/s/s, as though Hyperloop was being built on some tiny moon of Jupiter. As a fellow academic, I was disappointed by TF's lack of intellectual humility in an area in which he is obviously not an expert. One would wonder why TF would put such hastily produced, easily debunked rubbish on his Patreon feed - people actually pay for that!
  8. Laur&nt Clark - 20, 25 étages

    Une chance que Rocco est là pour contraster avec tes longues dissertations souvent roses bonbons Encore une fois, ce sont les différences d'opinions qui créent la richesse de ce forum.
  9. Statistiques PAX

    Si tu regardes les chiffres, l'augmentation provient en bonne partie de l'international (25.7%) donc l'incidence des travaux de YYZ reste minime. Domestique (13.2%).
  10. YOO Montréal - 20 étages

    J'aime bien quand les sujets vacillent, là, toute la richesse des discussions. Je ne crois pas qu'un dicta du respect des sujets soit requis. Les discussions finissent tous par revenir sur le sujet tôt ou tard. L'intervention d'un modérateur ne devrait qu'être qu'en cas de haine ou violence. Ce qui fait la richesse de ce forum c'est la diversité des points de vue et la possibilité de faire des détours parfois éloignées sur des sujets. Quand une série de message ne m'intéresse pas, je passe au prochains. Je préfère de loin filtrée l'information moi-même que d'avoir un gardien de l'information qui impose son dicta comme si le titre d'un tread était limitatif d'une façon d'aborder les choses.
  11. YOO Montréal - 20 étages

    Barrer des membres parce qu'ils ne sont pas assez dans le sujet, c'est pas un peu facho?
  12. Nouveau terminal

    Can you read those two words "happens constantly"? I'm sure the top airports you named are doing it as a temporary mesure not as a day to day procedure.
  13. Nouveau terminal

    We've seen a huge traffic increase of 10.5% in July & August last year. If (this is a real possibility) this going to happen in the next few years, we gonna hit 5.2million just for July & August in 2020. I don't think we can handle that traffic increase without additional contact gates. Two months by year of crazy traffic is enough to think about it seriously. It's a question of the image we give to the tourist who visit Montreal during the summer. Boarding with bus on the apron is ok occasionally but if it happens constantly during two months, we are starting to look like a banana republic.