s3baman

Beaucoup des grandes villes europeenes ont un systeme de tramway, meme si leurs offres en train de banlieue et metro sont deja mieux developpees que celui de Montreal. Je n'ai jamais compris pourquoi le tram/SLR n'a pas reussi a gagne du support dans les 30 dernieres annees. Des trams sur Notre-Dame Est et PIE-IX sont des meilleurs choix a mes yeux que le SRB. Esperons que le resultat de l'analyse sur ces memoires est positif, et que le tram Lachine pourra etre un projet fare pour MTL sur ce sujet.

Comparer le REM et la ligne Bleue est comme comparer une Porsche a une Golf. Impossible a arriver a une conclusion, tellement mes projets sont differents. Par contre, c'est plus interessant de regarder le projet de la ligne 9 de Barcelone comme exemple. Un projet qui pour 11G$ offre 50 stations et 48 km de tunnel et qui passe a travers un des plus denses grandes villes du monde.

J'aime vraiment cette nouvelle proposition de mettre en valeur les voitures du metro. Ca permettra de faire de cette place un endroit unique a Montreal en terme d'Architecture.

Which is a great shame because this sector is prime location for a standout set of buildings. Not just in size, but also in terms of architecture. They would be visible from almost everywhere, bar the East side of the old port.

J'ai un peu de misere a voir l'utilite de construire la ligne rose entre la verte et l'orange pour le secteur Ville-Marie/Guy Concordia. Oui, ce secteur est charge, mais en meme temps ce projet profitera plus au Point St-Charles et Griffintown si la ligne passe par Square-Victoria jusqu'a la station du REM dans le Bassin pour ensuite rejoindre la ligne verte a Charlevoix et la ligne orange a Vendome. Avec l'intention de la ville de faire de Griffintown un quartier attirant pour les jeunes professionnels, avoir deux options en transport en commun sera interessant. PSC commence egalement a avoir des nouveaux projets de developpement. De plus, vu les discussions de plus en plus animees concernant le nouveau stade de baseball, qui surement sera situe dans Griffintown, le metro sera crucial. La possibilite que le REM installe une station au sud du Canal, a cote du site potentiel du stade, n'est pas grande. On vise ammener 40-50000 personnes pour le match avec le REM seulement, tout par une station. C'est faisable, mais pas tout a fait efficace.

Un article interessant, et il faut juste se promener partout dans le centre-ville/Griffintown pour arriver a la conculsion que le marche est hyper chaud a Montreal pour les condominiums. Lorsque j'ai mit mon condo en location en debut d'annee, l'agent courtier m'avait dit si je ne veux pas le vendre a la place puisque les prix de ventes sont proche de 20% plus hauts qu'il y a 3 ans (lors de mon achat)

Fermer la boucle pour la ligne Orange aidera enormement avec l'achalandage de la branche Est. Un nombre significatif des Lavallois de l'Ouest prennent le metro le matin pour descendre soit au centre-ville, soit meme sur Decarie. De plus, une station intermodale a Bois-Franc permetra aux gens de DM de prendre le Metro egalement s'ils travaillent sur Decarie.

J'aime bien ce que je vois, la tour mentient l'image "Vieux-Port". La facade en angle fait appel au language angulaire qu'on voit sur beaucoup des immeubles construits dans les annees 60s.

Le quadrilataire Basin, Seminaire, Ottawa, de la Montagne est vachement un enorme chantier pour les deux prochaines annees.

Le rendu me fais penser a la Place de Commerce Mondial. Une belle reussite point de vue architecturale, le moderne et l'ancien vont bien ensemble.

Il faut dire que je suis un peu decu de ce projet, puisqu'il bloque ma vue sur Five Roses. Bon, on ne peut pas tout avoir dans la vie ? Neanmoins le coin de rue Wellington/Basin sera completement transforme d'ici deux ans

Je ne suis pas surpris que la delinquance se soit installe dans le coin, il y a rien autour pour animer le secteur. De plus, le temps que les autres projets du Bassin soient finis, peu des activites seront developpees. Je comprends que la ville veut garder Peel comme rue principale et qu'elle acte comme artere animee, mais il aurait fallu forcer le quartier a developper d'autres endroits pareil.

Excellent suggestion! J'espere qu'avec le developpement du REM ainsi que la transformation du stationnement devant le NCG en parc, le viaduct de la voie ferree sera completement revitalise. Avec des projets pour des tours en hauteur dans le secteur, des magasins et restaurants pourront trouver maison sous les railles, et ainsi transformer toute l'artere, qui a present n'inspire aucune raison de traverser d'une cote du viaduct a l'autre.

Je n'ai jamais comprit pourquoi la ligne rose passe entre l'Orange et la Verte. Au centre ville, la distance entre les deux lignes est au maximum 400m, il n'y a pas beaucoup d'avantage a en rajouter une autre. De plus, avec toute la ville souterraine, le project d'infrastructure sera compliquee. La ligne Rose est l'opportunite parfaite pour deservir le quartier de Griffintown, surtout qu'on continue a batir des tours a condo partout et une seule ligne d'autobus (qui passe sur Notre-Dame en plus) n'est aucunement souffisante pour la population. De plus, la ligne pourra servir le future stade de baseball si jamais il sera construit

Effectivement, remplacer un train de banlieue par un systeme quasi-metro ne devra jamais etre critique d'apres moi. Une fois en marche, la qualite du service sera nettement superieure. Je comprends tres bien la frustration de certains citoyens qui auront a vivre avec les chantiers de constructions et les delais quotidiens. Neanmoins, il est impossible de faire des grands projets d'infrastructure dans une ville moderne sans busculer la population dans le secteur au les travaux se font. Ce probleme existe partout ou l'infrastructure est de surface. Pour 40 ans, les Montrealais chialaient que rien ne change en terme de transport en commun, et quand finalement il y a un projet qui adresse certains des points longement souleves, on chiale sur l'impact quotidien temporaire que les travaux de ces ameliorations impliquent. Comme on dit on bon anglais: You can't have your cake and eat it too!

Bon, une chance que mon condo dans Elements pointe vers le Canal, je n'aimeriais pas du tout voir cette grosse muraille. Quoi que Elements n'est pas mieux vu de l'exterieur... J'avais un peu plus d'espoir que le secteur Bassin pousse le normes d'architecture du quartier, mais evidemment les promoteurs visent toujours le plus bas cout, a tout prix. La Ville aurait du intervenir depuis des annees, mais comme toujours, elle reste inactive.

Merci pour la mise a jour Scarlet. Griffintown sera presque completement ferme avec tout les projets d'infrastructure et construction d'ici l'ete prochain. Deja que les rues semblent avoir ete dynamitees apres le longue hiver...

C'est le temps que ce projet avance, je veux finalement voir une tour avec une architecture interessante!

Absolument. Ce projet profite egalement d'un peu de separation entre les edifices, qui permet de briser le MUR qu'on voit partout sur les rues Peel/William

D'apres ce que j'ai vu ailleurs, ce type de bassin est recouvert d'environ 45cm de terre. Ceci me semble insuffisant pour avoir des grands arbres, par contre un bassin peu soutenir le poids des autos. Peut-etre que si plus de terre est deposee, des arbres places de facon repartie est possible.

La ligne DM, avec tous les arrets de service cet hiver, a du couter une petite fortune. En principe, le REM a une coche de fiabilite en dessus de ca donc l'impact sera ressenti tout de suite je croit cote financier.

Les viaducs sur Wellington et sur Smith sont epouvantables. J'espere que les projets REM et du parc Mary Griffin ammeneront des embellissements parce que cette infrastructure n'est aucunement digne de ce quartier. Comme tu l'avais propose dans un autre fil, peut-etre une ouverture du viaduct permettra de faire des marches a l'air ouvert etc.

Quelqu'un sait quand la phase 2 du projet sera completee?

A vrai dire, je me suis pas convaincu qu'elle sera enlevee. Jusqu'a date je n'ai pas eu une reponse definitive. Toute logique indique qu'elle ne sera plus la une fois Elements completee, mais avec Devimco c'est difficile a dire

Excellente carte. Petite correction par contre, District Griffin sur le Parc Phase 5 est complete. Je ne crois plus que Devimco utilise cette nomenclature pour Elements/Amati