s3baman

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  1. s3baman

    Parc Ottawa-Peel (parc B)

    J'aime vraiment cette nouvelle proposition de mettre en valeur les voitures du metro. Ca permettra de faire de cette place un endroit unique a Montreal en terme d'Architecture.
  2. s3baman

    QUAD Windsor: projet global

    Which is a great shame because this sector is prime location for a standout set of buildings. Not just in size, but also in terms of architecture. They would be visible from almost everywhere, bar the East side of the old port.
  3. s3baman

    Métro: Ligne Rose

    J'ai un peu de misere a voir l'utilite de construire la ligne rose entre la verte et l'orange pour le secteur Ville-Marie/Guy Concordia. Oui, ce secteur est charge, mais en meme temps ce projet profitera plus au Point St-Charles et Griffintown si la ligne passe par Square-Victoria jusqu'a la station du REM dans le Bassin pour ensuite rejoindre la ligne verte a Charlevoix et la ligne orange a Vendome. Avec l'intention de la ville de faire de Griffintown un quartier attirant pour les jeunes professionnels, avoir deux options en transport en commun sera interessant. PSC commence egalement a avoir des nouveaux projets de developpement. De plus, vu les discussions de plus en plus animees concernant le nouveau stade de baseball, qui surement sera situe dans Griffintown, le metro sera crucial. La possibilite que le REM installe une station au sud du Canal, a cote du site potentiel du stade, n'est pas grande. On vise ammener 40-50000 personnes pour le match avec le REM seulement, tout par une station. C'est faisable, mais pas tout a fait efficace.
  4. s3baman

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Un article interessant, et il faut juste se promener partout dans le centre-ville/Griffintown pour arriver a la conculsion que le marche est hyper chaud a Montreal pour les condominiums. Lorsque j'ai mit mon condo en location en debut d'annee, l'agent courtier m'avait dit si je ne veux pas le vendre a la place puisque les prix de ventes sont proche de 20% plus hauts qu'il y a 3 ans (lors de mon achat)
  5. Fermer la boucle pour la ligne Orange aidera enormement avec l'achalandage de la branche Est. Un nombre significatif des Lavallois de l'Ouest prennent le metro le matin pour descendre soit au centre-ville, soit meme sur Decarie. De plus, une station intermodale a Bois-Franc permetra aux gens de DM de prendre le Metro egalement s'ils travaillent sur Decarie.
  6. s3baman

    Griffintown et ses projets - Discussion générale

    Le quadrilataire Basin, Seminaire, Ottawa, de la Montagne est vachement un enorme chantier pour les deux prochaines annees.
  7. s3baman

    425 Viger Ouest (Rénovation et agrandissement)

    Le rendu me fais penser a la Place de Commerce Mondial. Une belle reussite point de vue architecturale, le moderne et l'ancien vont bien ensemble.
  8. s3baman

    GH Griffintown (W phase 4) - 15 étages

    Il faut dire que je suis un peu decu de ce projet, puisqu'il bloque ma vue sur Five Roses. Bon, on ne peut pas tout avoir dans la vie Neanmoins le coin de rue Wellington/Basin sera completement transforme d'ici deux ans
  9. s3baman

    Les Bassins du Havre : projet global

    Je ne suis pas surpris que la delinquance se soit installe dans le coin, il y a rien autour pour animer le secteur. De plus, le temps que les autres projets du Bassin soient finis, peu des activites seront developpees. Je comprends que la ville veut garder Peel comme rue principale et qu'elle acte comme artere animee, mais il aurait fallu forcer le quartier a developper d'autres endroits pareil.
  10. Le point que je voulais faire est que l'emplacement de l'aeroport ne permet pas actuellement de batir un Terminal assez grand pour satisfaire le volume theorique de passagers.
  11. Si Montreal veut reprendre sa place parmi les villes elites du monde, l'aeroport doit croitre autant en terme de volume ainsi que destinations. Pour avoir voyager de facon tres reguliere aux Etats-Unis pendant 4 ans, j'ai trouve l'experience assez penible. En dehors de LA et SF, il est presque impossible de trouver un vol direct plus a l'ouest de Chicago a partir de Montreal. Les changements que j'ai remarque pendant les 12 derniers mois sont positives. Neanmoins, une expansion du Terminal est difficile compte tenu de l'emplacement de l'aeroport.
  12. s3baman

    Le 62 étages «not Brocco»

    Excellent suggestion! J'espere qu'avec le developpement du REM ainsi que la transformation du stationnement devant le NCG en parc, le viaduct de la voie ferree sera completement revitalise. Avec des projets pour des tours en hauteur dans le secteur, des magasins et restaurants pourront trouver maison sous les railles, et ainsi transformer toute l'artere, qui a present n'inspire aucune raison de traverser d'une cote du viaduct a l'autre.
  13. s3baman

    Métro: Ligne Rose

    Je n'ai jamais comprit pourquoi la ligne rose passe entre l'Orange et la Verte. Au centre ville, la distance entre les deux lignes est au maximum 400m, il n'y a pas beaucoup d'avantage a en rajouter une autre. De plus, avec toute la ville souterraine, le project d'infrastructure sera compliquee. La ligne Rose est l'opportunite parfaite pour deservir le quartier de Griffintown, surtout qu'on continue a batir des tours a condo partout et une seule ligne d'autobus (qui passe sur Notre-Dame en plus) n'est aucunement souffisante pour la population. De plus, la ligne pourra servir le future stade de baseball si jamais il sera construit
  14. Effectivement, remplacer un train de banlieue par un systeme quasi-metro ne devra jamais etre critique d'apres moi. Une fois en marche, la qualite du service sera nettement superieure. Je comprends tres bien la frustration de certains citoyens qui auront a vivre avec les chantiers de constructions et les delais quotidiens. Neanmoins, il est impossible de faire des grands projets d'infrastructure dans une ville moderne sans busculer la population dans le secteur au les travaux se font. Ce probleme existe partout ou l'infrastructure est de surface. Pour 40 ans, les Montrealais chialaient que rien ne change en terme de transport en commun, et quand finalement il y a un projet qui adresse certains des points longement souleves, on chiale sur l'impact quotidien temporaire que les travaux de ces ameliorations impliquent. Comme on dit on bon anglais: You can't have your cake and eat it too!