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Nicolas Le Berre

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    Montreal
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    Urbanisme

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  1. Si on pouvait avoir des propositions aussi audacieuse que ce qu'on a vue pour le Silo no.5, notamment Berthiaume et Pierre Thibault qui mise sur un quartier sans voiture... Pour ma part je suis quand même surpris des oublis, erreurs et contradiction dans le document de la ville... Notamment dans le plan d'orientation de l'arrondissement on ne parle pas de la rue Beaudry, alors que c'est une des deux seuls rue avec Alexandre-de-Sève d'inclus dans l'entente de redéveloppement avec Radio-Canada. À la limite que la ville engage une firme pour réaliser quelques croquis comme pour Faubourg Québec et Griffintown, car je n'ai pas l'impression qu'elle est en mesure de réaliser un travail de cette ampleur à l'interne...
  2. Document réalisé par la CDC Centre-Sud et Rayside Labossière l'an passé, à noter qu'ils semblent avoir été mandatés par l'arrondissement pour poursuivre ce travail. http://www.cdccentresud.org/nouvelles/rapport-synthese-de-levenement-autour-dune-vision-de-developpement-sud-de-ville-marie/
  3. https://www.newswire.ca/fr/news-releases/lancement-du-programme-particulier-durbanisme-ppu-des-faubourgs-pour-revitaliser-lest-du-centre-ville-685134601.html Démarche de PPU annoncé ce matin par Valérie Plante pour le secteur, allant de Sherbrooke au fleuve, de Saint-Hubert à Fullum. Les consultations devront avoirs lieu au courant de l'année s'ils souhaitent déposer le tout pour l'hiver 2020.
  4. Voici le cahier de projet de l'équipe de l'UQÀM! J'espère qu'on aura des nouvelles des projets de l'Udem aussi, je sais qu'une équipe de 4 étudiant-e-s à la maîtrise ont travaillé l'ensemble du secteur, y compris radio-canada, l'entrée du pont et le pied du courant. (De plus j'ai cru comprendre qu'un PPU serait prochainement annoncé dans le secteur...) http://dropr.com/portfolio186674/228526/cahier_de_projet_prliminaire/+?p=1864533
  5. C'est un gros morceau de notre argumentaire, car ce n'est pas avec une gare de triage qu'on peut donner un accès au berge digne de ce nom! (ou obtenir des revenus fonciers optimaux...) Je donnerai plus de détails la semaine prochaine puisque notre cahier de projet n'est pas encore remis en bonne et dû forme, mais la solution passe nécessairement par l'inversement de la courbe de la gare de triage d'Hochelaga et le déplacement du triage du port tel que proposé par Jacques Côté, ancien ingénieur en chef du port de Montréal. Par contre ça coûte chère (moins qu'un recouvrement des rails c'est sûre!), ça nous laisse sur le site une rail (comme pour le vieux-montréal), et pour diminuer les coûts il faut obligatoirement le réaliser en même temps que la réfection/modernisation de Notre-Dame Est, puisque la rue doit être défoncé (avec son égouts collecteur) pour faire l'inversement des rails. La gare de triage appartenant au Port-de-Montréal, et avec des acteurs influents comme Molson dans le jeux, il y a sûrement moyen de faire bouger les compagnies ferroviaires, surtout que celles-ci reconnaissent déjà que la situation actuelle, avec la courbe d'hochelaga qui les obliges à faire un détour et à ré-assembler les convois avant de les envoyés au port-de-montréal, est loin d'être optimales. Je vous invite à consulter cette présentation de Jacques Côtés, il parle de ce site plus en détail des pages 41 à 44. http://www.forumurba2015.com/2_conferences/2.1_liste_conferences/PowerPoint/2012-05-15_PowerPoint.pdf
  6. Ce jeudi a eu lieu la présentation des projets terminaux du Bac en Urbanisme de l'Uqam. Notre équipe travail sur ce site et ses alentours depuis Septembre 2017, avec pour objectif de présenter une vision cohérente du Centre-Sud dans un horizon de 25 ans. Je laisse l'image de promotion du projet ici, la présentation complète devrait être disponible dans les prochaines semaines
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