begratto

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  1. begratto

    STM: Installation d'ascenseurs dans le réseau du métro

    STM - Mouvement collectif 49 minutes · [Art public] La STM lance deux concours pour la réalisation d’œuvres d’art qui seront installées dans le métro de Montréal, plus précisément aux stations Angrignon et Jolicoeur sur la ligne verte. Les artistes professionnels du Québec sont invités à soumettre leur candidature d’ici le 9 janvier 2019, à midi. Les propositions gagnantes seront connues en août de cette même année. Les règlements et programmes des concours sont disponibles ici: http://www.stm.info/fr/artdanslemetro/concours Modélisation de la station Angrignon. Ces concours s’inscrivent dans le cadre de l’agrandissement de ces stations en vue de l’ajout d’ascenseurs, avec le financement du ministère des Transports du Québec, et de la Politique d’intégration des arts à l’architecture et à l’environnement des bâtiments et des sites gouvernementaux et publics (politique du 1%). Un des emplacements de la future oeuvre sur les quais de la station Angrignon. Pour la réalisation de ces deux projets, la STM bénéficie de l’appui du Bureau d’art public de la Ville de Montréal, qui possède une expertise remarquable en la matière. Elle a également sollicité la collaboration de personnalités influentes dans le milieu des arts visuels montréalais afin de constituer deux jurys qui sélectionneront d’abord trois finalistes pour chaque projet, puis retiendront la proposition gagnante de chacun. Modélisation de la station Jolicoeur. Inaugurées en septembre 1978, les stations Angrignon et Jolicoeur ont plusieurs points en commun. Elles ont été dessinées par des architectes du Bureau de transport métropolitain (BTM), organisme public chargé de la réalisation des prolongements du métro de Montréal dans les années 1970 et 1980. Jean-Louis Beaulieu a créé la station Angrignon, tandis que Claude Boucher a conçu la station Jolicoeur. Emplacement de la future oeuvre sur la mezzanine de la station Jolicoeur. Rappelons que lors de la construction du réseau initial du métro, au moment de l’Exposition universelle de 1967, et par la suite lors des chantiers de prolongement du métro, les autorités montréalaises ont eu l’heureuse initiative d’intégrer des œuvres dans la plupart des stations. Cette collection impressionnante qui se déploie dans tout le réseau compte aujourd’hui plus de 85 réalisations d’artistes québécois.
  2. begratto

    Édicule du métro Mont-Royal

    Mont-Royal: projet majeur à impacts mineurs Modélisation du futur édicule de la station Mont-Royal. La station Mont-Royal deviendra universellement accessible. Pour installer les nouveaux ascenseurs, on procédera à des travaux d’envergure, tout en maintenant la station ouverte. Voici comment. L’ajout de deux ascenseurs, un sur chaque quai, amène des défis que l’équipe du projet Accessibilité du Bureau de projets équipements fixes métro (BPÉFM) relèvera phase par phase. D’abord, l’édicule. Comme sa configuration ne permet pas d’y aménager un ascenseur qui se rende jusqu’aux quais, il faudra en construire un nouveau. On y installera donc la loge et une ligne de perception (tourniquets) au niveau de la rue, ainsi que le premier ascenseur. Mais avant, il faudra démolir l’édicule actuel. «On aurait pu se retrouver à ciel ouvert, mais ça ne sera pas le cas puisqu’on construira une cabane à l’intérieur de la cabane», explique Sylvain Bonnier, surintendant – Mise en œuvre au projet Accessibilité du BPÉFM. La station Mont-Royal avant les travaux. Une structure sera construite à l’intérieur de l’édicule actuel avant sa démolition. Elle protégera les clients et l’accès aux escaliers qui mènent sous terre pendant qu’on construira le nouvel édicule. «Cette structure temporaire sera costaude, poursuit Sylvain, puisqu’elle supportera partiellement, pour le temps de sa démolition, le toit de l’édicule existant.» En effet, on démolira ce dernier en le découpant bloc (de béton) par bloc. Étant donné la lourdeur du béton, ce qui est en dessous devra être assez fort pour supporter ces poids temporaires, d’où le premier défi. On construira d’abord un premier mur de fondation du nouvel édicule. Un édicule temporaire, adjacent à la structure actuelle, sera par la suite construit. Cet édicule reliera l’abri temporaire (cabane dans la cabane) à l’intérieur de l’édicule existant pour ainsi donner accès à la station. Une fois ce lien d’accès assuré, la démolition de l’édicule existant pourra se poursuivre. Et pour relier le deuxième ascenseur… La station Mont-Royal après les travaux. Il faudra, là aussi, jouer d’ingéniosité. La voie passe sous la rue Berri. Un des quais se trouve à l’est de cette rue, sous un stationnement. Pour relier l’ascenseur de ce quai au reste de la station, on construira un tunnel de circulation pour la clientèle… au-dessus du tunnel de la voie. Donc, entre le tunnel du métro et la rue. Second défi. «Comme on va construire au-dessus du tunnel du métro, il nous faudra renforcer la voûte, explique Étienne Germain, technicien – Projets au BPÉFM. On comprend que cette phase importante devra se faire hors de la période d’exploitation. On aura donc environ 2h30 par nuit pour faire ce travail. C’est la phase qui demandera le plus de temps.» Au bout de 40 mois, après avoir excavé un stationnement voisin et une portion de la rue Berri, construit un nouvel édicule plus grand, relocalisé la loge au niveau de la rue et mis en service deux ascenseurs, on aura presque fait toute une montagne… avec une «nouvelle» station Mont-Royal. Source : Bulletin En commun des employés de la STM
  3. begratto

    Un nom d’équipe embarrassant

    Si on suit cette logique, on devrait changer le nom des Canadiens de Montréal parce que ça réfère aux canadiens-français?
  4. begratto

    Un nom d’équipe embarrassant

    C'est peut-être sûrement question de culture franco vs anglo, mais je ne vois pas ce qu'il y a d'insultant à ce que l'équipe s'appelle les Redmen. Au contraire, je trouve ça plutôt flatteur pour les autochtones de savoir qu'on a nommé l'équipe en leur honneur. L'image que ça me donne, c'est vaillant, endurant, fort, agile, sportifs, etcJe serais curieux d'avoir l'opinion d'autochtones francophones pour savoir ce qu'ils en pensent.
  5. begratto

    Bixi - Discussion générale

    Publié le 13 novembre 2018 à 10h04 | Mis à jour à 10h04 BIXI: cinq arrondissements de plus seront desservis en 2019 PIERRE-ANDRÉ NORMANDIN La Presse Après une nouvelle année record, le service de vélo en libre-service BIXI prendra de l'expansion en 2019 alors que cinq arrondissements supplémentaires seront desservis. En 2018, le système était implanté dans 9 des 19 arrondissements de Montréal et deux villes voisines, soit Westmount et Longueuil. Les responsables ont annoncé aujourd'hui que leurs vélos s'étendront l'année prochaine à Anjou, Lachine, Montréal-Nord, Saint-Laurent et Saint-Léonard. Cette expansion sera possible puisque BIXI ajoutera 1000 nouveaux vélos en libre-service à sa flotte. Ceux-ci implanteront aussi 60 stations supplémentaires sur le territoire. L'emplacement précis des nouvelles stations sera déterminé plus tard en collaboration avec les nouveaux arrondissements desservis. L'année 2018 a marqué un nouveau sommet d'utilisation pour BIXI alors que 5,3 millions de déplacements ont été effectués. Depuis le lancement du système montréalais, 38 millions de déplacements ont été enregistrés. *** Évolution du service BIXI Année: 2018 ; 2019 Vélos: 6250 ; 7250 Stations: 540 ; 600 *** Liste des secteurs desservis en 2018 Ahuntsic-Cartierville Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension Rosemont-La Petite-Patrie Plateau-Mont-Royal Mercier-Hochelaga-Maisonneuve Ville-Marie Sud-Ouest Verdun Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce Longueuil Westmount Ajouts en 2019 Anjou Lachine Montréal-Nord Saint-Laurent Saint-Léonard
  6. begratto

    Nouvelle école primaire à LaSalle

    Le chantier progresse rapidement.
  7. C'est vrai, et ça serait facilement arrangeable, à peu de frais, avec du nouveau marquage au sol et des bollards. Ça m'étonne d'ailleurs que Projet Montréal ne s'y attaque pas, maintenant qu'ils sont au pouvoir..
  8. begratto

    Centre Eaton de Montréal

    Étonnamment, ils viennent d’oivrir un nouveau La Baie dans l’ancien Target du Carrefour Angrignon.
  9. begratto

    Greater Montreal asks for tax increase to pay for public transit

    En entrevue au Téléjournal Montréal, Valérie Plante disait que l'idée émanait du maire de Repentigny.
  10. begratto

    Des métros aux 5 minutes dès le printemps 2019

    Enfin, t’as peut-être été malchanceux, mais moi qui prend souvent le métro le soir, j’ai constaté une amélioration de la fréquence de passage.
  11. begratto

    Des métros aux 5 minutes dès le printemps 2019

    Le soir, c’est déjà aux 5 minutes jusqu’à 22h maintenant. C’est assez récent, depuis le printemps passé si je me souviens bien.
  12. begratto

    Nouvelle Maison Radio-Canada - 8 étages

    Ça semble tellement petit comparativement à la tour actuelle!
  13. begratto

    Pointe-du-Moulin (Société du Vieux-Port)

    742$ du pied carré, ou 7979$ du mètre carré. Ouf, pas donné!
  14. begratto

    AC 100.000ème pax sur la ligne directe Lyon-Montréal

    “Québec City”
  15. begratto

    Royalmount "Quinze40"

    5000 à 7000 personnes; on commence à être sérieux, quand même.